ICR BEIJING, CHINA: Închis. Chirie 200.000 euro/ an. De trei ani, cheia e la ambasadă!
INSIDER: „De trei ani, ICR Beijing contribuie la reprezentarea dezastruoasă a României în China Alături de nenorocirea diplomatică şi consulară, reprezentarea culturală este la nivel de lacăte, sigilii, mizerie şi stalagmite incipiente (curge apa din tavan), în timp ce cheile se află la Ambasada României în China. Astfel, sunt demonstrate orgoliile și responsabilitatea celor trimişi în misiune oficială la Beijing, egale cu o nepăsare criminală.
Pentru acest spațiu, Institutul Cultural Român plăteşte, anual, conform contractului, o chirie de 200.000 de euro. Este un spațiu aflat în una dintre cele mai moderne clădiri din capitala Beijing: Soho Galaxy, proiectată de arhitecta Zaha Hadid (1950-2016).
De aproape trei ani, se plătește chirie exclusiv pentru a se aşterne praful, în straturi groase, în timp ce dincolo de peretele ICR Beijing funcţionează, şi a funcționat în toți anii pandemiei, Institutul Cultural Maghiar. (Daniel Tomozei)” SURSA
TRAMVAIE, ROMÂNIA: Trebuia măsurat înainte de comandă și făcute mai scurte și mai înguste, Nicuşor Dan?! Norocul Bucureștiului, s-a nimerit ecartamentul!
INSIDER: ȚARA LUI PAPURĂ VODĂ. Și pentru a pregăti traseul pe care urmează să fie introduce noile tramvaie, produse de Astra Arad, STB va executa lucrări de modificare a gardurilor ce delimitează traseul liniei 41 de restul traficului din București.” SURSA
Primarul General al Capitalei Nicuşor Dan a cumpărat tramvaie mai lungi şi mai late care nu încap în stații! Ca să le poată folosi trebuie demolate refugiile!Partea bună este că sunt fabricate în România, la Arad! Totuşi fiind fabricate la Arad nu trebuia măsurat înainte de comandă sau să le facă mai mici și mai înguste?
N.R.: Contractul pentru 100 de tramvaie noi a fost semnat în această primăvară cu producătorul român Astra Arad, valoarea fiind de aproape 200 de milioane de euro, fonduri europene. Prin contractul de finanțare pentru achiziţia celor 100 de tramvaie moderne cu o lungime de 36 de metri (iar peroanele, 28 de metri!), PMB s-a angajat să refacă şi calea de rulare (linia de tramvai) de pe liniile, principale, iar lucrările se desfășoară pe bulevardul Vasile Milea pentru a finaliza modernizarea inelului principal din Bucureşti și cele 22 de peroane de pe linia 41 trebuie reabilitate. Reabilitarea unui singur peron de tramvai costa 123.000 euro!
ARHIVĂ: STB, INCOGNITO: Ce este un controlor de bilete fără vesta albastră? Supracontrolor!
BUCHAREST PRIDE 2022: 15.000 de participanți au mărșăluit pentru „Stand together. Love together”
INSIDER: „Stand together. Love together” – 15.000 de participanți au mărșăluit ieri la Bucharest Pride..”
ARHIVĂ: ROGVAIV: Vremea susţine diversitatea. Curcubeul apare, soarele răsare! *** GAYFEST: “Gay are between us. Get over it!” *** GAYFEST: „Umbrele. Curcubeu. Veselie. Toleranţă.”
STONEHEDGE DE BUCUREȘTI: „Să ne înfrățim între popoare că doar nu suntem animale!”
INSIDER: „În Piața Victoriei din București, în fața Guvernului, de câtva timp se află un protestatar solitar care și-a ridicat în jurul mașinii o cazemată formată ditr-o rulotă, două piramide și câteva pancarte prin care își face cunoscut bilingv (română-engkeză) nemulțumirile. Din când în când își strigă supărarea la o portavoce:
<<REACŢIONEZ prin ACŢIUNE,
1. A venit timpul să nu va mai bateți joc de copiii lumii!!!
2. Care mai de care vă dați COCOŞI, şi unii în subtilitate au planuri meschine, şi unii stau ascunşi ca şobolanii!!!
3. Parlamentari şi Guvernanti!!! Unde vă este FERMITATEA???
4. Reacționează negativ doar cel care se simte cu musca pe căciulă.
5. Argumentarea mea este enunțată pe piramida.
6. Vă rog frumos să nu mă abuzați!!! PRECIZARE: Amănuntele le voi prezenta în emisiuni televizate.
7. Am constatat că parte din principiile de la Antena 3 sunt şi pe demnitatea mea.
8. Să ştii Mircea Badea! Că mai este un om adevărat în această ţară! Şi nu orice om! Deţin parte din esenţa spiritului poporului român şi a speciei umane la modul CONCRET din pozitivul constructiv şi folosesc cea mai performantă ARMA” din LUMEA CONSTIENTĂ „TRANSPARENȚĂ TOTALĂ ÎN VIAŢA SOCIALĂ „TM 9. FĂ CE CREZI CA ESTE BINE PENTRU TINE!™M
Fondator FUNDAŢIA ENERGIA POZITIVĂ Dumitru Sanduleac, CNP: 1561013090070, cetăţean român, naționalitate română.
SUNT MÂNDRU CĂ SUNT ROMÂN!”
