PRIMUL FLUX DE ŞTIRI TRIMISE DE CITITORI

Ultimele

TUNING: BMW Z3 cu 7 schimbătoare de viteze, 9 țevi de eșapament, 10 steme BMW și una de Ferrari. PAR AVION?


INSIDER: „O dubioasă prin Italia. Câte un schimbător pt fiecare viteză, Triple-triple evacuation….. și tablă de şah pe pânză.... SURSA

N.R.: BMW Z3 este o gamă de maşini sport cu două locuri, care a fost produsă între 1995 și 2002. Z3 a fost prima mașină BMW care a fost produsă exclusiv în afara Germaniei. A fost fabricat în Greer, Carolina de Sud. Stiluri de caroserie ale gamei:

• Roadster cu 2 uşi (cod model E36/7). Modelele Roadster au intrat în producţie în septembrie 1995, propulsate de motoare cu 4 cilindri la lansare. Motoarele cu 6 cilindri au fost introduse mai târziu în 1996. Un acoperiş dur detaşabil era disponibil ca accesoriu opțional.

• Coupé cu 2 uși (cod model E36/8) Z3 a fost bazat pe platforma compactă E36/5, o versiune scurtată a platformei convenționale E36. Această platformă mai mică și mai ieftină a folosit designul de suspensie spate cu braț semi-trailer din seria E30 3 mai veche. Este prima maşină din seria Z produsă în serie . Modelele Coupé au intrat în producţie în ianuarie 1998. Profilul lateral neobișnuit a primit porecle precum „pantof de clovn” şi „dubă de pâine” de către critici.” DETALII

ARHIVĂ: AUDI, AUDIER, AUDIEST: Upgrade A4 to A8 OXXO PINK BMW: Să conduci cu o mână de fier, într-o mănușă de catifea. Roz! OXXO TUNING: Cum îți poți transforma vechea KIA Sorento într-un BMW seria 5.5? OXXO STAREA NAŢIEI: Dacia „Ferrari”, Audi „Porsche”, VW „Jesus”, BMW „Antifurt”, Lincoln „NIKA” OXXO IARBA VERDE DE ACASĂ: Mercedes Benz Hemp Power și BMW Green Grass Forever OXXO INIMA DE BMW: „Unele lucruri sunt iubite pentru că au valoare. Altele au valoare pentru că sunt iubite.”

NATURA & ARTA: Bijuterii vii create din instinct de larvele Trichoptera


INSIDER: „Larvele Trichoptera au o abilitate unică: de a construi huse de protecție cu materiale din împrejurimile lor. Artistul francez Hubert Duprat (n.1957, Franța), din anii 1980, a profitat de acest comportament oferind aur, perle și pietre prețioase. Larvele, urmându-și instinctul, creează mici bijuterii vii cu aceste materiale, îmbinând arta și natura. Acest proiect combină biologia și creativitatea, evidențiind adaptabilitatea insectelor și provocând limitele dintre natural și artistic. Piesele au captat atenția artiștilor și oamenilor de știință pentru inovația și frumusețea lor. SURSA

N.R.:Trihopterele au apărut din triasicul superior și mijlociu. În fauna actuală se cunosc peste 7 000 de specii, care sunt răspândite pe tot globul. Larvele de trihoptere (carabete, carabeți) sunt acvatice și trăiesc în ape dulci, stagnante sau curgătoare și se întâlnesc adesea în mare număr în bălți și râuri. Numai o singură specie este terestră, Enoicyla pusilla, care își construiește un tub din nisip și resturi de plante și trăiește tot prin apropierea apelor, prin muşchi.

Insectele adulte. Sunt insecte aripate, în general micuțe, foarte asemănătoare cu fluturii Ambele perechi de aripi sunt membranoase, cele anterioare mai înguste și ceva mai lungi, în repaus strânse ca un acoperiș de casă. Aripile sunt totdeauna acoperite cu o pubescență deasă, fină, formată dintr-un mare număr de peri lungi, mătăsoși, care la fluturi sunt transformați în solzi, însă chiar și unele trihoptere au solzi. Culoarea acestor peri dau atât colorația aripii cât și petele și desenele de pe aripi, mai ales pe cele anterioare. Au dispozitive de cuplare a aripilor, ca la panorpate și la fluturi. La cele mai multe specii nervaţia este de tip primitiv, dar cu puține nervuri accesorii; la unele specii nervația aripilor este mult redusă. Nervația aripii este foarte caracteristică și particulară fiecărei specii, servind astfel la determinarea formelor. Determinările se fac luând în considerație și armătura genitală a masculilor, care au însă piese foarte fine și foarte fragile și greu de observat. Capul este ortognat cu antenele filiforme și lungi și cu doi ochi mici. Aparatul bucal este adaptat la lins și supt, deosebit însă în detalii de cel de la fluturi. Piesele bucale sunt mult reduse, iar palpii maxilari și cei labiali bine dezvoltați. Palpii maxilari au 5 părți iar labium are o formă de linguriţă (adaptat la lins). Picioarele au o conformație normală. Tarsele sunt formate din 5 părți. Tibiile și tarsele poartă niște spini caracteristici.

