PRIMUL FLUX DE ŞTIRI TRIMISE DE CITITORI

Ultimele

PALATUL & MUZEUL COTROCENI: Mai importante decât orice președinte temporar!


INSIDER: „Palatul Cotroceni este o reședință regală din București, astăzi, sediu al Președinției României. Loc istoric cu o tradiție de viețuire de aproape 350 de ani. Adresa: Bulevardul Geniului nr. 1-3, București sectorul 6.

Între 1679-1681, pe acest teren situat la vest de Bucureşti, pe malul drept al Damboviţei, pe dealul Cotroceni, domnitorul Şerban Cantacuzino a întemeiat o mănăstire, defrişând o zonă dens împădurită din foştii codrii ai Vläsiei. În cadrul ctitoriei realizată de Domnitorul Şerban Cantacuzino se remarcau biserica Adormirea Maicii Domnului”, asemănătoare tipologic bisericii episcopale din Curtea de Arges, precum şi grandiosul palat domnesc, edificat in spiritul baroc, specific civilizației occidentale europene a acelor vremuri. Sub aspect arhitectonic, ansamblul de la Cotroceni cunoaşte câteva momente de referinţă: primul este legat de numele ctitorului Şerban Cantacuzino (1678-1688), al doilea datează din perioada domniei lui Barbu Dimitrie Ştirbel (1849-1853, 1854-1856) care, în 1852, îl reface şi modernizează redecorând palatul domnesc, care a devenit reşedinţa sa de vară. Totodată, pentru a înlesni legătura cu Capitala, domnitorul Ştirbei a täiat un drum nou, care a secționat marele domeniu al mănăstirii, despărţind astfel zona domnească de cea a viitoarei Grădini Botanice, ale cărei începuturi datează din 1860.

La Cotroceni au avut loc numeroase evenimente istorice. In 1821, conducătorul revoluţiei, Tudor Vladimirescu, a hotărât să-şi aşeze tabăra aici, Cotrocenii devenind centrul revoluției. Revoluția din 1848-1849, la sud de Carpaţi, îşi are deznodământul la Cotroceni, unde a fost citită proclamația Înaltei Porți, care o condamna. După citirea documentului au urmat arestarea şi încarcerarea la Cotroceni a numeroși revoluţionari şi notabili ai Capitalei. În perioada Domnului Unirii, Alexandru loan Cuza, Cotrocenii devin un centru al unității şi modernizării României, iar, în urma dotării și modernizării, palatul capătă statutul de reşedinţă oficială de nivel european.

Urmează edificarea palatului princiar (1893-1895), noul palat, ridicat de statul român şı destinat prinţului mostenitor Ferdinand de Hohenzollern-Sigmaringen in anul 1918, la Cotroceni a fost semnat, cu Puterile Centrale, tratatul cunoscut sub numele de Pacea de la Bucureşti. După Marea Unire, palatul a cunoscut modificari şi adăugiri efectuate de arhitectul Grigore Cerchez Prințesa, ulterior regina Maria, a läsat la Cotroceni o amprenta inconfundabilă, personalizare care poartă pecetea spiritului său cu înclinaţii vădit artistice.

Între anii 1949 – 1976, Palatul Cotroceni a devenit Palatul Pionierilor. Avariat în timpul cutremurului din 1977, lucrările de restaurare au durat aproximativ 10 ani, fiind coordonate de arhitectul Nicolae Vlădescu. În anul 1984, la ordinul preşedintelui Nicolae Ceauşescu a fost demolată biserica mănăstirii, ridicată de Șerban Cantacuzino.

Palatul Cotroceni a devenit după Revoluţia română din 1989 reşedinţa oficială a Preşedintelui României. Cu anumite ocazii, „zile ale porților deschise”, palatul prezidential putea fi vizitat de către public. Preşedinţii lon Iliescu și Emil Constantinescu obişnuiau să deschidă Palatul Cotroceni publicului cu ocazia zilelor lor de naştere și onomastice. Preşedintele Traian Băsescu a deschis palatul pentru public pentru prima dată în data de 18 mai 2008, cu ocazia împlinirii unui an de la referendumul care l-a confirmat în funcţie. Cu această ocazie palatul a fost vizitat de 20000 de persoane.

