MEDICI ȘI IMPOSTORI: Dr.Burnei, adus de Dr.Pesamosca în București unde a devenit „îngerul copiilor” și apoi persona non grata!
INSIDER: „Medici și impostori! La vârsta de cinci ani, pe când eram la grădiniță, am spus că mă voi face medic! Adică prin 1975! Puțină lume m-a luat în serios dar nu asta contează! Cert este că am reușit! Dar nici asta nu este prea important!
Sigur este ca prin 1985 s-a mutat cu noi în bloc doctorul Burnei! Îl salutam cu respect in fiecare zi când îl vedeam, pe la ora cinci după-amiaza, când eu ieșeam la joacă iar el se întorcea de la spital! Un om modest, cu privirea în pământ, parcă tot timpul apăsat de griji pe care eu nu prea le înțelegeam! Pe vremea aceea dr. Burnei lucra la spitalul din Mangalia și aflasem că operează copii cu afecțiuni ortopedice! Părinții mei îi purtau un mare respect iar eu eram obligat să-l salut în fiecare zi! ”Ia exemplul lui Burnei, îmi spunea tata! Muncește și vei ajunge ca el!” Anii au trecut! Eu am intrat la facultatea de medicină!În primul an de facultate, în vacanța de vară, l-am rugat să mă ia cu el în sala de operații! Practic, a fost primul medic care m-a învățat lucrurile elementare din sala de operație: să mă spăl corect pe mâini, să-mi pun mânuși ,etc! Știam că nu voi uita niciodată gestul pe care l-a făcut! CONTINUARE
URLAȚI, PRAHOVA: Conacul baronului Alexandru Bellu, avocat, colecționar de artă și unul dintre primii fotografi din România
INSIDER: „Conacul Bellu, comoara de la Urlați. Ni s-a lipit de retină. Apoi de suflet. Ne-a făcut să visăm frumos la vremurile de odinioară. Când la acest conac poposeau Regina Maria și Principesa Ileana. Sau când George Enescu, Theodor Aman sau Nicolae Grigorescu petreceau serile de vară. Pentru câteva ore, ne-am lăsat vrăjiți de ,,cel mai frumos conac de secol XIX din Țara Românească”, cum a fost denumit. Și bine am făcut!
La aproximativ 25 de kilometri de Ploiești și 80 de kilometri de București, în orașul prahovean Urlați, am descoperit un loc feeric: Conacul Bellu. Aflat pe strada Orzoaia de Sus, la numărul 12, fosta proprietate a familiei baronului Alexandru Bellu își așteaptă vizitatorii cu aerul său boem, cu poveștile sale nenumărate și cu-n inedit pe care este greu să-l mai găsești în altă parte. Atenție însă! Foișorul și conacul se vizitează separat! Cu alte cuvinte, dacă vreți să vă bucurați de acest complex arhitectural, trebuie să vă cumpărați bilete atât pentru Muzeul ,,Foișorul Bellu”, cât și pentru Muzeul ,,Conacul Bellu”! Asta de miercuri până duminică, între orele 9-17, fiindcă muzeele sunt închise în zilele de luni și marți. Noi le-am vizitat într-o zi de joi, când am întâlnit puțini turiști, ceea ce ne-a permis să le savurăm pe îndelete.
Am început cu foișorul, amplasat la intrarea pe domeniul Bellu, ce datează din secolul al XIX-lea, fiind construit după modelul clopotniței de la Mănăstirea Vărbila (obiectiv deosebit, despre care vom povesti ulterior). Spațiul curat, îngrijit, este compus dintr-un turn pe trei nivele și două căsuțe alipite. La parter, am admirat o interesantă colecție de arheologie, apoi, la etaj, universul fotografic al lui Alexandru Bellu (aparate de fotografiat, fotografii în care principala temă este țăranca româncă). În turn este expus mobilier de artă, costume naționale românești și o colecție de icoane pe sticlă. De la ultimul nivel, ne-am bucurat și de priveliștea spectaculoasă asupra întregii zone.
Apoi, am urcat prin pădure spre Conacul Bellu, atrăgător încă de la exterior, prin arhitectura sa în stil vechi românesc. Până ce să începem turul ghidat, ne-au ,,confiscat” podeaua originală din pridvorul conacului, spectaculos lucrată cu pietre mici in stil mozaic, aranjamentele florale și rafinamentul arhitectural al clădirii. Bogăția muzeului avea să ni se etaleze privirilor dincolo de ușile sale, o comoară care ne-a făcut să rămânem muți de uimire. Sufrageria, cu mobilier original și porțelanuri scumpe, dormitorul de o eleganță impunătoare, ce are în prim plan patul și masa de rugăciune, au darul să te facă, fără să vrei, să hălăduiești cu ochii minți în trecut. Să stai la masă cu boieri și personalități ale vremii, să asculți muzica pianului ce altădată era sufletul concertelor și al seratelor. E atâta istorie, mister, frumusețe în acest conac care încă are nevoie de lucrări de reabilitare, încât ai vrea ca ghidul să-ți permită să rămâi măcar pentru o oră aici, singur. Să te plimbi prin încăperile generoase care te îmbie cu opere de artă strânse, cu dragoste și ochi de cunoscător fin, de baronul Alexandru Bellu. Să stai, imaginar, alături de baronul Bellu la un ceai în salonul japonez sau la o narghilea în salonul turcesc decorat oriental. Să privești la nesfârșit tablourile semnate de nume celebre, manuscrisele vechi, chiar și telefonul Ericsson de la 1905, una dintre piesele impozante ale locului. Nu poți, așa că, la finalul turului, trebuie să te mulțumești ca și noi cu un scurt popas în crama conacului. În care am găsit utilaje, vase şi butoaie folosite în producerea vinului, dar și o cameră secretă, numai bună de-o paranghelie ferită de ochii curioșilor.