Adulții stau în preajma apelor, mai mult ascunși prin stufişuri, printre plante. Sunt nocturni sau crepusculari, rareori zboară ziua, majoritatea zboară seara și noaptea. Zborul lor este încet și destul de scurt. Adulții trăiesc puțin, de regulă numai câteva zile și foarte rar 2-3 săptămâni; nu se hrănesc în acest timp și numai uneori ling nectar din flori sau picături de apă de pe frunzele plantelor. Dezvoltarea este holometabolă. Depun ouăle în pachet, prinse într-o gelatină și lipite, în momentul depunerii, pe pietrele sau plantele din apă.

Larvele de trihoptere sunt acvatice și trăiesc în ape dulci, stagnante sau curgătoare și se întâlnesc adesea în mare număr în bălți și râuri. Numai o singură specie este terestră, Enoicyla pusilla, care își construieşte un tub din nisip și resturi de plante şi trăiește tot prin apropierea apelor, prin muşchi.

Larvele cu ajutorul glandelor sericigene își construiesc căsuţe tubulare ca niște manşoane, numite tuburi, deschise la ambele capete, pe care le poartă cu ele și pe care le îmbracă pe dinafară cu diferite materiale din apă: nisip, bucăți de plante, cu cochilii mici sau cu fragmente de cochilii de scoici. Aceste materiale nu sunt luate la întâmplare, fiecare specie de trihopter ia totdeauna aceleași feluri de materiale, astfel că speciile pot să fie recunoscute și după aceste căsuţe. Larvele stau vârâte cu cea mai mare parte a corpului lor în aceste tuburi și scot afară numai partea anterioară a corpului, târând după ele tubul. La multe specii, larvele construiesc din fir de mătase capcane sau vârșe, plase, care le servesc ca adăpost și la prinderea unor animale acvatice mici. Larvele au un aparat bucal masticator.

Larvele sunt de două tipuri: eruciforme (tip eruciform) asemănătoare cu omida și campodeide (tip campodeiform) asemănătoare cu Campodea. Larvele campodeiforme se întâlnesc mai rar: la familiile Rhyacophilidae și Hydropsychidae. Ele nu își fac tub, ci se mișcă liber în apă. Larvele eruciforme au capul, de regulă, ortognat. Pe primul segment abdominal au apendice abdominale, nearticulate, iar pe ultimul segment abdominal o pereche de apendice, articulate, care poartă niște gheare și cârlige de diferite forme cu care larvele se ţin bine agăţate în interiorul tubului. Şi larvele fără tuburi au apendice abdominale, dar care sunt mult reduse.

Biologia larvelor de trihoptere, ca și a nimfelor lor, este deosebit de interesantă, mai ales prin marea variație a formelor tuburilor larvare și a materialelor din care sunt construite. Larvele respiră prin branhiile abdominale, rareori prin branhiile rareori prin branhiile toracice (traheene) Larvele sunt fitofage sau prădătoare. Viaţa larvelor este cu mult mai lungă ca a adulţilor.

Prezintă importanță pentru piscicultură, fiindcă constituie hrana multor pești, mai ales a salmonidelor. Servesc și ca nadă naturală pentru pescuitul sportiv. Sunt specii indicatoare de ape curate, bine oxigenate.” DETALII

ARHIVĂ: MADE BY BEES: Sculpturile din ceară de albine, fragile dar extrem de stabile. Fagurele de miere supraviețuiește zeci de mii de ani! OXXO GURA DOBROGEI, CONSTANȚA: Berzele își fac cuib cu ceea ce găsesc – gunoaie și deșeuri

ARAD: Mozaicul „Victoria Socialismului” de pe „Casa Albă” a împlinit 40 ani. Îl protejăm, dărâmăm ori acoperim cu afișe?!


INSIDER: „Victoria Socialismului”, la Arad, împlinește 40 de ani. Inaugurat în 1984, mozaicul de pe „Casa Albă” este opera sculptorului Mihai Mănescu, de la București. Este o lucrare monumentală, reprezentativă pentru perioada comunistă care aducea, prin ea, un omagiu Aradului industrial.
Personajele mozaicului sunt aşezate pe mai multe registre, pe o înălţime de 35 de metri, iar peretele are numai 15 metri lăţime, ceea ce creează un raport neobişnuit. Personajele de sus au 7 metri, la mijloc 6 metri, iar la bază 5 metri, încât lucrarea privită de jos, de la 100 – 150 de metri, să poată fi descifrată corect. Lucrarea are peste 500 de metri pătraţi pe care sunt aplicate 600.000 de pietricele (cubuleţe) de gresie şi gresie glazurată tratate la o temperatură de 1200°C pentru a rezista intemperiilor. Cele 25 de personaje, bărbaţi şi femei, sugerează o activitate productivă. O ţărancă oferă pâine la poarta de intrare a judeţului, un grup de muncitori este organizat pentru defilare, o mamă ține cu un copil în braţe (simbol al încurajării natalității). Apar și meserii specifice Aradului acelor vremuri: sondor, strungar, turnător, ţesătoare, textilistă. Mozaicul a fost montat în 60 de zile și inaugurat la 30 septembrie 1984.
Mozaicul a fost amplasat pe „Casa Albă”, sediul administrativ al Uzinei de Vagoane, care în perioada Aradului comunist era una dintre companiile cele mai puternice la nivel european în producția și exportul de material rulant, vagoane de marfă și de călători.
Astăzi, mozaicul „Victoria Socialismului” poate fi încă văzut pe peretele clădirii amintite. El este însă parțial acoperit de reclamele de angajare ale Astra Vagoane Marfă. Oricât de depășită ar fi perioada pe care o omagiază mozaicul, acoperirea sa, mai ales în scop comercial, este o greșeală și considerăm că autoritățile care gestionează patrimoniul cultural arădean ar trebui să intervină. Mozaicul acesta face parte din patrimoniul cultural arădean, chiar dacă unora le displace.”