Muzeul Cotroceni. Din anul 1991, corpul istoric al palatului a fost deschis vizitatorilor, devenind Muzeul Cotroceni. În 2009, după ample lucrări de restaurare, Biserica Cotroceni a fost de asemenea inclusă în traseul muzeal. Din data de 14 martie 2025, preşedintele interimar al României, Ilie Bolojan, a deschis grădinile, cât și interiorul Palatului Cotroceni pentru public. Muzeul se află în grija Administrației Prezidențiale.” DETALII

N.R.: Vizitare: Marți -Joi Muzeul Național Cotroceni (etajul I și II) – adulți 50 lei, elevi 12,5 lei, pensionaru 25 lei. Vineri – Duminică accesul se face exclusiv pe la poarta din Bd. Profesor Doctor Gheorghe Marinescu, în intervalul orar 10-18 (ora 17 ultima intrare), format în care vizitatorii pot opta pentru următoarele trasee: Traseu Muzeul Național Cotroceni (etajul I și II) – 50 lei; Traseu Administrația Prezidențială (spațiile de reprezentare și protocol din Corpul C9 – parter) – 40 lei; Traseu Muzeul Național Cotroceni și Administrația Prezidențială – 70 lei. Elevii și studenții au reducere 75%, pensionarii 50%.” SURSA

ARHIVĂ: PORȚI DESCHISE COTROCENI: Masala indiană, wursti nemțești, gyros grecesc și hamburgeri americani! OXXO NOAPTEA MUZEELOR: Mii de românii au stat la coadă să viziteze Palatul Cotroceni. Gratuit și fără programare!

ISTANBUL: Pisicile și câinii vagabonzi, zeitățile orașului de pe Bosfor!


INSIDER 1: „Pisicile din Istanbul – Orașul este faimos pentru numărul mare de pisici fără stăpân, care sunt îngrijite de localnici și considerate parte integrantă a comunității. Aceasta este încă o atracție turistică.
Iată câteva motive pentru această atitudine:
• Prezența pisicilor în Istanbul datează din perioada otomană, când erau folosite pentru a controla populația de șoareci și șobolani.
• În cultura islamică, pisicile sunt considerate animale curate și sunt respectate.
• Localnicii din Istanbul au dezvoltat o cultură a grijii față de animalele fără stăpân, oferindu-le hrană, adăpost și îngrijire medicală.
• Pisicile fac parte din viața de zi cu zi a orașului, fiind considerate membri ai comunității.
Pe scurt, atitudinea pozitivă față de pisici în Istanbul este rezultatul unei combinații de tradiție, credințe religioase și compasiune umană.” SURSA

INSIDER 2: „Pisicile din Turcia sunt foarte iubite și considerate cetățeni de onoare – în Istanbul există dispensare veterinare gratuite pe străzi, pisicile intră liber în moschei, iar turcii cred că pisicile aduc noroc și îndepărtează spiritele rele. În Turcia, și mai ales în Istanbul, pisicile nu sunt doar animale de companie sau simple ființe care rătăcesc pe străzi. Ele sunt o parte esențială din cultura și identitatea locului, un element viu al peisajului urban, o prezență iubită, respectată și ocrotită de întreaga comunitate. Felinele care își fac veacul prin cartierele vechi, care dorm în vitrinele librăriilor, care își tolănesc trupul leneș pe treptele moscheilor sau pe bănci din parcuri, nu sunt „ale cuiva” – sunt ale tuturor.