La plecare, am văzut ruinele clădirilor care, pe vremuri, făceau parte din complexul conacului, ne-am plimbat pe potecile pădurii și ne-am felicitat că am gustat din această poveste. Numai bună de pus în tolba cu amintiri frumoase.
SCURT ISTORIC. Conacul Bellu a fost construit la jumătatea secolului al XIX-lea, în stil vechi românesc. A fost casa familiei baronului Alexandru Bellu (bun prieten cu pictorul Nicolae Grigorescu), descendent al unei bogate familii macedonene care s-a stabilit la Urlați și a deținut proprietăți însemnate atât pe teritoriul țării noastre, cât și în Europa, inclusiv terenul pe care se află astăzi Cimitirul Bellu, donat de familie în secolul al XIX-lea administrației locale.
Conacul din prezent este fosta casa de oaspeți a boierilor. Conacul mare există doar in imagini, pentru că acesta s-a prăbușit în urma cutremurului din 1940.
În 1926, familia Bellu a donat Academiei Române întreg complexul de clădiri aflat la Urlaţi. În 1953, complexul a intrat în patrimoniul muzeal. Din 1954 a funcţionat ca muzeu regional, până când a intrat în componenţa Complexului Muzeal Prahova. Din 1990 este în componenţa Muzeului Judeţean de Istorie şi Arheologie Prahova” SURSA
ARHIVĂ: CIMITIRUL BELLU: Harta mormintelor celebrităților, cadou de rămas bun de la Ambasada Germaniei „Oamenii mor de tot doar când sunt uitaţi” *** MUZEU: Invitaţie în Cimitirul Bellu. Noaptea! *** FOTOREPORTAJ: O noapte în grădina geniilor
SCHIMB DE EXPERIENȚĂ: Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale, așteptată la ParkLake să preia de la romani rețeta drumului fără gropi, garantat 2000 de ani!
INSIDER: „Până pe 31 iulie 2022, domnii de la drumuri și poduri, toți șefuleții, șefii și bossu’ ăl’ mare sunt invitați în Main Square-ul din ParkLake (București) la expoziția „Tehnologia Învingătorilor” să vadă cum se făcea un drum acum 2000 de ani, pe timpul romanilor. E gratis!
Construirea unui drum roman varia în funcție de teren, de materiale sau de exigențele geografice ale traseului. Primul pas în construirea unui drum îl reprezenta alegerea punctului de plecare, a punctului de sosire și a drumului celui mai scurt dintre aceste două puncte. Pentru a face acest lucru erau necesare anumite instrumente, groma pentru liniile drepte și chorobates pentru diferențele de nivel. După ce era stabilit traseul, se trecea la construcția propriu-zisă, săpându-se mai întâi un fel de tranşee adâncă de aproape un metru, care se umplea cu pietre mai mari și se numea statumen. Al doilea strat, numit rudus, era format din pietriş mai mărunt şi pozzolan (amestec de ciment). Următorul strat era din balast (pietriș cu nisip), care ajuta ultimul strat din plăci de piatră foarte mari (pavimentum) să stea fix. Pe părțile laterale se făcea trotuarul şi se puneau semnele care indicau distanţa până la oraşul următor.”
N.R.: „Expoziția „Tehnologia Învingătorilor”, o expoziție în colaborare cu Original te poartă într-o călătorie în timp, prin mai multe secole, în Roma Antică, În Main Square sunt expuse peste 40 de exponate printre care maşinării inovatoare pentru acele vremuri, precum şi armuri impresionante purtate de soldați, dar şi de celebrii gladiatori. Vizitatorii pot vedea conceptul arcului roman, tehnica acestuia stând la baza construcţiilor care au adus progresul până în cele mai îndepărtate zone ale imperiului (apeducte, poduri, viaducte). Reproduceri fidele ale unor exponate care te vor ajuta să înțelegi cum Imperiul Roman și-a păstrat influența timp de un mileniu precum: instrumente și mașinării care au asigurat dezvoltarea infrastructurii de referinţă, garanția menţinerii influenţei Imperiului Roman timp de cinci secole şi al unor invenţii precum: odometru, groma și chorobates, exemple elocvente ale măreţiei progresului roman. De asemenea, expoziția aduce pentru prima dată într-un centru comercial macheta construirii unui drum roman, construcţii civile sau vestimentația femeilor romane.
Este prezentat cum a fost construit berbecul roman, turnul de asalt și cel de apărare, catapulta şi cât de eficiente erau în luptă, povestea capitularii lui Vercingétorix sau de ce lenjeria subligaculum, tunica interioară și tunica exterioară din mătase-stola erau elemente de nelipsit din vestimentația femeii romane.” DETALII
ARHIVĂ: LUȚCA, JUDEȚUL NEAMȚ: Podul de piatră a capitulat la 7 luni după reparația capitală. Nu în iureșul războiului se prăvălesc toate, ci al hoției nepedepsite, al lăcomiei iresponsabile! *** ASFALTAREA BĂLŢILOR: „Facerea drumurilor publice: se investeşte 10% şi se fură 90%. Mare ruşine!”
PLOIESTI, 1857: Prima rafinărie de petrol din lume. După București și Iași, s-a aprins lumina și la Viena!