Mihai Mănescu, sculptor (n. 23 iunie 1943 – București)
Absolvent al Institutului de Arte Plastice ”N. Grigorescu”, București – 1968; activează în domeniile: grafică, pictură, gravură și grafică aplicată, fotografie, scenografie, artă monumentală; membru al Uniunii Artiștilor Plastici din anul 1970.
Experiență profesională și managerială: 2000 – 2004 – Cancelar general al Universității de Arte din București; 2004 – 2008 – Decan la Universitatea de Arte din București; 1999 – 2001- Vicepreședinte al Uniunii Artiștilor Plastici din România; 1990 – 1993 – Președinte al Uniunii Artiștilor Plastici din România; din anul 1990 – Profesor la Universitatea de Arte din București; din anul 2001- Doctor în Arte Vizuale; din anul 2002 – Conducător de doctorate în Arte Vizuale.
Expoziții în România: începând cu anul 1968: – Anuale , Saloane Oficiale, Bienale,
Expoziții de grup:1975 – 2014
Expoziții personale: 1979, 1986, 1991, 1994, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004, 2008, 2012
Expoziții în străinătate (participări și personale):Stuttgart, Linz, Ontario, Los Angeles, Rio de Janeiro, Praga, Cannes, Moscova, Budapesta, Brasil, Brno, Paris, Bruxelles,
Castellamare, Thessaloniki, Chisinău, Marsilia etc.
Lucrări de artă monumentală: București, Slobozia, Brăila, Arad
Cărti publicate :
2001, 2002 – Ed. Tehnică,”Ordine și Dezordine în limbajul Graficii”, “Tehnici de figurare în gravură”
2004, 2005 – Ed. Aletheia, “Retorică și candoare”, “Tehnici tradiționale ale gravurii” //
2006 -„Mental și sensorial – identitate vizuală în secolul XX”
2005 – Ed. Semne, “Triunghiul apelor – artiști în Deltă”, „Tzarcul cu flori”
2008 – Ed. Eikon, Cluj, „Arta învățării artei”

Premii și diplome:
1970 – București, 1972 – Ontario, 1973 – Moscova, 1975 – Cannes, 2003 – Timișoara,
2004 – “Ordinul Meritul Cultural în grad de Ofițer” București, 2008 – Premiul pentru performanță acordat de Top Business, Pitești
Lucrări de grafică, gravură și pictură în colecții de stat și particulare din România, U.S.A., Canada, Japonia, Belgia, Israel, Coreea de Sud, Germania, Grecia etc.” SURSA

ARHIVĂ: CHIȘINĂU: De la Plugarul Universal şi Cosmic înapoi în ruine, istoria recentă în miniatură a Basarabiei! OXXO BUZLUDZHA, BULGARIA: Monumentul Partidului Comunist Bulgar, OZN-ul „suspendat” la 1432 metri altitudine, în inima țării OXXO CHARTRE, FRANȚA: Casa Picassiette decorată cu lingura, din cioburi de farfurii găsite la gropile de gunoi

BISERICA SF. ELEFTERIE NOU: Pruncul Iisus îmbrăcat în zeghe de pușcăriaș, pictat de Arsenie Boca. Unic în ortodoxie!


INSIDER: „Biserica Sfântul Elefterie Nou – noiembrie 2024, #calatorprinbucuresti

Catapeteasma bisericii, sculptată de Grigore Dumitrescu și Aurel Obreja în lemn de cireș, este impunătoare și este unicat în România. Modelul este realizat după o catapeteasmă din Skopje, Macedonia, iar icoanele de pe catapeteasmă sunt realizate de pictorul Stan Hermeneanu de la Govora, iconar renumit prin lucrările executate la cele mai alese biserici din țară. Pictura a fost executată de pictorii Iosif Keber și Vasile Rudeanu, stilul adoptat de cei doi fiind pictura neoclasică în frescă.

Icoana Maicii Domnului cu Pruncul a fost pictată de către părintele Arsenie Boca în bolta absidei altarului bisericii. Părintele Boca a fost numit, intre 7 august 1959 si 13 februarie 1961, pictor secund la Biserica Sfântul Elefterie, alaturi de pictorul Vasile Rudeanu. Pictura a fost realizată in perioada toamna 1959 – sfârșitul anului 1960 (din 3 ianuarie 1961, Părintele Arsenie a intrat angajat al Atelierelor Patriarhiei de la Schitul Maicilor – conform datării exacte a Părintelui Ioan Tudorache). Pruncul Iisus este îmbrăcat în zeghe de pușcăriaș și are tunsoarea specifică.
În perioada 1959-1965, Părintele era urmărit de Securitate şi, din motive lesne de înţeles, nu s-a dorit recunoaşterea oficială a acestei contribuţii. Astfel, în volumele dedicate înfăptuirilor Patriarhului Justinian („Apostolat social”, vol. I-XII, Bucureşti, 1948-1976), apar numeroase referiri la activitatea unor maeştri precum Costin Petrescu, Vasile Rudeanu, Iosif Keber, Olga Greceanu şi alţii, dar nicio menţiune despre Părintele Arsenie (pe atunci încadrat ca „muncitor pictor” la Atelierele Patriarhiei).