În Istanbul, nu este neobișnuit să vezi o pisică intrând nestingherită într-o cafenea, așezându-se la soare pe pervazul unui magazin sau căutând un loc liniștit printre cărțile dintr-o bibliotecă publică. Proprietarii de restaurante lasă adesea farfurii cu resturi pentru ele, iar localnicii obișnuiesc să le aducă apă și hrană, lăsate cu grijă în vase improvizate pe trotuar. Pe unele străzi, există chiar și adăposturi în miniatură, construite de locuitori – căsuțe din lemn pictate, cu acoperiș și perne moi, în care pisicile găsesc adăpost în zilele reci sau ploioase.

Mai mult, Istanbulul a introdus în anumite zone dispensare veterinare mobile sau puncte de prim-ajutor pentru pisici, unde animalele pot fi tratate gratuit. Aceste inițiative arată cât de profund este respectul pentru aceste animale și cât de mult s-a integrat grija față de ele în viața de zi cu zi.

Dar legătura dintre poporul turc și pisici nu este doar una practică sau culturală. Este și spirituală. În tradiția islamică, pisica este un animal curat și venerat. Se spune că Profetul Muhammad avea o pisică iubită, iar în multe moschei din Turcia, felinele sunt bine primite – ele intră și ies nestingherite, dorm liniștite în colțuri tăcute de rugăciune și sunt tratate cu blândețe de credincioși.

Pentru mulți turci, pisica este un simbol al norocului, al protecției, al echilibrului. Se spune că prezența unei pisici într-o casă aduce liniște, armonie și ține departe energiile negative. Nu e doar o superstiție, ci o credință veche, transmisă din generație în generație, întărită de o relație profundă de respect între oameni și animale.

Într-un oraș atât de agitat și dens populat precum Istanbulul, pisicile par a fi gardienii invizibili ai calmului. Ele traversează cu eleganță bulevardele aglomerate, se opresc în ușa brutăriilor, mângâie cu prezența lor blândă graba turiștilor și oferă locuitorilor un motiv în plus să zâmbească.

Această conviețuire pașnică, bazată pe respect și protecție, face din Turcia un loc unic în lume, unde pisicile nu trebuie să ceară iubire – pentru că o primesc în mod natural, ca parte din însăși țesătura socială a orașului. În Turcia, pisicile nu sunt tolerate – ele sunt sărbătorite.” SURSA

ARHIVĂ: ISTANBUL: Automat pentru a hrăni pisici fără stăpân. Anima et Animus! OXXO AUTOMATE HRANĂ: Bucureștenii, invitați în Parcul Floreasca, Tineretului & Circului, să recicleze sticle și doze de aluminiu pentru hrănirea pisicilor OXXO SECTOR 6: Primele căsuțe pentru pisici maidaneze, montate în curtea blocurilor OXXO ȘTIAȚI CĂ: Pe câmpurile din jurul Bucureștiului pisica sălbatică încă mai vânează? OXXO BASTET ÎN DOLJ: În Egiptul Antic, pisicile erau mumificate. În România Modernă, le tragem o vopsea peste ochi! OXXO ECONOMIA DUDUIE: După ce au terminat valuta de la ciorap, românii vând pe OLX mumiile din podul casei OXXO NEW BASTET: FuzzzyArt reinventează portretele cu pisici

DRACON ORĂȘTIE: „Izvorul de aur al dacilor”, cel mai mare stindard de luptă al dacilor din România. Are 8 metri!


INSIDER: „TRĂIASCĂ NAȚIA Geto Dacilor! Simbol al dacilor, a căror capitală se află la Sarmizegetusa Regia, în Munții Orăștiei, lupul dacic străjuie orașul Paliei de pe un piedestal din piatră cu conținut aurifer, adusă din Munții Apuseni.

Monumentul, impresionant prin formă și dimensiuni, este unicat și a fost realizat în urmă cu mai bine de două decenii, de către sculptorul orăștian Nicolae Adam. Monumentul este situat pe bulevardul Unirii din Orăștie (zona Micro 2). SURSA

N.R.: „În municipiul Orăştie, în județul Hunedoara, în locul în care din Drumul european E68 se desprinde şoseaua ce duce spre Costești Sarmizegetusa Regia (la interecţia Bulevardului Unirii cu Strada Andrel Saguna) a fost ridicat în 2001 monumentul „Izvorul de Aur al Dacilor”, realizat de către sculptorul Nicolae Adam. În partea superioară a acestui ansamblu monumental, la înălțimea de opt metri, este reprodus un „Draco”, cu o lungime a capului de lup de 1,2 m, iar cea a trupului de şarpe de 5,5 m.”