Menționează și faptul că „AM TEHNICĂ pe mine!!! ARTIFICIALĂ şi NATURALĂ sunt supravegheat, testat şi actualizat!!!>>
ARHIVĂ: JUSTIŢIE: Cum protestează oltenii? Pe rând! *** PÂNZELE ALBE: „Solicit Dreptate, Adevăr, pedepsirea Infractorilor şi a Corupţilor!” *** LEVEL 9: Ce vrea Hancock de la Poliţia Capitalei? *** GREVA FOAMEI LA GUVERN: „Vrem să redăm speranţa tinerilor şi să ştergem lacrimile bătrânilor!” *** APEL DISPERAT: A 10-a zi de greva foamei la Bucureşti şi a 2-a zi la Braşov! *** ZALE LA OS: „Greva foamei în faţa primăriei din Iaşi, sătul că România este în cădere liberă” *** REMIX: România: Vrem în Schengen! Europa: Aşa, şi?
CETATEA HISTRIA, CONSTANȚA: Experiența vizitei te duce cu gândul la călătoria epică a grecilor spre tărâmul geților, drumul arată de parcă a fost renovat ultima dată fix atunci!
INSIDER: ” (…) ca să nu treacă nicio zi fără să învățăm ceva în viață, vă învățăm astăzi cum puteți avea o experiență magică, similară călătoriei în timp, mai ales dacă sunteți pasionați de istorie și dacă vă place să vă puneți în pielea unor personaje din trecut. Spre exemplu, azi vă spunem cum să vă simțiți precum coloniștii greci care au pus bazele Histriei.
Pentru asta, nu trebuie decât să mergeți acolo. Experiența voastră va începe chiar de pe drum căci, așa cum vă poate spune un ochi avizat, dar și unul mai puțin avizat, drumul arată de parcă a fost renovat ultima dată fix pe vremea grecilor. Apoi, noi mereu ne-am întrebat ce au văzut grecii când au decis să debarce pe țărmurile geților, și ce peisaj virginal le-a cucerit inima, de au decis ei să rămână acolo.
Foarte probabil, la fel ca și azi, au văzut bălării cât cuprinde, cai care pasc prin locuri interzise, câini care se țin după tine și o durere teribilă în spate a băștinașilor. Dar, au văzut potențialul locului și au zis să pună ei mâna să facă ceva căci, în nădejdea celor de prin părțile locului, lucrurile ar fi rămas neschimbate pe vecie.
ASIAN FOOD FEST: „Senzații dulci by Ciricli” transformă vata de zahăr în personaje hazlii
INSIDER: „Până pe 10 iulie 2022 are loc în Parcul Titan din București, sectorul 3 Asian Food Fest, o călătorie culinară în jurul Asiei. „Senzații dulci by Ciricli” transformă vata de zahăr în personaje hazlii. E ca și cum îi dai copilului să-și mănânce plușul sau i-l mănânci chiar tu.” DETALII
N.R.: Vata de zahăr este făcută prin încălzirea şi lichefierea zahărului după care prin învârtirea centrifugală prin găuri mici, prin care zahărul se răcește rapid și se solidifică în fire subțiri. Vata pe băţ a fost inventată în 1897 în SUA de un dentist. Doctorul William Morrison împreună cu un confecționer de bomboane, John Wharton, au inventat maşina care topea zahărul şi îl suflă apoi printr-o sită fină, formând firele de zahăr. Au numit-o „ață de zâna”. O porție obișnuită are 98 de calorii. În SUA pe 7 decembrie se sărbătorește „Ziua Națională a Vatei de Zahăr”. Vata de zahar are diferite nume în funcție de țară unde se comercializează. Spre exemplu, în Anglia se numește, , ață de gunoi”, în timp ce în Australia și în Finlanda poarta denumirea de „ața dentară”. În Țările de Jos, vata pe băț este cunoscută sub numele de ,,suikerspin”, care se traduce prin,, păianjen de zahar”. În schimb, în Franta se numește ,,barbe a papa”, ceea ce în traducere liberă înseamnă ,,barba lui tata”. În Japonia și China au dus acest desert la un alt nivel și realizează adevărate lucrări de artă din vată de zahar. Ei creează capodopere comestibile care înfățișează flori și animale, folosind nimic altceva firele de vară de zahar. Însă, performanță izbutită de un grup de 70 de cofetari din orașul turc Izmit se situează peste orice alta realizare in,,domeniul” vatei de zahar. Astfel, in iulie 2009, aceștia au realizat cea mai lunga vata de zahar din lume. Ea a măsurat nu mai putin de 1.400 de metri lungime si a cântărit 300 de kilograme. ,,Lucrarea” a necesitat șase ore de muncă asiduă și dimensiunile sale au fost echivalentul a circa 13 terenuri de fotbal! DETALII
SUȘILI MOLDOVIAN: De la Obşepit şi Ospătărie la Sushi – Evoluţia alimentaţiei publice moldoveneşti. Sushi ca la mama acasă!
INSIDER: „De la Obşepit şi Ospătărie la Sushi- evoluţia alimentaţiei publice moldoveneşti. Sushi ca la mama acasă (…)
Obşepit înseamnă forma scurtă a conceptului de Alimentație publică, conceptul sovietic despre cum trebuie să fie această alimentație publică. Obşepitul are câteva direcții – cel din magazine, cel din cantine şi cel din restaurante. El are un GOST – standarde exacte despre calitate şi cantitate: ce şi cât trebuie să conţină fiecare aliment după nişte criterii medicale, sanitare, alimentare – e o mâncare standardizată aşa cum se făcea în toată lumea industrială cu mase urbane imense. Problema în acea epocă era mai degrabă accesibilitatea produselor şi mica diversitate.