„Se pare că de abia în 2007, când se lucra la restaurarea bisericii s-a observat acest lucru, deși icoana are dimensiuni impresionante. Atunci, Părintele Arsenie Boca i-a apărut în vis unui student la Teologie în care i-a explicat simbolistica hainelor de pușcăriaș ale lui Iisus Hristos, prunc. Studentului i se dezvăluie faptul că straiele de puşcăriaş au darul de a se metamorfoza într-un mănunchi de raze care transfigurează spaţiul întunecos al unei celule, scăldând-o în focul ceresc pe care-l aduce cu sine imaginea de slavă a pruncului Iisus.

„Ceea ce face din fresca de la Elefterie „o pictură unică în ţară și în toată lumea ortodoxă”, după expresia Patriarhului Justinian, este mai puţin realizarea artistică propriu-zisă (ce-i drept, întru totul remarcabilă), cât semnificaţia teologică a Pruncului lisus înveșmântat în zeghe de deţinut…”

„Moaştele Sfântului Elefterie (FOTO 6) au fost dăruite de către Mănăstirea Ţigănești, de lăngă municipiul București, Bisericii „Sfântul Elefterie” din București, racla fiind executată la Monetăria Statului din București, prin purtarea de grijă a Preasfinţitului Varsanufie.” SURSA

N.R.: „În aceste vremuri, Iisus trebuia să fie în temniţă”, mărturisea Valeriu Gafencu înainte de trecerea sa la Domnul (18 februarie 1952), în penitenciarul din Târgu-Ocna. Preoţii, intelectualii şi ţăranii întemniţaţi de regimul ateu pentru „vina” de a-şi fi iubit Credinţa şi Neamul, resimţeau prezenţa Mântuitorului după gratii ca o necesitate morală: Iisus nu putea fi în altă parte decât acolo, alături de cei ce pătimeau pe nedrept. (…) Nimeni altcineva decât Părintele Arsenie (care, la acea dată, avea experienţa închisorii) n-ar fi îndrăznit să transpună într-o frescă monumentală, în perioada aceea de prigoană şi de teroare, un Prunc Iisus înveşmântat în zeghe. Este un curaj care vine nu dintr-o frondă, ci dintr-o putere dumnezeiască. Părintele a vrut să rămână o mărturie în veac, despre acele vremuri cumplite de prigoană. Şi a rămas. Şi va rămâne!” SURSA

Adresa: Biserica Sfântul Elefterie-Nou Strada Sfântul Elefterie 3, Bucureşti sector 5.

„Monumentala biserică se află pe malul drept al Dâmboviței, în piața Sf. Elefterie, vizavi de Opera Națională. A fost construită din temelii, cu dania enoriaşilor şi a Primăriei Municipiului Bucureşti, prin grija preotului paroh prof. univ. Mihai Bulacu. Unul dintre primii ctitori, în 1935 a fost G-ral lon Georgescu, Cavaler al Ordinului Mihai Viteazul. Lucrările începute în iunie 1935, au fost întrerupte între 1940 -1935, pe timpul celui de al doilea Război Mondial, biserica fiind târnosită abia în iunie 1971.” DETALII

ARHIVĂ: BUCUREȘTI: Catedrala „Sfântul Vasile cel Mare”, cea mai mică catedrală din lume are 110 metri pătrați și a fost construită acum 100 de ani OXXO BUCUREȘTI: Biserica Sfinții Împărați Constantin și Elena, ctitorită de Mareșalul Ion Antonescu și soția sa OXXO BISERICA EMINESCU, IPOTEȘTI: Singura biserică ortodoxă din lume unde aura sfinților este neagră și diavolul este alb! OXXO CORUND, SATU MARE: „Biserica cu draci”, strămutată cu boii 300 de metri din deal în vale OXXO CĂPLENI, JUDEȚUL SATU MARE: La subsolul Mănăstirii Franciscane Sf. Anton, în cripta Karolyi sunt 36 de sarcofage cu membrii aceleiași familii nobile. Primul din 1653, ultimul din 2010! OXXO ORȘOVA: Lenin, John Lennon, Nadia Comăneci, Florin Piersic și Ana Szeles pe „Drumul Crucii” în Biserica Romano-Catolică OXXO SALINA OCNELE MARI: Sacroterapie în prima biserică ortodoxă subterană din Europa, cu hramul Sfintei Mari Mucenițe Varvara, protectoarea minerilor OXXO COMUNA GOIEȘTI, DOLJ: Biserica Înălțarea Domnului, primul dintre cele două situri de epifanie din județ, un fel de Mecca a Olteniei pentru mai multe generații, de 100 de ani lăsată în paragină! OXXO AEROPORTUL OTOPENI: Capela Sfântului Prooroc Ilie, ocrotitorul aviaţiei, singura capelă într-un aeroport din S-E Europei OXXO POPEȘTI-LEORDENI: Biserică Monument suspendată la 3 metri deasupra pământului, mai aproape de cer!

BUGATTI CHIRON, LEGO 1:1: Mașină de 1.5 tone, asamblată fără adeziv dintr-un milion de cărămizi și motor din elemente Lego Technic. Viteza de 20 km/h!