Statuia este realizată din bronz, pe schelet metalic. Pietrele aflate la baza acesteia sunt cu conținut aurifer și provin dintr-o carieră din Munții Apuseni. Opera, ce reprezintă stindardul de luptă al dacilor, înfăţişează un cap de lup cu gura deschisă și trup de balaur. Este o făptură care nu se târăște ci zboară.

Draco (sau Dracon) a fost stindardul de luptă al dacilor, al costobocilor şi tyrageţilor de pe actualul teritoriu al Moldovei precum și a daco-tracilor moesi de la sud de Dunăre. Avea forma unui cap de lup cu gura deschisă, care se continua cu un corp de balaur, confecționat din material textil sau din piele care se umfla în bătaia vântului iscând un zgomot care imita urletul lupilor îngrozind duşmanul şi alcătuia o flamură serpentiformă orizontală. Capul de lup, cu gura deschisă, făcut din bronz sau argint, era fixat cu gâtul într-o prăjină. Printr-un ingenios sistem interior, sub acțiunea curenților de aer, stindardul dac producea un şuierat puternic, ce avea ca efect îmbărbătarea luptătorilor proprii şi panicarea celor inamici. De asemenea, inducea o stare de nervozitate cailor inamicului, care nu mai auziseră un asemenea sunet.

Atestarea certă a acestui stindard în legătură cu dacii se află în peste 20 de imagini sculptate pe unele metope ale Columnei lui Traian, în special în scenele de luptă, în preajma unor fortificaţii dacice sau a unor căpetenii de rang înalt din rândul dacilor. În cel puțin două cazuri, reprezentarea stindardului pe Columnă este legată și de reprezentarea lui Decebal. Reprezentări ale stindardului dacilor apar și printre prăzile de război sculptate la baza Columnei.” DETALII

Sculptorul Nicolae ADAM (n.1938 Drastis, Hunedoara – d.2008) În perioada 1956-1952 a urmat Institutul de Arte Plastice Jon Andreescu”, ou profesorul Victor Fulicas, Cluj-Napoca. Nicolae Adam este autorul a numeroase lucrări de artă, multe aflate pe teritoriul județului Hunedoara, printre care și uriașul Falx Dacic, ridicat între Orăștie și Simeria.” DETALII

ARHIVĂ: FALX DACIC: Arma care i-a determinat pe romani să-și modifice coifurile și scuturile are monument pe DN7. Vârful e îndreptat spre Roma! OXXO ANIVERSARE: Columna lui Traian are MCM ani. Copia din România merge pe LXXXIII…

AROGANȚE LA PARIS: Tură de 30 minute cu Lambo/Ferrari, două tuneluri și un selfie. Doar 299 euro!


INSIDER: „În Paris pe Bulevardul Champs-Élysées. Îmi pare rău că nu am făcut poza și la lista de prețuri. Era ceva de genul 30 de minute pasager pentru 199€, mai adaugi 30€ pentru un tunel, 50 pentru două și încă 50€ dacă vrei poza facută profi în Lambo/Ferrari pe Champs-Élysées cu Arcul de Triumf pe fundal.’ SURSA

INSIDER 2: „Mai sunt unele și în apropiere de Turnul Eiffel , chiar în fața Grădinilor Trocadero, 20min de condus cu un co-driver profesionist.”