INSIDER: „Când mai negociați 50 de bani pentru subvenționarea combustibilului priviți imaginea asta…S-au împlinit 165 de ani de rafinare in România! În 1857 la Râfov, lângă Ploiești s-a deschis prima rafinărie din lume și în același an, Bucureștiul a devenit primul oraş iluminat în întregime cu ţiţei! Anul următor, aprilie 1858 lămpile cu gaz lampant s-au întrebuinţat şi pentru iluminatul public al Iaşiului, pentru ca de-abia în 1859 procedeul să fie introdus în primul mare oraş european – Viena.” DETALII
N.R.: Universitatea Petrol-Gaze din Ploiești (UPG) este o universitate publică din România, înființată în 1948 sub numele de Institutul Petrolului și Gazului, ca răspuns la industrializarea în creștere din țară și la lipsa educației la nivel înalt în domeniile petrol și gaze. UPG este singura din ţară şi printre puținele din lume care specializează studenţi în domeniul industriei petrolului. (foto dreapta)
PRESTĂRI SERVICII: Nomenclatorul de meserii trebuie adus cu picioarele pe pământ
ARHIVĂ: MARKETING: Românul s-a născut poet. Capitalismul l-a făcut vânzător! *** MÂNA DESTINULUI: Bunicul lui “alba-neagra”, cu premii garantate!
BIODIESEL, CRAIOVA: „Prima locomotivă din lume care merge cu ulei de bucătărie”
INSIDER: „ROMÂNII AU SCOS PE ȘINE PRIMA LOCOMOTIVĂ DIN LUME CE MERGE CU ULEI DE BUCĂTĂRIE💚 Premieră în industria feroviară. La Craiova s-a lansat prima locomotivă din lume care funcţionează exclusiv cu biodiesel sau chiar cu ulei de bucătărie. Inginerii au folosit un motor Diesel de la o locomotivă clasică pe care l-au modificat pentru a funcţiona 100% ecologic. Astfel, costurile pentru combustibil au fost reduse la jumătate, iar gradul de poluare este extrem de scăzut. Prima locomotivă ecologică din România este, deocamdată, în teste. Inginerii de la RELOC Electroputere au folosit o locomotivă Diesel clasică de 2.100 de cai putere, al cărei motor a fost adaptat pentru a funcţiona cu biodiesel sau ulei vegetal.
În principal, s-au transformat instalaţiile de alimentare, dar şi instalaţia care asigură condiţiile de ardere ale acestui combustibil”, spune Petre Bitică, şef serviciu în cadrul RELOC Electroputere. Reprezentanţii companiei au lucrat timp de un an la noua locomotivă, iar costurile proiectului se ridică la aproape un milion de euro.
Prima locomotivă ecologică din România are aceleaşi performanţe ca una Diesel clasică, însă există două mari avantaje: În primul rând, cele legate de mediu şi în al doilea rând, cele legate de costuri. Combustibilul pentru o astfel de locomotivă costă la jumătate faţă de cel pentru o locomotivă Diesel clasică. De exemplu, locomotiva consumă aproximativ 800 l de combustibil biodiesel la o 100 de kilometri, cu o încărcătură de 3.000 de tone. Motorină ar consuma 920 l pe aceeaşi distanţă, cu aceeaşi încărcătură. În plus, motorul nu mai poluează mediul înconjurător. Din punct de vedere al noxelor emanate în atmosferă, sunt reduse cu 50%. Uleiul bio sau biocombustibilul este total nepoluant, nu conţine sulf”, a spus Călin Graţian, vicepreşedinte al Grampet Group.” SURSA
N.R.: O problemă majoră în acest moment ar fi faptul că prețul „uleiului de gătit” a crescut foarte mult, depășind motorina și ea, deja, exagerat de scumpă!
ARHIVĂ: 150-100-50: Muzeul de Locomotive cu Abur Reşiţa, cel mai mare muzeu tehnic în aer liber din Europa
ICR BEIJING, CHINA: Închis. Chirie 200.000 euro/ an. De trei ani, cheia e la ambasadă!
INSIDER: „De trei ani, ICR Beijing contribuie la reprezentarea dezastruoasă a României în China Alături de nenorocirea diplomatică şi consulară, reprezentarea culturală este la nivel de lacăte, sigilii, mizerie şi stalagmite incipiente (curge apa din tavan), în timp ce cheile se află la Ambasada României în China. Astfel, sunt demonstrate orgoliile și responsabilitatea celor trimişi în misiune oficială la Beijing, egale cu o nepăsare criminală.
Pentru acest spațiu, Institutul Cultural Român plăteşte, anual, conform contractului, o chirie de 200.000 de euro. Este un spațiu aflat în una dintre cele mai moderne clădiri din capitala Beijing: Soho Galaxy, proiectată de arhitecta Zaha Hadid (1950-2016).
De aproape trei ani, se plătește chirie exclusiv pentru a se aşterne praful, în straturi groase, în timp ce dincolo de peretele ICR Beijing funcţionează, şi a funcționat în toți anii pandemiei, Institutul Cultural Maghiar. (Daniel Tomozei)” SURSA
TRAMVAIE, ROMÂNIA: Trebuia măsurat înainte de comandă și făcute mai scurte și mai înguste, Nicuşor Dan?! Norocul Bucureștiului, s-a nimerit ecartamentul!
INSIDER: ȚARA LUI PAPURĂ VODĂ. Și pentru a pregăti traseul pe care urmează să fie introduce noile tramvaie, produse de Astra Arad, STB va executa lucrări de modificare a gardurilor ce delimitează traseul liniei 41 de restul traficului din București.” SURSA
Primarul General al Capitalei Nicuşor Dan a cumpărat tramvaie mai lungi şi mai late care nu încap în stații! Ca să le poată folosi trebuie demolate refugiile!Partea bună este că sunt fabricate în România, la Arad! Totuşi fiind fabricate la Arad nu trebuia măsurat înainte de comandă sau să le facă mai mici și mai înguste?