INSIDER: „LEGO Bugatti Chiron cu 1 milion de cărămizi Lego.” SURSA

N.R.: Maşina din partea dreaptă e replica 1:1 făcută din LEGO pentru Bugatti Chiron. E o mașină funcţională, care poate merge cu maximum 20 km/h cu ajutorul motoarelor LEGO Power Function. Maşina e construită din 1 milion de piese de LEGO asamblată fără a folosi adezivi și poate găzdui doi pasageri. Mai mult, a fost și în România în anul 2019 în showroom-ul eMag din Băneasa Shopping City.

Ideea de a construi un LEGO® Bugatti Chiron 1:1 a fost formulată pentru prima dată la sediul LEGO din Billund, managerul senior de design Jeppe Juul Jensen a ştiut exact pe cine să apeleze. La aproape 1.000 de km distanţă, în oraşul Kladno, Republica Cehă, se află un centru oficial de construcție de modele LEGO cu peste 300 de angajaţi, specializați în modelele LEGO complexe. Produc expoziții uriașe pentru parcurile LEGOLAND® și magazinele LEGO de vânzare cu amănuntul la nivel global, inclusiv un LEGO X-Wing în mărime naturală de 5 milioane de piese din Star Wars™.

Trebuia să construiască acum un Bugatti Chiron de 5 metri lungime și 2,5 metri lăţime folosind doar elemente LEGO Technic™ și să poată fi și condus! Managerul de proiect Lukáš Horák și 16 specialiști din echipa Kladno, timp de 6 luni, 13.000 de ore de lucru, s-au străduit să realizeze imposibilul. „Niciun detaliu nu a fost prea mic pentru a fi omis”, spune Design Manager Lubor Zelinka. „De la lumini de-a lungul suprafețelor, la interior, la frânele cu disc rotunde… totul este cât mai aproape de maşina reală. Build for Real!”

„Exteriorul modelului a fost împărţit în linii de design care rulau vertical de-a lungul cadrului maşinii. Zonele dintre ele au fost apoi umplute cu „piele”, explicată de Lubor ca „un sistem de triunghiuri interconectate” de diferite dimensiuni. Pe lângă faptul că arată în general destul de grozav, adevăratul geniu al pielii constă în modul în care se conectează la structura interioară a modelului printr-o rețea de dispozitive de acţionare (sau „movers”). Reglarea actuatoarelor le-a permis constructorilor să „apasă” sau să „tragă” triunghiurile. Când a fost repetat pe toate triunghiurile individuale ale pielii de pe maşină, exteriorul neted, curbat şi aerodinamic al Bugatti Chiron original a fost replicat cu succes prin elementele Technic necurbate și inflexibile. Atunci când combinăm toate acele piese cu interiorul reprodus cu atenție (inclusiv două scaune, volan detaşabil, tabloul de bord funcțional și pedală), ne întrebăm câte piese LEGO au fost folosite pentru a face LEGO Bugatti Chiron final. Peste 1.000.000 de elemente!

Din punct de vedere al funcţionalității, cele mai importante dintre acestea s-au găsit în blocul motor. Micile motoare LEGO Power Functions au fost împărţite în 24 de pachete de 96, în speranţa că 2.304 dintre ele împreună ar putea muta modelul de o tonă şi jumătate. Dar ar face-o? Echipa Kladno avea să afle la 462 km de centru, la pista de testare Bugatti din Germania. Maşina urma să fie condusă de şoferul oficial de testare Bugatti, Andy Wallace. „M-am întrebat cum ar putea recrea un Chiron cu toate acele suprafeţe curbate”, a spus el pe marginea pistei. „Dar sunt absolut uimit de cât de realist arată maşina.” Dar când Andy a urcat în maşină, nu a fost vorba dacă arăta bine sau nu. Adevărata întrebare a fost, după toată proiectarea, orele, cele şapte revizuiri majore prin care a trecut modelul… ar putea maşina să fie conform motto-ului LEGO Technic „Construit pe bune!” şi să se conducă efectiv?

LEGO Bugatti a atins viteze de peste 20 km/h la a doua încercare, deşi în cuvintele lui Andy „s-a simțit mult mai rapid”. O maşină de 1,5 tone care poate fi condusă din elemente LEGO Technic! Fapte și cifre:

• Peste 1.000.000 de elemente LEGO Technic în total

339 de tipuri de elemente LEGO Technic utilizate

• Nu a fost folosit adeziv la asamblare

• Greutate totală: 1.500 kg

• Motorul conține: 1) 2.304 motoare LEGO Power Functions 2) 4.032 roți dinţate LEGO Technic 3) 2.016 axe transversale LEGO Technic

• Performanță teoretică de 5,3 CP

• Cuplu estimat de 92 Nm

• Spoiler spate funcţional (folosind atât LEGO Power Functions, cât şi pneumatice)

• Vitezometru funcțional construit în întregime din elemente LEGO Technic

• 13.438 de ore de lucru utilizate la dezvoltare și construcţie

• 56 de elemente Technic la comandă” DETALII

ARHIVĂ: BUDAPESTA, UNGARIA: Primul tramvai LEGO în mărime naturală din lume. Are 11.5 metri, cântărește 4,5 t și au fost necesare 1,8 milioane de cărămizi LEGO! OXXO CARTEA RECORDURILOR: Diorama Star Wars cu 1500 minifigurine și peste un milion de piese lego pe suprafața de 45.7 metri pătrați la Art Safari din București OXXO INVAZIA GIGANȚILOR: Avionul prezidențial SUA a aterizat în Berceni. Executat la scara 1:7 dintr-un milion de piese Lego. Fără Trump! OXXO LEGO IN SEATTLE: Primul artist care a transformat piesele de jucărie în artă universală! OXXO MINIFIG SCAN: Aplicație pentru fanii Lego de identificare a minifigurinelor „surpriză” din Seria 25, direct din cutie!