Restaurantele aveau şi ele un GOST – un sistem de standarde care se tot sofistica însă mereu a fost de o sărăcie umilă: o diversitate tare mică. Partea cea mai proastă aici: mereu a existat un deficit de spaţii şi locuri. Restaurantele epocii sovietice ajunseseră un soi de spaţii exclusiviste ele fiind gândite inițial ca spații populare. Spre finalul epocii comuniste restaurantele erau locurile unei elite mici de partid şi birocrație înaltă, elite financiare, protipendada boemă şi mai ales locul lumii din zona economiei negre şi al banditismului. Practic mai mereu trebuia să plăteşti o taxă la negru ca să prinzi un loc. Pentru că produsele erau rare iar locurile în restaurante erau puţine deservirea ajunsese o mare problemă: vânzătoarea şi chelnerul erau persoane privilegiate. Clientul era dependent de ei nu invers. Această putere a lor făcea ca deservirea să fie aleatorie şi deseori brutală mai ales pentru cei fără bani şi fără relaţii. Vânzătoarele şi chelnerii aveau ceva din atitudinea de gardian comerciant.
Mai erau cantinele – ele erau peste tot: toate întreprinderile şi instituțiile aveau cantine. Aici preţul era derizoriu chiar şi pentru proletarii scăpătați. Erau accesibile pentru tot poporul. GOST-ul cantinelor – ospătărie, zic moldovenii – adică standardul lor avea la bază mâncarea cușer: în cantinele sovietice se mânca exact cum se mănânci azi în cantinele evreiești din New York sau Cluj. Pentru că e mâncare cușer. U R M A R E A
GUIDESTONES GEORGIA, SUA: Monumentul cu Instrucțiuni pentru Reconstrucția Umanității după Sfârșitul Lumii s-a dărâmat
INSIDER: „Există un monument în Georgia (N.R.: SUA) care oferă instrucțiuni în 8 limbi despre cum să reconstruiești societatea după un eveniment apocaliptic, funcționând în același timp ca busolă, calendar și ceas.” SURSA
N.R.: Georgia Guidestones (Ghidul de piatră din Georgia) era un monument din granit din Comitatul Elbert, Georgia, Statele Unite, aflat la o altitudine de aproximativ 230 m deasupra nivelului mării, la aproximativ 140 km est de Atlanta, la 72 km de Atena, Georgia şi la 14 km nord de centrul orasului Elberton, pe autostrada Georgia 77.
O lespede stătea în centru, cu alte patru aranjate în jurul ei. O piatră de vârf se afla deasupra celor cinci plăci, care erau aliniate astronomic. O tăbliță suplimentară de piatră, care a fost așezată în pământ la o mică distanţă la vest de structură, a oferit câteva note despre istoria şi scopul pietrelor de ghidare. Structura a fost uneori denumită, Stonehenge american. Monumentul avea o înălțime de 5,87 m, realizat din şase plăci de granit cântărind 107.840 kg în total.
Cele patru pietre exterioare au fost orientate pentru a marca limitele ciclului de declinare lunară de 18,6 ani. Coloana centrală prezenta un orificiu, dintr-o parte în alta, realizat sub un unghi și prin care putea fi văzută Steaua Polară. Acelaşi stâlp avea o fantă sculptată prin el, care era aliniată cu solstițiile şi echinocţiile Soarelui. O deschidere de 22 8 mm în piatra de vârf permitea unei raze de soare să treacă la prânz în fiecare zi, strălucind un fascicul pe piatra centrală indicând ziua anului.
Un mesaj cu 10 porunci este inscripționat pe monument în opt limbi moderne (arabă, engleză, chineză, hindi, ebraică, rusă, spaniolă și swahili) şi în patru limbi antice: babiloniana, greaca clasică, sanscrita şi hieroglife egiptene. U R M A R E A
PODUL CANAKKALE 1915, TURCIA: Cel mai mare pod suspendat din lume leagă Europa și Asia peste Strâmtoarea Dardanele
INSIDER: „Pe 18 Martie 2022, Turcia a inaugurat cel mai lung pod suspendat din lume, construit peste Strâmtoarea Dardanele, frontieră naturală între Europa şi Asia, podul numit Canakkale 1915. Cu acest pod doboară două recorduri dintr-un foc: cu o deschidere principală de 2.023 de metri, Podul Canakkale 1915 a devenit (N.R.: cu 32 m) cel mai lung pod suspendat din lume, titlu deţinut până acum de podul Akashi Kaikyo din Japonia, care are o deschidere principală de 1.992 de metri. Cei 2.023 de metri ai deschiderii centrale fac referire la faptul că în 2023 va fi aniversat centenarul Republicii Turcia, în timp ce denumirea podului şi data deschiderii (18 martie) evocă importanta victorie navală a forţelor otomane împotriva britanicilor din 1915. Cele două turnuri roşii sunt, de asemenea, cele mai înalte structuri de acest tip din lume pentru un pod suspendat, măsurând 318 metri. În total, podul de peste Dardanele are o lungime de 4.068 de metri, luând în calcul şi viaductele. Podul Canakkale 1915 este al patrulea pod din Turcia care leagă Asia de Europa, celelalte trei fiind construite în Instabul. Proiectul a fost lansat în martie 2017, iar la lucrări au participat mai bine de 5.000 de muncitori. Costurile s-au ridicat la 2,5 miliarde de euro, potrivit Global Construction Review. Podul a fost proiectat în principal de compania Cowi din Danemarca şi a fost construit de un consorţiu format din Daelim, Limak, SK şi Yapı Merkezi. Traficul estimat pentru cele şase benzi este de până la 45.000 de vehiculele pe zi, noul pod, care face parte dintr-un proiect de infrastructură mai vast, urmând să faciliteze activităţi deopotrivă turistice şi comerciale în regiune. Distanţa dintre Anatolia şi Peninsula Gallipoli poate fi parcursă acum în aproximativ şase minute, în condiţiile în care până acum era necesară o călătorie de câteva ore cu feribotul.,” SURSA
N.R.: Podul Çanakkale 1915 (în turcă Çanakkale 1915 Köprüsü), cunoscut şi sub numele de Podul Dardanelelor (turca Çanakkale Boğaz Köprüsü), este un pod suspendat construit în provincia Çanakkale din nord-vestul Turciei. Situat la sud de oraşele Lapseki şi Gelibolu, podul se va întinde pe strâmtoarea Dardanelelor, la aproximativ 10 km sud de Marea Marmara. Podul este elementul central al autostrăzii Kinali Balıkesir de 321 km lungă, care va conecta autostrăzile 0-3 şi 0-7 din Tracia de Est cu autostrada 0-5 din Anatolia.