INSIDER 3: „Confirm, m-am dat cu Ferrari California GT de la Eiffel! Se vede înăuntru când intri că au umblat mulți cu ele, dar motorul e al’ceva! 💕
Eu conduceam și era unul „de’a lor” pasager, să nu faci vreo tâmpenie. Era 89 de euro pe 30 de minute și dacă mașina avea patru locuri, puteai lua 2 pasageri, fiecare la 30 euro. Asta prin 2022-2023. În Lamborghini nu încăpeau decât 2, numa’ zic. 80 euro un traseu de aprox 25 min cu Lambo unde prin 2018-2019.”

INSIDER 4: ‘În California pleacă de la $1000/zi si poate ajunge la $3000/zi”

INSIDER 5: „Există de foarte mulți ani acest model de închiriere de mașini supersport. În marile orașe din occident prețurile sunt asemănătoare. În Barcelona de exemplu poți lua un Aston Martin la 200€/2 ore.”

N.R.: „Durata 20 minute. În ziua întâlnirii, echipa noastră vă va urca bun venit pentru a vă oferi un briefing complet al vehiculului, apoi veți pleca însoțit de un copilot spre un traseu strategic pe străzi foarte largi fără trafic pentru maximă plăcere și siguranță. Nu uitați permisul de conducere din țara dvs. în timpul programării…
Benzina si asigurarea sunt incluse in pret.” DETALII

BIBLIOTECA ACADEMIEI: Istoria presei românești a început în 1829. Azi e la expoziție!


INSIDER: „Expoziția evoluției presei românești de-a lungul veacurilor este deschisă la Biblioteca Academiei în perioada 20-28 martie și poate fi vizitată zilnic între orele 9-16, inclusiv sâmbăta. Intrarea este liberă. Adresa: Biblioteca Academiei Române – Sala Theodor Pallady – Calea Victoriei 125, București sector 1.”

CRISTOIU BLOG: „Istoria jurnalismului românesc este deopotrivă istoria modernizării societății, așa cum reiese din captivanta expoziție găzduită de Biblioteca Academiei Române. De la începuturile ei, cu „Albina românească” și „Curierul românesc”, primele ziare publicate în limba română, în 1829, presa a fost o oglindă a realității, uneori corectă, alteori deformată. Expoziția prezintă în original titluri de referință ieşite de sub tipar, exemplare spectaculoase ale unor publicații de avangardă, reviste ilustrate deosebite, afișe și reclame din presă, caricaturi, dar și documente referitoare la evoluția breslei gazetărești, precum tabloul Sindicatului ziariştilor din Bucureşti, înfiinţat la 5 aprilie 1900, a cărui președintă de onoare era însăşi Regina Elisabeta.

Nu lipsesc ziarele care, în perioada interbelică, ajunseseră la tiraje ameţitoare: Universul – 200.000 de exemplare, Dimineața – 100.000, Adevărul – 50.000, Curentul – 40.000 etc., într-o perioadă cu sute de publicații la nivel naţional.” SURSA

ARHIVĂ: PREVIZIUNI: Jurnalistul român, ori la bal, ori la spital. Sau un şut în fund, un pas înainte?! OXXO REDACŢIA URZICA: „Cineva încă mai iubeşte muşcatele roşii. Şi pe Geo Bogza. Şi tricolorul.”

ANIMAWINGS: Cum se botează un Airbus A220-300 la intrarea în flotă?


INSIDER: „Un moment special pe Aeroportul Henri Coandă! „Mezinul” flotei AnimaWings este întâmpinat cu tradiționalul salut cu apă, în semn de bun venit. Momentul marchează inaugurarea oficială a primelor aeronave de tip Airbus A220-300 din flota companiei. Cer senin și aterizări line! ✈️🌟” SURSA

ANIMAWI’GS: „O nouă eră pentru aviația românească!
Astăzi am inaugurat oficial primele noastre aeronave 𝐀𝐢𝐫𝐛𝐮𝐬 𝐀𝟐𝟐𝟎-𝟑𝟎𝟎, marcând un nou capitol în povestea 𝐀𝐧𝐢𝐦𝐚𝐖𝐢𝐧𝐠𝐬. 🛫 Aceste avioane moderne aduc mai mult confort, eficiență și o experiență premium pentru pasagerii noștri. Această realizare nu ar fi fost posibilă fără sprijinul partenerilor noștri Airbus și Azorra, cărora le mulțumim pentru încrederea acordată. Viitorul arată promițător și suntem pregătiți să ducem aviația românească la noi înălțimi! 🚀 ” SURSA