INIMA REGINEI MARIA: Pe un piedestal în Camera de Aur a Castelului Pelișor, misterios inundat în fiecare lună iulie, de un parfum de violete!


INSIDER: „Castelul Pelișor. În filmare este Camera de Aur iar pe piedestal, în casetă, este inima Reginei.” SURSA

INSIDER 2: „Se spune că și acum, la mai bine de 80 de ani de la moartea Reginei Maria, în fiecare lună iulie, Castelul Pelisor este inundat de parfum de violete. Mulți vizitatori ar fi declarat faptul că acesta este și mai intens în Salonul de Aur al castelului.

„Avem numeroase relatări ale turiștilor despre parfumul care se simte în luna iulie la Pelișor, în special în Camera de Aur, locul în care regina a trecut în neființă pe 18 iulie 1938, dar și în alte încăperi. Eu, personal, am petrecut ani de zile în Pelișor și l-am simțit, este imposibil de confundat, o aromă de floare proaspătă, exotică, care amintește de vanilie, dar și de citrice. Nu este o invenție și nici o legendă, este un fenomen ezoteric pe care nu putem să-l gestionăm. Explicația lui ne depășește”, mărturisește relatările muzeograful Liliana Manoliu.

Presupunerile și nedumeririle nu se opresc aici, legenda spune că acest parfum de violete s-ar fi făcut simțit în momente cruciale din existența Familiei Regale din țara noastră, precum abdicarea forțată a Regelui Mihai (decembrie 1947), dar și la scurt timp după, în ianuarie 1948, când monarhul părăsea Sinaia.

„Nu aș putea să confirm că parfumul apare în anumite momente istorice importante, însă nu este exclus, pentru că Regina Maria a fost extrem de legată de România și a iubit-o enorm. În plus, pe lângă feminitate, patriotism și eleganță, regina era de o profunzime și spiritualitate rare, fiind fascinată de ideile ezoterice. Probabil că încearcă să-și facă simțită prezența și astăzi prin aceste adieri de parfum”, mai spune Liliana Manoliu.” SURSA

N.R.: „În 1922, Regina Maria, „cea mai frumoasă regină a Europei”, a devenit chipul unei linii de pomade, pudră, apă de toaletă și parfum numită „Mon Boudoir”. Notele de bază ale parfumului au inclus florile de violete – preferatele Reginei și iris, cu note delicate de paciuli și lemn de santal”

„În seara zilei de 18 iulie 1938, la Castelul Pelișor din Sinaia, Regina Maria a Romaniei părăsea această lume. Prima fotografie a fost făcută în 1893, la venirea sa în Romania. Cea de-a doua a fost făcută in 1937.
Când a simțit că i se apropie sfârșitul, Regina, care se afla la tratament la un sanatoriu din Dresda (Germania), a cerut să revină în țară. Fiul sau, Regele Carol II, cu care a avut o relație destul de încordată, a refuzat să-i trimită un avion. Regina, alături de aghiotantul ei, Colonelul Zwiedinek, a trebuit să revină in țară cu trenul.
Au plecat pe 15 iulie. Călătoria a fost foarte grea, Regina începând iar să sângereze (diagnosticul: Varice esofagiene). A doua zi, pe 16 iulie, doctorul Stoermer, care a călătorit cu ea, a cerut ca trenul să se oprească la Cernăuți, în Bucovina. Căldura era insuportabilă, iar vagonul de oțel se incinsese. Populația din zona, a tăiat niște ramuri de copaci și au construit din ele un umbrar pentru a o proteja pe Regină. De asemenea, cât timp trenul a staționat, aceștia au aruncat găleți cu apă, pentru a mai răcori vagonul. După 12 ore, Regina care și-a mai revenit, a cerut ca trenul să pornească. Trenul a ajuns în gara Sinaia, pe 17 iulie, la ora 20:45. Acolo se aflau mai mulți membrii ai familiei regale pentru a o întâmpina (Regele Carol II, viitorul Rege Mihai, Principesa Elisabeta, fata cea mare a Reginei, etc).
Regina a refuzat targa și atunci a fost improvizat un scaun portabil, pentru a fi scoasă din gară. Deși se simțea foarte rău, Regina a reușit să zâmbească celor adunați în gară. Adusa la Pelișor, a zăcut timp de o zi, în Camera Copiilor.
Deși în 1926, se convertise la ortodoxism, a cerut ca Tatăl Nostru să fie rostit în limba engleză. La doar zece minute după rugăciune, pe 18 iulie, la ora 17:38, Regina Maria a părăsit această lume. Așa s-a sfârșit viața extraordinară a Reginei Maria, cea care, alaturi de Regele Ferdinand si I.C. Brătianu, a făcut România Mare. O englezoaică care a fost mai româncă decât mulți români.” SURSA

Castelul Pelișor este un palat de mici dimensiuni construit pe domeniul castelului Peleș (în Valea Prahovei). Ridicat între 1899 și 1902 de arhitectul ceh Karel Liman și decorat de artistul vienez Bernhard Ludwig, castelul Pelișor a devenit, începând cu anul 1903, reşedinţa de vară a principilor moștenitori ai României. A fost construit din dorința regelui Carol I, ca reședință a principilor moştenitori Ferdinand și Maria.