N.R.: Contractul pentru 100 de tramvaie noi a fost semnat în această primăvară cu producătorul român Astra Arad, valoarea fiind de aproape 200 de milioane de euro, fonduri europene. Prin contractul de finanțare pentru achiziţia celor 100 de tramvaie moderne cu o lungime de 36 de metri (iar peroanele, 28 de metri!), PMB s-a angajat să refacă şi calea de rulare (linia de tramvai) de pe liniile, principale, iar lucrările se desfășoară pe bulevardul Vasile Milea pentru a finaliza modernizarea inelului principal din Bucureşti și cele 22 de peroane de pe linia 41 trebuie reabilitate. Reabilitarea unui singur peron de tramvai costa 123.000 euro!
ARHIVĂ: STB, INCOGNITO: Ce este un controlor de bilete fără vesta albastră? Supracontrolor!
BUCHAREST PRIDE 2022: 15.000 de participanți au mărșăluit pentru „Stand together. Love together”
INSIDER: „Stand together. Love together” – 15.000 de participanți au mărșăluit ieri la Bucharest Pride..”
ARHIVĂ: ROGVAIV: Vremea susţine diversitatea. Curcubeul apare, soarele răsare! *** GAYFEST: “Gay are between us. Get over it!” *** GAYFEST: „Umbrele. Curcubeu. Veselie. Toleranţă.”
STONEHEDGE DE BUCUREȘTI: „Să ne înfrățim între popoare că doar nu suntem animale!”
INSIDER: „În Piața Victoriei din București, în fața Guvernului, de câtva timp se află un protestatar solitar care și-a ridicat în jurul mașinii o cazemată formată ditr-o rulotă, două piramide și câteva pancarte prin care își face cunoscut bilingv (română-engkeză) nemulțumirile. Din când în când își strigă supărarea la o portavoce:
<<REACŢIONEZ prin ACŢIUNE,
1. A venit timpul să nu va mai bateți joc de copiii lumii!!!
2. Care mai de care vă dați COCOŞI, şi unii în subtilitate au planuri meschine, şi unii stau ascunşi ca şobolanii!!!
3. Parlamentari şi Guvernanti!!! Unde vă este FERMITATEA???
4. Reacționează negativ doar cel care se simte cu musca pe căciulă.
5. Argumentarea mea este enunțată pe piramida.
6. Vă rog frumos să nu mă abuzați!!! PRECIZARE: Amănuntele le voi prezenta în emisiuni televizate.
7. Am constatat că parte din principiile de la Antena 3 sunt şi pe demnitatea mea.
8. Să ştii Mircea Badea! Că mai este un om adevărat în această ţară! Şi nu orice om! Deţin parte din esenţa spiritului poporului român şi a speciei umane la modul CONCRET din pozitivul constructiv şi folosesc cea mai performantă ARMA” din LUMEA CONSTIENTĂ „TRANSPARENȚĂ TOTALĂ ÎN VIAŢA SOCIALĂ „TM 9. FĂ CE CREZI CA ESTE BINE PENTRU TINE!™M
Fondator FUNDAŢIA ENERGIA POZITIVĂ Dumitru Sanduleac, CNP: 1561013090070, cetăţean român, naționalitate română.
SUNT MÂNDRU CĂ SUNT ROMÂN!”
Menționează și faptul că „AM TEHNICĂ pe mine!!! ARTIFICIALĂ şi NATURALĂ sunt supravegheat, testat şi actualizat!!!>>
ARHIVĂ: JUSTIŢIE: Cum protestează oltenii? Pe rând! *** PÂNZELE ALBE: „Solicit Dreptate, Adevăr, pedepsirea Infractorilor şi a Corupţilor!” *** LEVEL 9: Ce vrea Hancock de la Poliţia Capitalei? *** GREVA FOAMEI LA GUVERN: „Vrem să redăm speranţa tinerilor şi să ştergem lacrimile bătrânilor!” *** APEL DISPERAT: A 10-a zi de greva foamei la Bucureşti şi a 2-a zi la Braşov! *** ZALE LA OS: „Greva foamei în faţa primăriei din Iaşi, sătul că România este în cădere liberă” *** REMIX: România: Vrem în Schengen! Europa: Aşa, şi?
CETATEA HISTRIA, CONSTANȚA: Experiența vizitei te duce cu gândul la călătoria epică a grecilor spre tărâmul geților, drumul arată de parcă a fost renovat ultima dată fix atunci!
INSIDER: ” (…) ca să nu treacă nicio zi fără să învățăm ceva în viață, vă învățăm astăzi cum puteți avea o experiență magică, similară călătoriei în timp, mai ales dacă sunteți pasionați de istorie și dacă vă place să vă puneți în pielea unor personaje din trecut. Spre exemplu, azi vă spunem cum să vă simțiți precum coloniștii greci care au pus bazele Histriei.
Pentru asta, nu trebuie decât să mergeți acolo. Experiența voastră va începe chiar de pe drum căci, așa cum vă poate spune un ochi avizat, dar și unul mai puțin avizat, drumul arată de parcă a fost renovat ultima dată fix pe vremea grecilor. Apoi, noi mereu ne-am întrebat ce au văzut grecii când au decis să debarce pe țărmurile geților, și ce peisaj virginal le-a cucerit inima, de au decis ei să rămână acolo.
Foarte probabil, la fel ca și azi, au văzut bălării cât cuprinde, cai care pasc prin locuri interzise, câini care se țin după tine și o durere teribilă în spate a băștinașilor. Dar, au văzut potențialul locului și au zis să pună ei mâna să facă ceva căci, în nădejdea celor de prin părțile locului, lucrurile ar fi rămas neschimbate pe vecie.