N.R.: „AnimaWings) este o companie aeriană românească cu sediul în Otopeni, România. Are sediul pe Aeroportul Internațional Henri Coandă din București și operează zboruri comerciale regulate și charter. Din vara anului 2024, compania aeriană a început să deservească destinații de afaceri și de agrement din 10 orașe din România În martie 2020, a fost anunțat că Aegean Airlines a preluat un pachet de 25% din acţiunile companiei aeriene. Cea mai mare parte a companiei aeriene (75%) este deținută de Memento Group, un operator de turism. În iulie 2020, compania aeriană și-a asigurat certificatul de operare aeriană (OAC) și a lansat operațiuni care operează zboruri charter. În ianuarie 2021, compania aeriană a început să vândă bilete pe site-ul propriu din 11 aeroporturi din România către destinații din Africa, Europa și Orientul Mijlociu. În octombrie 2021, Aegean Airlines și-a majorat pachetul la 51%. În februarie 2024, după 8 luni de negocieri, Consiliul Concurenței din România a aprobat achiziționarea de către Memento Group a acțiunilor înapoi de la Aegean, deținând acum 100% din compania aeriană.

În prezent, Animawings operează zboruri regulate către următoarele destinații: Franţa (Paris), Cipru (Larnaca), Grecia (Corfu, Heraklion, Kefalonia, Rodos, Zakynthos), Maroc (Marrakesh), Portugalia (Faro), Spania (Gran Canaria, Ibiza, Palma de Mallorca, Tenerife), Suedia (Stockholm), Emiratele Arabe Unite (Dubai), România (Braşov, Bucureşti, Cluj-Napoca, laşi, Oradea, Timişoara)

Flota. Din martie 2025, Animawings operează următoarele aeronave: Airbus A220-300, Airbus A320neo, Airbus A320-200″ DETALII

Airbus A220 este o aeronavă, cu fuzelaj îngust, concepută pentru curse regionale și pentru distanțe medii. Acesta face parte din familia Airbus, fiind dezvoltată iniţial de compania Bombardier sub denumirea CSeries. Airbus a preluat programul CSeries în 2018, redenumindu-l A220, asa cum îl știm in prezent. Aeronava este produsă în două variante principale: A220-100 și A220-300.

Este un avion cu reacţie, țara de origin – Canada, zbor inaugural – 16 septembrie 2013, Preț ~ 81 mil. dolari.

Caracteristici tehnice. Airbus A220 este apreciat pentru eficiența sa ridicată, având un consum redus de combustibil şi emisii scăzute de dioxid de carbon. Avionul este echipat cu motoare turboventilatoare Pratt & Whitney PW1500G, care contribuie la o operare silențioasă şi economică.

Specificaţii tehnice. Lungime: A220-100 (35 m), A220-300 (38.7 m); Înălțime: 11.5 m; Diametru fuselaj: 3.7 m; Lăţime cabină: 3.28 m; Lungime cabinä: 23.7 m, 28.6 m; Lungime aripi (anvergura): 35.1 m; Suprafaţă aripi: 112.3 m²; Unghi aripi: 25.