Mobilierul și decoraţiunile interioare, realizate în bună măsură de către Bernhard Ludwig, indică un spațiu rezidențial (hall, cabinete de lucru, capela, „camera de aur”), tributar inovațiilor mişcărilor artistice de la începutul secolului al XX-lea. Pelișor are doar 99 de încăperi, față de Castelul Peleș cu 160 de încăperi. Întreaga casă a fost decorată pentru a fi o reședință princiară, și poartă amprenta personalității puternice a reginei Maria. Holul de onoare este lambrisat cu lemn de stejar.

Dormitorul de aur este decorat după planurile și desenele reginei cu mobilă sculptată în lemn de tei aurit. Pereţii din stuc aurit poartă frunze de ciulini, motiv drag reginei întrucât era emblema orașului Nancy, capitala Art-Nouveau-lui, dar și legat de Scoția, locul natal al Mariei. Mobilierul decorat cu elemente celtice și bizantine este pus în valoare și de luminatorul cu forma unei cruci celtice de pe plafon. Aici au crescut și copiii lor: Carol (viitorul rege Carol al II-lea), Mărioara (regina lugoslaviei), Elisabeta (regina Greciei) și Nicolae.

Capela integrată apartamentului reginei Maria se află într-un spațiu placat cu marmură de Ruschiţa, accesibil printr-o arcadă cu coloane, aurită, ce poartă o inscripţie emblematică. Nota de reculegere conferă vitraliile decorate cu antrelacuri ce filtrează o lumină fascinantă.

Biroul reginei Maria, amplasat într-un interior împodobit cu coloane brâncovenești și un cămin specific interioarelor românești, cuprinde un mobilier conceput de regină. Scaunele și masa pentru corespondență sunt decorate cu simbolurile Mariei, crinul și crucea gamată.

Castelul Pelișor deține o valoroasă colecție de artă decorativă aparţinând Art-Nouveau-ului, printre care lucrări ale unor artiști ca E. Galle, fraţii Daum, J. Hoffmann, L.C. Tiffany, Gurschner etc. O menţiune specială merită manuscrisul – pergament pictat realizat de Maria și dăruit lui Ferdinand în 1906 și câteva acuarele reprezentând crini. Arta plastică poate fi grupată sub genericul „Tinerimea artistică”, mișcare patronată de regină, ce reunea artişti români aflați la începutul carierei.

Castelul Pelișor. Adresa: Aleea Peleșului 2, Sinaia. Program: Miercuri: 10:00 – 17:00; Joi – Duminică: 9:15 – 17:00; Luni şi marţi: închis. Bilete: Adulți – 30 lei, pensionari – 15 lei, elevi și studenți 7,5 lei.” DETALII

ARHIVĂ: BALCIC: Locul unde Regina Maria și-a lăsat sufletul și inima. Atunci era pământ românesc! OXXO MUZEUL PARFUMULUI: De la “Mon Budoir” al Reginei Maria până la parfumurile comuniste OXXO REGINA MARIA: Un diplomat “irezistibil” care și-a îndeplinit datoria pe toate fronturile activităților sale! OXXO PARIS: „Promenada Reginei Maria” în fața Turnului Eiffel, omagiu pentru cea mai iubitoare apărătoare a României OXXO RĂDĂCINI: Bijuteriile de familie ale României, adânc îngropate în noi. „Îşi scot strămoşii degetele-afară!”

TRAMVAIUL LUI MOȘ CRĂCIUN: Circulă pe linia lui 41, merge la West Side Christmas Market din Drumul Taberei!


INSIDER: „Vi-l oferim la cheie, vă rugăm să aveți grijă de el și să zâmbiți atunci când urcați în el. Este tramvaiul West Side Christmas Market, tramvaiul lui Moș Crăciun, care circulă începând de astăzi pe linia lui 41. Cea care ajunge la cel mai frumos târg de Crăciun din București. Este decorat ca de poveste și îl recunoașteți după colantul care-l îmbracă. În curând, va călători cu el chiar Moș Crăciun. Drum bun și vă așteptăm diseară, de la ora 17.00, la startul poveștii de Sărbători. Cea de-a 4-a, la #WSCM, în Parcul Drumul Taberei. La ora 19.00, aprindem luminițele de iarnă în parcuri, la 19.15 ne bucurăm împreună de un impresionant foc de artificii, iar de la ora 19.30 trupa Direcția 5 va încinge atmosfera. E frumos la noi, acasă, în #Sectorul6” SURSA

ARHIVĂ: BUDAPESTA, UNGARIA: Primul tramvai LEGO în mărime naturală din lume. Are 11.5 metri, cântărește 4,5 t și au fost necesare 1,8 milioane de cărămizi LEGO! OXXO SUS PANTOGRAFU’, CEHIA: Când îți iubești tramvaiul și îl aduci acasă! OXXO BUCUREȘTIUL ROZ: Tramvaiul Sfântului Valentin ridică frecvența celor timizi OXXO TIMIȘOARA: Singurul tramvai-restaurant din România face o incursiune senzorială în istoria orașului. Auditiv, olfactiv și gustativ!