ASIAN FOOD FEST: „Senzații dulci by Ciricli” transformă vata de zahăr în personaje hazlii
INSIDER: „Până pe 10 iulie 2022 are loc în Parcul Titan din București, sectorul 3 Asian Food Fest, o călătorie culinară în jurul Asiei. „Senzații dulci by Ciricli” transformă vata de zahăr în personaje hazlii. E ca și cum îi dai copilului să-și mănânce plușul sau i-l mănânci chiar tu.” DETALII
N.R.: Vata de zahăr este făcută prin încălzirea şi lichefierea zahărului după care prin învârtirea centrifugală prin găuri mici, prin care zahărul se răcește rapid și se solidifică în fire subțiri. Vata pe băţ a fost inventată în 1897 în SUA de un dentist. Doctorul William Morrison împreună cu un confecționer de bomboane, John Wharton, au inventat maşina care topea zahărul şi îl suflă apoi printr-o sită fină, formând firele de zahăr. Au numit-o „ață de zâna”. O porție obișnuită are 98 de calorii. În SUA pe 7 decembrie se sărbătorește „Ziua Națională a Vatei de Zahăr”. Vata de zahar are diferite nume în funcție de țară unde se comercializează. Spre exemplu, în Anglia se numește, , ață de gunoi”, în timp ce în Australia și în Finlanda poarta denumirea de „ața dentară”. În Țările de Jos, vata pe băț este cunoscută sub numele de ,,suikerspin”, care se traduce prin,, păianjen de zahar”. În schimb, în Franta se numește ,,barbe a papa”, ceea ce în traducere liberă înseamnă ,,barba lui tata”. În Japonia și China au dus acest desert la un alt nivel și realizează adevărate lucrări de artă din vată de zahar. Ei creează capodopere comestibile care înfățișează flori și animale, folosind nimic altceva firele de vară de zahar. Însă, performanță izbutită de un grup de 70 de cofetari din orașul turc Izmit se situează peste orice alta realizare in,,domeniul” vatei de zahar. Astfel, in iulie 2009, aceștia au realizat cea mai lunga vata de zahar din lume. Ea a măsurat nu mai putin de 1.400 de metri lungime si a cântărit 300 de kilograme. ,,Lucrarea” a necesitat șase ore de muncă asiduă și dimensiunile sale au fost echivalentul a circa 13 terenuri de fotbal! DETALII
SUȘILI MOLDOVIAN: De la Obşepit şi Ospătărie la Sushi – Evoluţia alimentaţiei publice moldoveneşti. Sushi ca la mama acasă!
INSIDER: „De la Obşepit şi Ospătărie la Sushi- evoluţia alimentaţiei publice moldoveneşti. Sushi ca la mama acasă (…)
Obşepit înseamnă forma scurtă a conceptului de Alimentație publică, conceptul sovietic despre cum trebuie să fie această alimentație publică. Obşepitul are câteva direcții – cel din magazine, cel din cantine şi cel din restaurante. El are un GOST – standarde exacte despre calitate şi cantitate: ce şi cât trebuie să conţină fiecare aliment după nişte criterii medicale, sanitare, alimentare – e o mâncare standardizată aşa cum se făcea în toată lumea industrială cu mase urbane imense. Problema în acea epocă era mai degrabă accesibilitatea produselor şi mica diversitate.
Restaurantele aveau şi ele un GOST – un sistem de standarde care se tot sofistica însă mereu a fost de o sărăcie umilă: o diversitate tare mică. Partea cea mai proastă aici: mereu a existat un deficit de spaţii şi locuri. Restaurantele epocii sovietice ajunseseră un soi de spaţii exclusiviste ele fiind gândite inițial ca spații populare. Spre finalul epocii comuniste restaurantele erau locurile unei elite mici de partid şi birocrație înaltă, elite financiare, protipendada boemă şi mai ales locul lumii din zona economiei negre şi al banditismului. Practic mai mereu trebuia să plăteşti o taxă la negru ca să prinzi un loc. Pentru că produsele erau rare iar locurile în restaurante erau puţine deservirea ajunsese o mare problemă: vânzătoarea şi chelnerul erau persoane privilegiate. Clientul era dependent de ei nu invers. Această putere a lor făcea ca deservirea să fie aleatorie şi deseori brutală mai ales pentru cei fără bani şi fără relaţii. Vânzătoarele şi chelnerii aveau ceva din atitudinea de gardian comerciant.
Mai erau cantinele – ele erau peste tot: toate întreprinderile şi instituțiile aveau cantine. Aici preţul era derizoriu chiar şi pentru proletarii scăpătați. Erau accesibile pentru tot poporul. GOST-ul cantinelor – ospătărie, zic moldovenii – adică standardul lor avea la bază mâncarea cușer: în cantinele sovietice se mânca exact cum se mănânci azi în cantinele evreiești din New York sau Cluj. Pentru că e mâncare cușer. U R M A R E A
POLARIS SLINGSHOT: Motocicleta cu 3 roți, volan, schimbător de viteze şi pedale cu aspect convențional de automobil
INSIDER: „Polaris Slingshot este o motocicletă cu trei roți. Prima ediție a modelului a fost introdusă în 2014 ca model 2015. Motor: 2,4 litri (2.384 cmc) GM Ecotec 14 (anii model 2015 până în 2019); Polaris ProStar 2,0 litri (1997 cmc) DOHC 14 (anii model actual 2020). Transmisie: Manual Aisin AR5 cu 5 trepte (toți anii de model); AutoDrive AMT cu 5 trepte (anil model actual 2020). Dimensiuni – Ampatament 2.6 m; Lungime: 3.8 m; Lăţime: 1.9 m; Înălţime: 1.3 m; Greutate redusă: 749 kg)
Slingshot-ul are un volan cu înclinare reglabilă, scaune cu găleată unul lângă altul şi nu se înclină Nu are acoperiş, uşi sau ferestre laterale, iar întregul interior este impermeabil, astfel încât poate fi aruncat cu furtun şi scurs folosind orificiile de scurgere din podea.