Deschiderea principală: 2.023 m
Lungime 3.563 m
Lăţime: 43,06 m9
Înălţime: 318 m
Zona liberă dedesubt: 69,3 m
TAXA DE POD – 15 euro.
ARHIVĂ: DOLNI MORAVA, CEHIA: Sky Bridge, cel mai lung pod pietonal suspendat din lume are o lungime de 721 m și 1.2 m lățime *** POD BRĂILA – MĂCIN: La 146 de metri nu este ceață. Poze din macara!
POLARIS SLINGSHOT: Motocicleta cu 3 roți, volan, schimbător de viteze şi pedale cu aspect convențional de automobil
INSIDER: „Polaris Slingshot este o motocicletă cu trei roți. Prima ediție a modelului a fost introdusă în 2014 ca model 2015. Motor: 2,4 litri (2.384 cmc) GM Ecotec 14 (anii model 2015 până în 2019); Polaris ProStar 2,0 litri (1997 cmc) DOHC 14 (anii model actual 2020). Transmisie: Manual Aisin AR5 cu 5 trepte (toți anii de model); AutoDrive AMT cu 5 trepte (anil model actual 2020). Dimensiuni – Ampatament 2.6 m; Lungime: 3.8 m; Lăţime: 1.9 m; Înălţime: 1.3 m; Greutate redusă: 749 kg)
Slingshot-ul are un volan cu înclinare reglabilă, scaune cu găleată unul lângă altul şi nu se înclină Nu are acoperiş, uşi sau ferestre laterale, iar întregul interior este impermeabil, astfel încât poate fi aruncat cu furtun şi scurs folosind orificiile de scurgere din podea.
Modelele S şi SL vin cu o jantă din spate de 20″ x 9,0″ prevăzută cu o anvelopă de 255 mm lăţime şi jante faţă de 18″ x 7,5″ cu anvelope de 225 mm lăţime. Modelele SLR şi R au aceleași jante faţă şi anvelope, cu adăugarea unei jante spate de 20″ x 11,0″ prevăzută cu o anvelopă de 305 mm lățime. Toate modelele au o suspensie frontală cu dublu brat cu bară anti-ruliu. O transmisie automată opțională cu 5 trepte a devenit disponibilă în 2020 odată cu lansarea modelelor de generația a doua. Un parbriz mic este un plus opțional la modelul de bază şi este echipat standard pe modelul SL. Există, de asemenea, un capac opțional din fibră de sticlă pentru vânt şi soare, pe care Polaris o numeşte Slingshade”, care are policarbonat încorporat ferestre și se fixează pe cadrul tubului Slingshot, acționând oarecum ca un acoperiş dur. Volanul, schimbătorul de viteze şi pedalele de frână, ambreiaj şi acceleraţie au un aspect convențional al automobilului.
În funcție de jurisdicție, Slingshot-ul poate fi înregistrat ca motocicletă sau ca autocicletă. Este clasificat ca un autociclu în 44 de state. Sunt montate centurile de siguranță în trei puncte; cu toate acestea, nu are airbag-uri sau zonă mototolită , iar în anumite jurisdicții șoferul și pasagerul trebuie să poarte căşti pentru motociclete.
Performanţă. Pentru anul model 2020, Slingshot este alimentat de un motor Polaris ProStar cu benzină, cu patru cilindri în linie, de 2,0 litri, care produce 203 CP (151 kW) la 8250 RPM și 144 lb-ft (195 N-m) de cuplu la 6500 RPM. Poate fi montat fie pe o transmisie manuală convenţională cu 5 trepte, fie pe o transmisie manuală automată AutoDrive cu 5 trepte, care este prima dată când o transmisie automată este disponibilă pe Slingshot. Această transmisie este în esenţă aceeaşi cutie de viteze manuală standard cu 5 trepte sincronizată, dar ambreiajul şi schimbarea vitezelor sunt acționate hidraulic şi controlate de computer.. Interiorul a fost, de asemenea, reproiectat, iar exteriorul actualizat.” DETALII
N.R.: Poate fi condus doar cu permis categoria A. Preț pentru SUA aproximativ 26.799 $.
ARHIVĂ: MOISEI, MARAMUREȘ: Casalini Sulky, prima mașină condusă fără permis, trei roți, caroserie monococă din oțel, motor 49.6 cmc *** ZEST: Prima mașină lansată în România care poate fi condusă de la 16 ani
NĂMĂIEȘTI, JUDEȚUL ARGEȘ: Casa Memorială George Topîrceanu, singura locuinţă proprietate personală a „chiriașului grăbit”
INSIDER: ‘În satul Nămăeşti, comuna argeşeană Valea Mare Pravăţ, se află singura locuinţă pe care George Topîrceanu a avut-o ca proprietate personală, locul în care a rămas opt ani şi care azi este casa memorială ce-i poartă numele în rest, autorul „Baladei chiriaşului grăbit” a stat doar cu chirie.