Informații Operaționale (A220-100/ A220-300): 2 Piloti; Motoare: 2 x Pratt & Whitney PW1500G, Forţă motoare (thrust): 89-104 kN per motor; Capacitate pasageri: 100-130, 120-160; Autonomie: 6390 km, 6297 km. Viteză de croazieră: 829 km/h (Mach 0.78). Viteză maximă: 871 km/h (Mach 0.82); Volum în cală (standard/optional): 22.7 m³/24.3 m², 28.6 m²/31.6 m²; Distanța de decolare la MTOW: 1460 m, 1850 m; Masă maximă fără combustibil (MZFW): 51000 kg, 58500 kg; Capacitate maximă combustibil: 20400 kg, 24000 kg; Masă operațională tipică (gol): 41000 kg, 46000 kg; Încărcătură tipică maximă (volumetric): 27.7 m³, 28.6 m².” DETALII

ARHIVĂ: HALOUL PILOTULUI: La o altitudine de 3500 m, echipajul aeronavei militare AN-30 și-a văzut „Îngerul Păzitor” OXXO TAROM: Nadia Comăneci, din nou la bordul aeronavei „Nadia Comăneci”, fostă Sarmizegetusa, fostă Boeing 737 OXXO AIRBUS 380: Cel mai mare avion de pasageri din lume aflat în producția de serie, oferă zboruri de până la 15.200 km

PORȚI DESCHISE COTROCENI: Masala indiană, wursti nemțești, gyros grecesc și hamburgeri americani!


INSIDER: „Porți deschise la Palatul Cotroceni” – Platoul de Ceremonii, grădina Palatului Cotroceni, Platoul Baroc, Biserica Palatului Cotroceni, deschise gratuit publicului din acest weekend. Accesul se face exclusiv prin poarta principală a Complexului „Palat Cotroceni” din Bd. Profesor Doctor Gheorghe Marinescu (după o verificare corporală, buzunare și genți) iar pentru ieşire se va utiliza poarta situată la intersecția dintre Bulevardul Geniului şi Şoseaua Cotroceni.

La ieșire, un Food Court tradițional cu mâncare indiană, wursti nemțești, gyros grecesc și hamburgeri americani & o rulotă cu băuturi. Prețurile măricele și mâncatul în picioare, bufet express, la butoi. Erau și vreo 3-4 mese cu bănci, dar norocoșii „chiriași” se bucurau de supremul lux, în mare tihnă.

Amenajată iniţial în stil peisager englezesc, grădina îmbină armonios alei umbroase, arbori seculari, ronduri de flori și peluze atent îngrijite. De-a lungul timpului, spațiul verde a fost loc de relaxare pentru familiile regale și elitele vremii, păstrându-și până astăzi farmecul aristocratic. Printre elementele distinctive se numără fântânile ornamentale, statuile discrete și pavilioanele elegante, care completează atmosfera de liniște și noblețe. În anii comunismului, aici era gradina Palatului Pionierilor.

N.R.: „Un nou concept de vizitare al Muzeului Național Cotroceni, fără programare prealabilă, cu integrarea în circuitul de vizitare a saloanelor de reprezentare și protocol ale Administrației Prezidențiale.

Pentru zilele de vineri, sâmbătă și duminică, accesul se face exclusiv pe la poarta din Bd. Profesor Doctor Gheorghe Marinescu, în intervalul orar 10-18 (ora 17 ultima intrare), format în care vizitatorii pot opta pentru următoarele trasee: Traseu Muzeul Național Cotroceni (etajul I și II) – 50 lei; Traseu Administrația Prezidențială (spațiile de reprezentare și protocol din Corpul C9 – parter) – 40 lei; Traseu Muzeul Național Cotroceni și Administrația Prezidențială – 70 lei. Elevii și studenții au reducere 75%, pensionarii 50%.

ARHIVĂ: NOAPTEA MUZEELOR: Mii de românii au stat la coadă să viziteze Palatul Cotroceni. Gratuit și fără programare!

VOTEZ PORTOFELUL: „Experimentul Craiova. Am început singur. Om cu om, de jos în sus!”


INSIDER: „Eu am început, de unul singur, #ExperimentulCraiova Vom vedea ce se întâmplă mai departe…

Puteți ajuta dacă distribuiți masiv, pe toate rețelele de socializare: Facebook, Instagram, X (Twitter), TikTok, YouTube, Telegram, etc. Eu nu renunț. Dar am nevoie și de ajutorul vostru. Mulțumesc! Om cu om! De jos în sus!” SURSA

„Am avut un dialog interesant cu unul dintre urmăritorii mei. Îl redau mai jos, poate și alții au astfel de întrebări.