Modelele S şi SL vin cu o jantă din spate de 20″ x 9,0″ prevăzută cu o anvelopă de 255 mm lăţime şi jante faţă de 18″ x 7,5″ cu anvelope de 225 mm lăţime. Modelele SLR şi R au aceleași jante faţă şi anvelope, cu adăugarea unei jante spate de 20″ x 11,0″ prevăzută cu o anvelopă de 305 mm lățime. Toate modelele au o suspensie frontală cu dublu brat cu bară anti-ruliu. O transmisie automată opțională cu 5 trepte a devenit disponibilă în 2020 odată cu lansarea modelelor de generația a doua. Un parbriz mic este un plus opțional la modelul de bază şi este echipat standard pe modelul SL. Există, de asemenea, un capac opțional din fibră de sticlă pentru vânt şi soare, pe care Polaris o numeşte Slingshade”, care are policarbonat încorporat ferestre și se fixează pe cadrul tubului Slingshot, acționând oarecum ca un acoperiş dur. Volanul, schimbătorul de viteze şi pedalele de frână, ambreiaj şi acceleraţie au un aspect convențional al automobilului.
În funcție de jurisdicție, Slingshot-ul poate fi înregistrat ca motocicletă sau ca autocicletă. Este clasificat ca un autociclu în 44 de state. Sunt montate centurile de siguranță în trei puncte; cu toate acestea, nu are airbag-uri sau zonă mototolită , iar în anumite jurisdicții șoferul și pasagerul trebuie să poarte căşti pentru motociclete.
Performanţă. Pentru anul model 2020, Slingshot este alimentat de un motor Polaris ProStar cu benzină, cu patru cilindri în linie, de 2,0 litri, care produce 203 CP (151 kW) la 8250 RPM și 144 lb-ft (195 N-m) de cuplu la 6500 RPM. Poate fi montat fie pe o transmisie manuală convenţională cu 5 trepte, fie pe o transmisie manuală automată AutoDrive cu 5 trepte, care este prima dată când o transmisie automată este disponibilă pe Slingshot. Această transmisie este în esenţă aceeaşi cutie de viteze manuală standard cu 5 trepte sincronizată, dar ambreiajul şi schimbarea vitezelor sunt acționate hidraulic şi controlate de computer.. Interiorul a fost, de asemenea, reproiectat, iar exteriorul actualizat.” DETALII
N.R.: Poate fi condus doar cu permis categoria A. Preț pentru SUA aproximativ 26.799 $.
ARHIVĂ: MOISEI, MARAMUREȘ: Casalini Sulky, prima mașină condusă fără permis, trei roți, caroserie monococă din oțel, motor 49.6 cmc *** ZEST: Prima mașină lansată în România care poate fi condusă de la 16 ani
SFÂNTUL CRISTOFOR: Sfântul creștin cu cap de câine. Leit Anubis!
INSIDER: „Curiozităților bizantine (ep.I) – Un sfânt creștin, leit Anubis. Toată lumea a auzit de faimosul zeu egiptean Anubis. Ăla cu cap de câine (sau șacal), zeul lumii subpământene, etc. Un zeu păgân, dispărut odată cu religia străveche a egiptenilor. În fine. Ce ați zice dacă ați afla că în panteonul sfinților creștini a existat și încă există un sfânt de mare importanță, care arată fix ca Anubis? Adică inclusiv cu capul de câine? Numele sfântului cu pricina, numele real, s-a pierdut. El a rămas în istorie sub numele de Cristofor, adică „Purtătorul lui Hristos”. Tipul cică era un uriaș, un fel de căpcăun, avea o putere ieșită din comun, și era soldat roman originar de prin zona Libiei. Și mai avea și cap de câine, la propriu, pentru că acolo credeau cei care nu călătoriseră în viața lor în Africa (adică majoritatea populației) că trăiesc așa numiții Kynokefalos, sau oamenii cu pricina. Ei erau vecini cu androfagii, adicătelea canibalii.
Acum, nu vă impacientați, credința în astea două neamuri era larg răspândită. Herodot auzise și el la vremea lui de ăștia dar, cum știm că stătea mai prost la nivelul de informații, i-a plasat pe oamenii-câini mai la nord de geți, prin Polonia adică, iar pe androfagi mai înspre Rusia. Cine să stea să îl verifice în timpul vieții? Ce, erai nebun? Dacă avea dreptate? Pliniu cel Bătrân a preluat ideea și i-a plasat pe ăștia în Africa. El era expertul deci… ciocul mic și joc de glezne!
Revenind la Cristofor, se spune că omul s-a creștinat prin secolul al III-lea, și a început să facă fapte bune căci, se știe, păgânii fac numai fapte rele. Printre astea, lăsând la o parte convertirea prostituatelor la dreapta credință, omul ar fi ajutat la un moment dat un copil să treacă un râu învolburat. Copilul era chiar Iisus, de acolo numele Cristofor.
De existența sa a aflat împăratul roman Decius care, evident, era păgân, deci era rău. El a cerut să îi fie adus soldatul creștin în față, de zici că era singurul soldat creștin din Roma secolului al III-lea. Când l-au adus ăia, era să cadă împăratul de pe tron când a văzut ce urât era cu capul lui de câine. A dat ordin să fie decapitat și… asta a fost.