Încă de când era foarte mic, părinţii şi-au schimbat domiciliul din doi în doi ani, iar mai târziu, în cei 26 de ani petrecuţi la laşi, şi-a schimbat locuinţa de nouă ori. De altfel, de câte ori prietenii îi cereau adresa să-i poată face o vizită, poetul, care era şi un bun epigramist, le răspundea «imi ceri adresa, dragul meu?/ Sunt trist din cale-afară/ Cum să ți-o dau când însumi eu/ O caut de-astă vară».
Într-un colţ al camerei de lucru de la etajul frumoasei case cu pridvor larg din Nămăeşti poţi vedea şi azi acel geamantan de care poetul George Topîrceanu aminteşte în celebrele versuri: „Trec anii, trec lunile-n goană/ Şi-n zbor săptămânile trec./ Rămâi sănătoasă, cucoană,/ Că-mi iau geamantanul şi plec!/ Eu nu ştiu limanul spre care/ Pornesc cu bagajul acum,/ Ce demon mă pune-n mişcare,/ Ce taină mă-ndeamnă la drum./ Dar simt că m-apasă pereţii,/ Eu sunt chiriaş trecător:/ În scurtul popas al vieţii/ Vreau multe schimbări de decor”. U R M A R E A
SFÂNTUL CRISTOFOR: Sfântul creștin cu cap de câine. Leit Anubis!
INSIDER: „Curiozităților bizantine (ep.I) – Un sfânt creștin, leit Anubis. Toată lumea a auzit de faimosul zeu egiptean Anubis. Ăla cu cap de câine (sau șacal), zeul lumii subpământene, etc. Un zeu păgân, dispărut odată cu religia străveche a egiptenilor. În fine. Ce ați zice dacă ați afla că în panteonul sfinților creștini a existat și încă există un sfânt de mare importanță, care arată fix ca Anubis? Adică inclusiv cu capul de câine? Numele sfântului cu pricina, numele real, s-a pierdut. El a rămas în istorie sub numele de Cristofor, adică „Purtătorul lui Hristos”. Tipul cică era un uriaș, un fel de căpcăun, avea o putere ieșită din comun, și era soldat roman originar de prin zona Libiei. Și mai avea și cap de câine, la propriu, pentru că acolo credeau cei care nu călătoriseră în viața lor în Africa (adică majoritatea populației) că trăiesc așa numiții Kynokefalos, sau oamenii cu pricina. Ei erau vecini cu androfagii, adicătelea canibalii.
Acum, nu vă impacientați, credința în astea două neamuri era larg răspândită. Herodot auzise și el la vremea lui de ăștia dar, cum știm că stătea mai prost la nivelul de informații, i-a plasat pe oamenii-câini mai la nord de geți, prin Polonia adică, iar pe androfagi mai înspre Rusia. Cine să stea să îl verifice în timpul vieții? Ce, erai nebun? Dacă avea dreptate? Pliniu cel Bătrân a preluat ideea și i-a plasat pe ăștia în Africa. El era expertul deci… ciocul mic și joc de glezne!
Revenind la Cristofor, se spune că omul s-a creștinat prin secolul al III-lea, și a început să facă fapte bune căci, se știe, păgânii fac numai fapte rele. Printre astea, lăsând la o parte convertirea prostituatelor la dreapta credință, omul ar fi ajutat la un moment dat un copil să treacă un râu învolburat. Copilul era chiar Iisus, de acolo numele Cristofor.
De existența sa a aflat împăratul roman Decius care, evident, era păgân, deci era rău. El a cerut să îi fie adus soldatul creștin în față, de zici că era singurul soldat creștin din Roma secolului al III-lea. Când l-au adus ăia, era să cadă împăratul de pe tron când a văzut ce urât era cu capul lui de câine. A dat ordin să fie decapitat și… asta a fost.
Bizantinii au fost cei care au creat primele icoane cu el și așa a rămas până prin secolul al XVIII-lea, atunci când ortodoxia, la inițiativa aripii ruse, a cerut ca sfântul Cristofor să nu mai fie reprezentat cu cap de câine. Nu de alta dar, mai lipseau Ra, Isis și Horus și refăceai tot careul de ași egiptean. Chiar și așa, el rămâne un sfânt de mare efect, unul de care probabil că nu ați auzit până acum. C`est tout! #MicaDoză #CulturăGenerală” SURSA
N.R.: „Sfântul Cristofor (Hristofor) este considerat protectorul şoferilor, drumeţilor şi a tuturor călătorilor. Se sărbătorește pe 24 și 25 iulie”. DETALII
PĂDUREA LETEA, DELTA DUNĂRII: Ultimii cai sălbatici din Europa au fost abandonați de către stăpâni acum 40 de ani
INSIDER: „Pădurea Letea este o arie protejată de interes național ce corespunde categoriei la IUCN (k naturală strictă), situată în județul Tulcea pe teritoriul administrativ al comunei C.A. Rosetti. Pădurea Letea este cea mai veche rezervație naturală din România, fiind cea mai nordică pădure subtropicală din Europa.
Pădurea Letea este singurul loc din Europa unde se întâlnesc liane. Specialistii spun că plantele exotice au apărut datorită seminţelor aduse din Africa de păsările migratoare. Ea începe din nordul satului Letea şi se întinde pe suprafaţă de 5246,8 ha din 1938, o suprafață de aproape 500 ha a fost declarată Rezervație naturală, în zona cunoscută sub numele de „Hasmacul Mare”. În această pădure trăiesc aproximativ 2000 de cai abandonați de localnici. Aceştia au fost subiectul filmului documentar Caii sălbatici din Delta Dunării. La începutul anilor ’80, într-o perioadă în care nivelul de trai din România devenea din ce în ce mai greu, a fost declarată starea de anemie infecţioasă în rândul cailor din deltă.