MOȘ NICOLAE: Mihai Albu, „Arhitectul Pantofilor” își dorește în ghetuțe, completarea colecției de mașinuțe Matchbox by Lesney-Models of Yesteryear


INSIDER: „Sunt foarte încântat de colecția mea Matchbox by Lesney-Models of Yesteryear! Made in England 1958-1968. Două dintre ele le-am primit cadou de la tatăl meu în 1966. Totuși îmi mai lipsesc opt machete pe care sper să le găsesc curând…prin lumea largă.” SURSA

N.R.: „Matchbox este o marcă de jucării care a fost introdusă în 1953 de Lesney Products (John W. „Jack” Odell (1920- 2007), Leslie Charles Smith (1918–2005) și Rodney Smith) și este acum deținută de Mattel, Inc, care a achiziționat marca în 1997.

Primul lor succes major de vânzări a fost modelul popular al trăsurii de încoronare al Reginei Elisabeta a II-a, care a vândut mai mult de un milion de modele. Coproprietarul lui Lesney, Jack Odell, a creat apoi o jucărie care a deschis calea pentru succesul viitor al companiei, care a fost concepută pentru fiica sa. Școala ei le permitea copiilor doar să aducă jucării care puteau încăpea într-o cutie de chibrituri, așa că Odell a creat o versiune redusă a Road Roller Lesney, verde şi roşu. Această jucărie a devenit în cele din urmă prima din gama miniaturală Series 1-75. O autobasculantă și o betonieră au completat lansarea inițială cu trei modele care a marcat punctul de plecare pentru succesul pe piața de masă al seriei Matchbox. Compania a decis să vândă modele auto în replici de cutii de chibrituri, dând astfel numele seriei. Gama Models of Yesteryear a fost introdusă de Lesney în 1956 pentru a suplimenta gama Matchbox Series care era în producție din 1953. Au fost preluări ale vehiculelor clasice din epocile cu abur și autovehiculele timpurii. Acestea erau destinată colecționarilor adulți, mai degrabă decât copiilor. Colecția a fost produsă până în 1996.” SURSA /// FOTO

„Mihai Albu (n. 9 august 1962, Bucureşti), „Arhitectul Pantofilor” este arhitect siun creator de modă român. Creațiile sale transcend statutul de accesoriu, devenind piese de artă care definesc personalitatea.” DETALII

ARHIVĂ: AUSTRIA: Swarovski Crystal Worlds are și un licăr românesc – poșeta & condurul Cenușăresei by Mihai Albu

GHID PRACTIC: Cum îți poți tranforma ceasul obișnuit, într-unul antiorar, cu mișcare levogiră?


INSIDER: „Să ne uităm la ceas în moduri diferite. Îți voi arăta cum să faci un ceas invers. Ceasul se va mișca Antiorar (invers acelor de ceasornic), se va deplasa înapoi!”

N.R.: „Ceasul (din slavonă časů, oră) este un instrument de măsurare a timpului. În mod normal, termenul „ceas” se referă la un dispozitiv ce indică ora exactă conform unui standard de timp, iar termenul cronometru la un dispozitiv ce măsoară durate de timp. Prin extensie, termenul „ceas” se utilizează și pentru dispozitive care recepționează și indică ora exactă transmisă prin satelit la un dispozitiv aflat la distanță.

După modul de funcţionare: Ceasuri solare, care indică timpul solar adevărat (folosesc soarele pentru a indica ora): Cadranul solar, Gnomonul; Clepsidre (cu nisip sau cu apă); Lumânare gradată; Ceasuri mecanice: Ceas cu pendul (ce utilizează un pendul gravitaţional), Ceas cu pendul de torsiune, Ceas cu balansier (ce utilizează un pendul elastic); Ceas electromecanic: Ceas electronic, care în ciuda numelui, măsoară timpul pe baza unui fenomen mecanic, și anume vibrația unui cristal de cuarţ; Ceas atomic – ce utilizează oscilaţiile produse de un dispozitiv de tip laser

După utilizare și formă ceasurile pot fi: Ceasuri de perete (cu pendulă), ceasuri de turn (orologii); Ceasuri de buzunar, ceasuri de mână; Ceasuri deșteptătoare; Ceasuri pentru scufundători; Ceasuri pentru piloți; Ceasuri astronomice; Ceasuri pentru jocul de şah.

Cronologia invențiilor:

• 1280: Ceasul cu roți în Anglia, la mănăstiri şi catedrale

•1427: Diferite părți componente și arcul, Heinrich Arnold (d. 1460)

• 1510: Ceasul de buzunar, Peter Henlein, (Nürnberger Ei)

• 1657: Ceasul cu pendulă, Christiaan Huygens

• 1755: Orologiul cu secundar, Jean Romilly

• 1923: Ceas automatic, John Harwood

• 1927: Ceas cu cuarț, Warren Alwin Marrison

• 1949: Ceas atomic

• 1967: Ceas cu unde radio, Wolfgang Hilberg (patent al companiei Telefunken)” DETALII

ARHIVĂ: LA PAZ, BOLIVIA: „Ceasul Sudului” de pe Clădirea Congreselor are poziția inversată a cifrelor pe cadran și funcționează în sens invers acelor de ceasornic. Din 2014! OXXO LEVOGIR: Invers acelor de ceasornic – sensul eternității, armoniei și al vindecării. Sensul vieții fără de moarte! OXXO MUZEUL CEASULUI, PLOIEȘTI: A măsurat jumătate de secol cu sute de ceasuri. Inclusiv cu cel al lui Constantin Brâncoveanu!