Bizantinii au fost cei care au creat primele icoane cu el și așa a rămas până prin secolul al XVIII-lea, atunci când ortodoxia, la inițiativa aripii ruse, a cerut ca sfântul Cristofor să nu mai fie reprezentat cu cap de câine. Nu de alta dar, mai lipseau Ra, Isis și Horus și refăceai tot careul de ași egiptean. Chiar și așa, el rămâne un sfânt de mare efect, unul de care probabil că nu ați auzit până acum. C`est tout! #MicaDoză #CulturăGenerală” SURSA
N.R.: „Sfântul Cristofor (Hristofor) este considerat protectorul şoferilor, drumeţilor şi a tuturor călătorilor. Se sărbătorește pe 24 și 25 iulie”. DETALII
3 CULORI, BRĂILA: La Festivalul Internațional al Muzicilor Militare, Ungaria avea steagul României și România, steagul Portugaliei
INSIDER: „Până pe 3 iulie, la Brăila, pe faleza Dunării, se desfăşoară a XV-a ediţie a Festivalului Internațional al Muzicilor Militare și care reunește reprezentanții mai multor țări europene. Organizatorii au încurcat steagurile țărilor participante astfel încât steagul României a ajuns în dreptul Ungariei, iar cel al Portugaliei în dreptul României.
ÎNGER SAU DEMON: Săritură cu parașuta din cupola Catedralei Mântuirii Neamului
INSIDER: „Caz neobişnuit în Capitală. Un bărbat a sărit cu paraşuta din turla Catedralei Neamului, în interiorul lăcaşului. Identitatea celui care a sărit cu paraşuta de pe Catedrala Neamului nu este cunoscută. În urma verificărilor efectuate până în acest moment pe şantierul Catedralei Naţionale, s-a constatat că persoana care a efectuat un salt cu paraşuta în interiorul acesteia a pătruns acolo în mod total fraudulos, intrând într-un sector foarte greu accesibil din punct de vedere logistic şi administrativ, după încheierea programului de lucru din ziua respectivă.”
ARHIVĂ: CATEDRALA NEAMULUI: „Dumnezeu ştie mai bine şi poate chiar nu putem să ne cumpărăm mântuirea!”
CIOC-CIOC, ORADEA: „În fața Primăriei, pe malul Crişului, Mihai Eminescu aşteaptă de 6 ani să fie eliberat din cavou!”
INSIDER: „În fața primăriei Oradea, pe malul Crişului, Mihai Eminescu aşteaptă de 6 ani să fie eliberat!” N.R.: Statuia lui Eminescu este din bronz, realizată în 1990 de sculptorul Ovidiu Maitec.
ARHIVĂ: TERPEZIȚA, DOLJ: Statuia soldatului fără cap primește coroane, dar nimeni nu vrea să-i dea capul înapoi! *** MONUMENT DEGHIZAT: “Nu s-or supăra eroii de acolo, din ceruri, până se demontează bradul?!” *** 169: “Eminescu aranjat frumos de ziua lui” *** SUB OCUPAŢIE: Ronald Reagan, patronul spiritual de la Evidenţa Populaţiei din Ploieşti?!
GRADINA CU JUCĂRII: Vise îndeplinite și visuri împlinite stau în ploaie sub ochiul vigilent al unei camere video!
INSIDER: „Calea Vitan Nr. 207, București, în grădina din fața blocului stau aliniate mai multe jucării și obiecte care „nu sunt abandonate”. Alte afișe îndemnă trecătorii să-și aducă și ei jucăriile. Într-un grup al sectorului 3
pe Facebook s-a tras concluzia că se colectează jucării pentru copiii nevoiași deși nimeni și nimic nu pare să sprijine ideea, nici chiar ploile destul de dese din ultima perioadă. Însă, totul are loc sub ochiul vigilent al unei camere video! SURSA
ARHIVĂ: VIAȚA LA BLOC: Chuck Norris s-a apucat de grădinărit. Mâine pune lacăt și cere bilet de intrare! *** DUPĂ 100 DE ANI: „Strada Speranței, la parter. Vă mai aștept și mai sper!” *** CRAIOVA: ”Din sticle, dopuri așezate pe noroi/ Făcut-am în fața blocului alei noi” Câte dopuri sunt necesare pentru autostrada până la București? *** SUBSTITUT: Mâncăm plastic, ne îmbrăcăm în plastic, suntem de plastic. *** DRUMUL GRĂTARELOR: Festivalul micilor la scara blocului *** RITUAL: Cum sărbătorim venirea primăverii?
ENERGIE VERDE: Ce face un pensionar bulgar debranșat de la rețeaua electrică? Mai cumpără un panou solar!
INSIDER: „Proprietarul apartamentului este un inginer bulgar pensionar, căruia nu îi ajunge pensia pentru a plăti curentul electric. Este obligat să ia măsuri pentru a avea electricitate achiziționând panouri solare și încercă să lupte cu realitatea cruntă!” SURSĂ
ARHIVĂ: PANOURI FOTOVOLTAICE CU ȚEAPĂ: „Enel cumpară cu 0.165 lei/ kWh ce bag eu în rețea, dar consumul mi-l facturează cu 0.608 lei/ kWh fără TVA.” *** ŢEPELE VERZI: „Românii, „arşi” în fiecare lună de 14 „şmecheri”. O lege le permite să rămână anonimi” *** RECHARGE: Vrutul și Pututul merg mână în mână numai dacă îți arde buza *** ECO: Iedera şi celofanul, mai bune ca termopanul!
SOLFERINO, ITALIA: La Memorialul Crucii Roşii, țara noastră e trecută drept „Republica Populară Romînă”
INSIDER: „La Memorialul Crucii Roşii de la Solferino, țara noastră e trecută drept „Republica Populară Romînă” SURSA
N.R.: „Până la mijlocul secolului al XIX-lea nu au existat sisteme de îngrijire şi instituţii de îngrijire a membrilor Armatei, unde să fie găzduiţi şi trataţi cei răniți pe câmpurile de luptă. În iunie 1859, omul de afaceri elveţian Henry Dunant călătoreşte in Italia pentru a se întâlni cu împăratul Franţei, Napoleon al III-lea, pentru a discuta problemele de afaceri din Algeria, la aceea vreme ocupată de Franţa.