Multi dintre proprietarii de cabaline, constrânşi şi de faptul că nici costurile nu erau tocmai neglijabile, au renunțat la a mai creşte cai. În tot haosul social şi economic care a dominat ţara noastră în anii postrevoluționari, dobrogenii din Delta Dunării şi-au lăsat caii în libertate.
Sălbăticiţi, şi-au creat propriul lor habitat, cu preponderenţă în zona Pădurii Letea. Numeroasele exemplare de cabaline galopând în voie oferă un peisaj pitoresc în acele ţinuturi, mai ales că sunt printre ultimii cai sălbatici din Europa. Abandonați de stăpâni într-un mediu natural, caii sălbăticiţi din Pădurea Letea sunt monitorizaţi de autoritățile sanitar-veterinare locale şi naţionale, împreună cu ONG-ul pentru protecția animalelor, Vier Pfoten. Se estimează că în acel areal trăiesc între 1000 şi 2000 de cai sălbatici, iar aceste populaţii trebuie ţinute sub control, pentru limitarea păşunatului abuziv. Evident, şi biosfera din acel perimetru trebuie menţinută şi protejată, mai ales că Pădurea Letea este cea mai veche rezervație naturală din ţara.
Un episod extrem de trist – cu toate că n-a fost primul de acest gen! – s-a petrecut în vara anului 2011 Atunci un samsar care avea intenţia de a abatoriza cai fără stăpân din zona Pădurii Letea, i-a ademenit pe localnici cu câte 100 de lei pentru fiecare cal capturat şi urcat în camion. Iar pentru ca bietele cabaline să fie uşor de stăpânit și manipulat în timpul încărcării şi, apoi, al transportului, s-a recurs la tăierea tendoanelor, pentru a le imobiliza picioarele! Fără a se respecta vreo regulă a bunăstării animalelor, peste 60 de cai sălbatici au fost înghesuiți în TIR-ul ce urma să ia drumul abatorului, însă această acţiune lipsită de orice scrupule a fost stopată cu mare dificultate de un grup de iubitori ai animalelor, care au salvat de la moarte mai bine de 40 de exemplare (mai mulţi cai şi-au pierdut viaţa în timpul transportului) şi le-au redat libertatea în mediul lor natural!
N.R.: În Pădurea Letea există trei trasee. Unul dintre ele poate fi parcurs cu căruțe tradiționale, al doilea are o lungime de 900 de metri şi poate fi parcurs la pas, iar al treilea are aproape 500 de metri şi oferă o panoramă a dunelor de nisip. Vizitarea pădurii se face între orele 10.00 şi 18.00, iar taxa de intrare este 10 lei pentru adulţi şi 5 lei pentru copii. Un circuit poate dura între o oră şi jumătate şi patru ore. Taxa de intrare poate fi plătită și prin sms la numărul 7483 cu textul ‘Letea’ lângă care adaugă seria şi numărul cărţii de identitate a persoanei care achită taxa.
VACANȚA MARE: Muzeul Copiilor și-a deschis ambasadă pe Marte și în Vestul Sălbatic.
INSIDER: „Muzeul Copiilor s-a mutat până pe 31 august în 2 locații inedite cu expozițiile interactive Wild West Kids în Parcul Al. I. Cuza (I.O.R. – Insula Pensionarilor) și First Kids on Mars în Parcul Drumul Taberei (lângă terenurile de baschet de lângă seră). În Vestul Sălbatic la Muzeul Copiilor – de pe Insula Pensionarilor din Parcul Al. I. Cuza (IOR) se poate vizita un orăşel din deșert, explora o mină de aur și chiar extrage bucăți aur. Împreună cu Sheriff-ul copiii vor prinde bandiții care tocmai au jefuit banca din oraş se vor distra la „Saloon” și vor vizita cortul căpeteniei pieilor roșii.
În Parcul Drumul Taberei micii astronauți sunt așteptați să cucerească planeta Marte, să descopere laboratoarele marţiene și împreună cu roverul Curiosity să descopere a patra planetă de la Soare. Program: L-V: 16:30-21:00; S-D: 10:00-21:00. Bilete: 30 lei, gratuit sub 3 ani. Accesul se face în baza unei rezervări online precum şi la casieria muzeului. Durata unui tur este cca 45 min și sunt organizate din oră în oră
ARHIVĂ: MUZEUL COPIILOR: Plimbări prin cosmos, sub oceane, în corpul uman, prin botanică sau la zoo!
3 CULORI, BRĂILA: La Festivalul Internațional al Muzicilor Militare, Ungaria avea steagul României și România, steagul Portugaliei
INSIDER: „Până pe 3 iulie, la Brăila, pe faleza Dunării, se desfăşoară a XV-a ediţie a Festivalului Internațional al Muzicilor Militare și care reunește reprezentanții mai multor țări europene. Organizatorii au încurcat steagurile țărilor participante astfel încât steagul României a ajuns în dreptul Ungariei, iar cel al Portugaliei în dreptul României.
AVRIG, SIBIU: „Într-o lume cu susu-n jos, la Casa Întoarsă din Brambura Park unde îți stăteau picioarele, îți va sta și capul”
INSIDER: „Într-o lume cu susu-n jos, la Brambura Park unde îți stăteau picioarele, îți va sta și capul.
🥃 Unghiurile au grade de Jack
🪜 Nu poți băga la spălat fără scară
🍳 Ochiurile-ți dau peste ochi
♟️ Nebunu-ți sare-n cap
🚽 (chiar) „Vă rugăm, aruncați hârtia în WC”!” SURSA
N.R.:În BRAMBURA PARK, ai parte de distracție fără gravitație! Te așteptăm Adresă: Valea Avrigului, Nr. 580, jud. Sibiu (la aprox. 200 metri înainte de Pensiunea Ghiocelul, pe partea stângă). Program: Luni – Duminică/ 9:00 – 20:00.
Acces bilet până la 1 iulie:
– Intrarea în parc pentru adulți și copii (include acces Mini-Zoo, tiroliană, leagăne, trambuline și cățărătoare tip păianjen): 10 lei
– Acces parc + Casa Întoarsă: 30 lei
– Acces tobogane gonflabile 30 min.: 10 lei
– Gratuit pentru copiii de până la 3 ani și persoanele cu handicap.” DETALII
ARHIVĂ: GORJ: Prima casă cu susul în jos din România devine obiectiv turistic
ÎNGER SAU DEMON: Săritură cu parașuta din cupola Catedralei Mântuirii Neamului
INSIDER: „Caz neobişnuit în Capitală. Un bărbat a sărit cu paraşuta din turla Catedralei Neamului, în interiorul lăcaşului. Identitatea celui care a sărit cu paraşuta de pe Catedrala Neamului nu este cunoscută. În urma verificărilor efectuate până în acest moment pe şantierul Catedralei Naţionale, s-a constatat că persoana care a efectuat un salt cu paraşuta în interiorul acesteia a pătruns acolo în mod total fraudulos, intrând într-un sector foarte greu accesibil din punct de vedere logistic şi administrativ, după încheierea programului de lucru din ziua respectivă.”
ARHIVĂ: CATEDRALA NEAMULUI: „Dumnezeu ştie mai bine şi poate chiar nu putem să ne cumpărăm mântuirea!”
CIOC-CIOC, ORADEA: „În fața Primăriei, pe malul Crişului, Mihai Eminescu aşteaptă de 6 ani să fie eliberat din cavou!”
INSIDER: „În fața primăriei Oradea, pe malul Crişului, Mihai Eminescu aşteaptă de 6 ani să fie eliberat!” N.R.: Statuia lui Eminescu este din bronz, realizată în 1990 de sculptorul Ovidiu Maitec.
ARHIVĂ: TERPEZIȚA, DOLJ: Statuia soldatului fără cap primește coroane, dar nimeni nu vrea să-i dea capul înapoi! *** MONUMENT DEGHIZAT: “Nu s-or supăra eroii de acolo, din ceruri, până se demontează bradul?!” *** 169: “Eminescu aranjat frumos de ziua lui” *** SUB OCUPAŢIE: Ronald Reagan, patronul spiritual de la Evidenţa Populaţiei din Ploieşti?!
GRADINA CU JUCĂRII: Vise îndeplinite și visuri împlinite stau în ploaie sub ochiul vigilent al unei camere video!
INSIDER: „Calea Vitan Nr. 207, București, în grădina din fața blocului stau aliniate mai multe jucării și obiecte care „nu sunt abandonate”. Alte afișe îndemnă trecătorii să-și aducă și ei jucăriile. Într-un grup al sectorului 3
pe Facebook s-a tras concluzia că se colectează jucării pentru copiii nevoiași deși nimeni și nimic nu pare să sprijine ideea, nici chiar ploile destul de dese din ultima perioadă. Însă, totul are loc sub ochiul vigilent al unei camere video! SURSA
ARHIVĂ: VIAȚA LA BLOC: Chuck Norris s-a apucat de grădinărit. Mâine pune lacăt și cere bilet de intrare! *** DUPĂ 100 DE ANI: „Strada Speranței, la parter. Vă mai aștept și mai sper!” *** CRAIOVA: ”Din sticle, dopuri așezate pe noroi/ Făcut-am în fața blocului alei noi” Câte dopuri sunt necesare pentru autostrada până la București? *** SUBSTITUT: Mâncăm plastic, ne îmbrăcăm în plastic, suntem de plastic. *** DRUMUL GRĂTARELOR: Festivalul micilor la scara blocului *** RITUAL: Cum sărbătorim venirea primăverii?
ENERGIE VERDE: Ce face un pensionar bulgar debranșat de la rețeaua electrică? Mai cumpără un panou solar!
INSIDER: „Proprietarul apartamentului este un inginer bulgar pensionar, căruia nu îi ajunge pensia pentru a plăti curentul electric. Este obligat să ia măsuri pentru a avea electricitate achiziționând panouri solare și încercă să lupte cu realitatea cruntă!” SURSĂ
ARHIVĂ: PANOURI FOTOVOLTAICE CU ȚEAPĂ: „Enel cumpară cu 0.165 lei/ kWh ce bag eu în rețea, dar consumul mi-l facturează cu 0.608 lei/ kWh fără TVA.” *** ŢEPELE VERZI: „Românii, „arşi” în fiecare lună de 14 „şmecheri”. O lege le permite să rămână anonimi” *** RECHARGE: Vrutul și Pututul merg mână în mână numai dacă îți arde buza *** ECO: Iedera şi celofanul, mai bune ca termopanul!
STB, INCOGNITO: Ce este un controlor de bilete fără vesta albastră? Supracontrolor!