Ajuns în micul oraş Solferino pe data de 24 iunie, elveţianul este martor al Bătăliei de la Solferino, o confruntare din cadrul Războiului Austro-Sardinian. Într-o singură zi, aproximativ 40.000 de soldaţi aparţinând ambelor tabere au murit sau au fost abandonați pe câmpul de luptă, fiind răniţi. Henry Dunant este şocat de aceste lucruri, de suferinţele soldaţilor răniţi şi de lipsa medicamentelor pentru îngrijirea acestora, precum şi a instrumentelor de acordare a îngrijirii medicale primare.
Acesta abandonează complet scopul iniţial al călătoriei sale și pentru mai multe zile lucrează ca voluntar pentru a ajuta la îngrijirea celor răniți. Reuşeşte să organizeze un grup de ajutor format din localnici, pe care îi motivează să-i ajute pe cei aflaţi în nevoie, fără să existe vreun fel de discriminare. Întors la Geneva, s-a hotărăşte să scrie o carte numită „Amintiri din Solferino”, publicată din banil proprii în 1862. A trimis copii ale acestei cărți liderilor politici şi militari din întreaga Europă. Pe lângă relatarea experienţei trăite la Solferino în 1859, el pledează pentru formarea unor organizaţii naţionale voluntare care să ajute la acordarea de îngrijiri medicale soldaţilor răniţi în timpul războiului. În plus, solicită dezvoltarea tratatelor internaţionale care să garanteze protecţia celor răniţi pe câmpurile de luptă. CONTINUARE
MONUMENT DE SPERIAT: „Omagiu adus medicilor în lupta cu virusul SARS COV 2-COVID 19” (Metrorex)
INSIDER: „La metrou la stația Eroilor, nu există nici o indicație cu direcția către M5 spre „Râul Doamnei”. Mai mult nici vatmanul nu anunță la oprirea in stație a variantei de
continuare a călătoriei. Peste tot apar doar două alternative către Preciziei sau Gara de Nord- Dristor 2 și Pantelimon sau Anghel Saligny. Întrebând încoace și încolo despre direcție, cu greu am reușit să găsesc pe cineva să mă îndrume și mi-a recomandat să alerg pentru a prinde metroul din stație și să nu mai aștept nu știu cât pe următorul. Fiind atent să nu mă împiedic, în momentul în care am ridicat ochii de pe gresia cu pătrățele galbene, brusc i-am văzut pe cei doi și am înghețat o clipă… Trick or treat – Ne dați ori nu ne dați?
ARHIVĂ: ICOANE PUBLICITARE: Stetoscopul, tableta și masca, noile simboluri ale puterii în lume?
BEREA CEHĂ: Țapul Kozel al 15-lea îl așteaptă cu ochii în soare în Piața Universității pe Ursus, regele berii în România. Prietenii știu de ce!
INSIDER: „În Cehia, aproape nimeni nu bea apă. Pe cât de amuzant ar suna, pe atât de adevărat este. Adesea, apa îmbuteliată este mai scumpă decât berea. Iar în ceea ce priveşte Praga, aceasta oferă nenumărate posibilități și mărci cehești sau chiar pragheze de bere autentică şi de cea mai bună calitate. Berea este pentru Cehia un brand de țară. Aici se consumă cea mai mare cantitate de bere din lume, pe cap de locuitor: estimativ 160 L de bere / an / adult. Mai multă decât în Germania sau Belgia. Și… se consumă oricând. Chiar şi la micul dejun! Deși un țap de bere are 300 ml, Kozel Premium Lager (cea mai iubita bere din Cehia) are 660 ml , vol. alc. 4.6% și are prețul 5.79 lei.
N.R.: „1874: Primul nostru lot de Kozel este o bere brună produsă într-un cazan de 60 de hectolitri pe 15 decembrie 1874 in mica noastră fabrică din Velké Popovice.
1919: Un pictor francez care se rătăcise a fost ajutat de către locuitorii din Velké Popovice cu mâncare și adăpost. Drept mulțumire, le a dăruit o pictură cu un tap.
1930: POSEDARE 8%: Necuratul, deghizat în bere blondă!Prima mascotă.Primul nostru tap, pascând în parcul berăriei.
1970: Tradiția țapilor în fabrică. Încă din anii 70, avem câte un tap ca simbol al berăriei noastre. Iar tapul actual este Kozel al 15 lea!
2009: Tapul Kozel, în loc de halbă Artistul ceh Jan Čapek a creat o nouă halbă cu un mâner special-inspirat de ceva ce orice fan adevărat al berii Kozel poate recunoaște: coarnele țapului
2011: Vojtěch Homolka devine maestrul nostru berar. El este responsabil de protejarea echilibrului dulce -amărui, care face Kozel cea mai tapănă bere cehă din lume.
2017: Primul nostru ritual de servire. Coreea de Sud a inventat primul ritual de servire pentru berea dark, presărând scortisoară deasupra. Asta a inspirat ritualul Cinnamon Art. DETALII
2022: Lansare în România.
ARHIVĂ: AC/DC: Bere pentru rockeri, dar pe gustul părinţilor. „For Those About to Rock. We Salute You!” *** POSEDARE 8%: Necuratul, deghizat în bere blondă! *** LA SCĂLDAT: Muzica şi berea nu vă feresc de pneumonie. Prietenii ştiu de ce au stat acasă! *** ZILELE PRIETENIEI DE PAHAR: Nu vrem laptele cu miere, vrem alunele cu bere! *** CIDRUL DACIC: După ce Burebista a dat foc viilor, dacii au inventat sucul de fructe. Cu 4,5% alcool! *** CANICULĂ: De ce nu mai are Ursus nici blană? *** DALNIC, COVASNA: Cum poți bea o bere sub apă în singurul bar subacvatic din România
infoINSiDER.ro 