INSIDER: „Societatea de Transport București STB SA eficientizează activitatea de control a titlurilor de călătorie. În conformitate cu obligațiile contractuale prevăzute în Contractul de delegare a gestiunii serviciului public de transport local de călători semnat cu TPBI, STB SA a înființat Biroul de Supracontrol pentru eficientizarea activității de verificare a titlurilor de călătorie în mijloacele de transport public. În acest sens, în luna iunie 2022, STB SA a demarat un prim proiect în cadrul activității de supracontrol, repartizând în traseu echipe de controlori care nu poartă vestele albastre cu însemnele CONTROL – STB SA, așa cum era obișnuit până acum publicul călător.
Scopul acestei acțiuni este de a determina toți călătorii să circule cu titlu de călătorie valabil și de a elimina situațiile în care aceștia achitau călătoria doar la vederea vestelor de control.
Pentru a nu exista suspiciuni cu privire la calitatea de controlor legitimații călătorie, echipele de supracontrol, dețin următoarele documente, obligatoriu a fi prezentate călătorilor:
👉🏻 Legitimația de control, ce conține poza și datele de identificare ale angajatului STB SA (nume, prenume și numărul de serviciu), iar pe verso delegația de control, care reprezintă împuternicirea angajatului STB SA de a efectua verificarea titlurilor de călătorie;
👉🏻 Cardul de operator cu aplicație de control activă (denumit card de identitate), ce conține, de asemenea, poza și datele de identificare ale angajatului STB SA (nume, prenume și numărul de serviciu), prin intermediul căruia controlorii legitimații călătorie se autentifică și trec validatoarele în stare de control. Acest card nu poate fi clonat și se află în posesia angajaților doar în timpul programului de lucru;
👉🏻 Echipamentul de control pe care este instalată aplicația de verificare a cardurilor de călătorie.
Precizăm faptul că, fără cardul de identitate, controlorii legitimații călătorie NU pot efectua controlul. Fară echipament de control și fără card de identitate, NU se pot emite carduri de suprataxă. Mecanismele de verificare și autentificare a angajaților în procesul de verificare a titulurilor de călătorie sunt corelate, tocmai pentru a elimina posibilitatea ca alte persoane să poată efectua controlul.
Prin urmare, nu vesta albastră definește un controlor de legitimații călătorie, ci documentele și echipamentele mai sus menționate.
Echipele de controlori legitimații călătorie sunt instruite ca la momentul controlului să prezinte legitimația de control, cardul de operator și echipamentul de control.” SURSA
SOLFERINO, ITALIA: La Memorialul Crucii Roşii, țara noastră e trecută drept „Republica Populară Romînă”
INSIDER: „La Memorialul Crucii Roşii de la Solferino, țara noastră e trecută drept „Republica Populară Romînă” SURSA
N.R.: „Până la mijlocul secolului al XIX-lea nu au existat sisteme de îngrijire şi instituţii de îngrijire a membrilor Armatei, unde să fie găzduiţi şi trataţi cei răniți pe câmpurile de luptă. În iunie 1859, omul de afaceri elveţian Henry Dunant călătoreşte in Italia pentru a se întâlni cu împăratul Franţei, Napoleon al III-lea, pentru a discuta problemele de afaceri din Algeria, la aceea vreme ocupată de Franţa.
Ajuns în micul oraş Solferino pe data de 24 iunie, elveţianul este martor al Bătăliei de la Solferino, o confruntare din cadrul Războiului Austro-Sardinian. Într-o singură zi, aproximativ 40.000 de soldaţi aparţinând ambelor tabere au murit sau au fost abandonați pe câmpul de luptă, fiind răniţi. Henry Dunant este şocat de aceste lucruri, de suferinţele soldaţilor răniţi şi de lipsa medicamentelor pentru îngrijirea acestora, precum şi a instrumentelor de acordare a îngrijirii medicale primare.
Acesta abandonează complet scopul iniţial al călătoriei sale și pentru mai multe zile lucrează ca voluntar pentru a ajuta la îngrijirea celor răniți. Reuşeşte să organizeze un grup de ajutor format din localnici, pe care îi motivează să-i ajute pe cei aflaţi în nevoie, fără să existe vreun fel de discriminare. Întors la Geneva, s-a hotărăşte să scrie o carte numită „Amintiri din Solferino”, publicată din banil proprii în 1862. A trimis copii ale acestei cărți liderilor politici şi militari din întreaga Europă. Pe lângă relatarea experienţei trăite la Solferino în 1859, el pledează pentru formarea unor organizaţii naţionale voluntare care să ajute la acordarea de îngrijiri medicale soldaţilor răniţi în timpul războiului. În plus, solicită dezvoltarea tratatelor internaţionale care să garanteze protecţia celor răniţi pe câmpurile de luptă. CONTINUARE
MONUMENT DE SPERIAT: „Omagiu adus medicilor în lupta cu virusul SARS COV 2-COVID 19” (Metrorex)
INSIDER: „La metrou la stația Eroilor, nu există nici o indicație cu direcția către M5 spre „Râul Doamnei”. Mai mult nici vatmanul nu anunță la oprirea in stație a variantei de
continuare a călătoriei. Peste tot apar doar două alternative către Preciziei sau Gara de Nord- Dristor 2 și Pantelimon sau Anghel Saligny. Întrebând încoace și încolo despre direcție, cu greu am reușit să găsesc pe cineva să mă îndrume și mi-a recomandat să alerg pentru a prinde metroul din stație și să nu mai aștept nu știu cât pe următorul. Fiind atent să nu mă împiedic, în momentul în care am ridicat ochii de pe gresia cu pătrățele galbene, brusc i-am văzut pe cei doi și am înghețat o clipă… Trick or treat – Ne dați ori nu ne dați?
ARHIVĂ: ICOANE PUBLICITARE: Stetoscopul, tableta și masca, noile simboluri ale puterii în lume?
infoINSiDER.ro 