Întrebare: Cristian, dacă îmi permiți o întrebare – nu vei avea costuri mai mari pe termen lung?Amânările vin și cu penalități și dobânzi. Totodată, ți se poate restricționa accesul la anumite facilități fiscale sau fonduri publice (în caz că vrei să faci un proiect de exemplu). La nivel macroeconomic, dacă ar fi ca toți contribuabilii să facă asta, ar fi consecințe destul de grave pentru economia țării cu repercusiuni tot asupra contribuabililor. Ex. 1) Deficit bugetar crescut – sănătatea, educația (așa cum sunt ele) nu ar mai fi finanțate la timp; 2) împrumuturi mai mari ale statului pentru a acoperi lipsa banilor pentru că investitorii vor vedea țara cu un risc ridicat; 3) inflație crescută în cazul în care țara nu se împrumută dar ‘tipărește’ bani – atunci puterea contribuabilului scade pe când prețurile vor crește.

Cred că mai pot fi enumerate exemple dar în concluzie, efectele asupra contribuabilului (și cel care are un asemenea demers dar și al celorlalți) pot fi: scumpirea creditelor (dobânzi mai mari), prețuri mari la alimente, energie… Creșterea șomajului și falimentul firmelor care nu au baze financiare solide. Deci, neplata, amânarea taxelor va lovi ca un bumerang populația acelei țări și, chiar mai mult, populația vulnerabilă și cu venituri mai mici.

Răspuns: Pentru taxele și impozitele locale, în Craiova se plătește o penalizare de 1% pe lună. Adică 12% pe an. DETALII

Ar fi bine ca fiecare să se intereseze care sunt penalizările în propria localitate, pentru că pot exista diferențe.

Eu cred că merită să plătești 12% în plus peste 1 an, decât să finanțezi acum un stat care s-a întors împotriva propriilor săi cetățeni.

Pentru persoanele care depun anual declarația de venit (Declarație unică 212 – privind impozitul pe venit și contribuțiile sociale datorate de persoanele fizice), impozit care se plătește până la sfârșitul lunii mai 2025, există Formularul D7 (Cerere de acordare a eșalonării la plată, în formă simplificată) care permite eșalonarea timp de 12 luni, fără niciun fel de penalizare.

Atât timp cât statul este cel care încalcă legile, îmi încalcă drepturile mele ca cetățean și duce țara către o dictatură, a plăti acum taxele și impozitele înseamnă pentru mine a-mi finanța propria „închisoare”. Prin amânarea și/sau eșalonarea taxelor și impozitelor, noi putem protesta împotriva actualului guvern. Le transmitem politicienilor că nu ne mai reprezintă. Dacă la guvernare vin alți politicieni, care ne arată că respectă legile și Constituția, ne putem relua plata taxelor fără amânări sau eșalonări.

Întrebare: Îmi pare un pic cam riscantă și risipitoare acțiunea. În sensul că vei ajunge să dai 12% în plus din buzunar pentru o speranță că vor veni politicieni care să ne reprezinte la anul. Nu înțeleg, politicienii actuali sunt cei votați de noi anul trecut, sunt și vor fi cei care ne vor reprezenta și la anul… De aici riscul evident pentru speța de mai sus.

Răspuns: În condițiile în care ei anulează alegeri, interzic candidați, cenzurează ce nu le convine și intimidează sau arestează pe cei care au o altă opinie, speranța este o „armă” foarte puternică. De asemenea, ei au fost votați înainte să facă toate aceste lucruri. Guvernul nu se poate descurca acum cu bani puțini. Poate vor fi nevoiți să demisioneze. Poate se vor face alegeri anticipate. 12% în plus într-un an de zile reprezintă pentru mine un preț pe care sunt dispus să-l plătesc. În acest moment, efectiv am sentimentul că îmi finanțez propria „închisoare”. Însă, fiecare este liber să facă ce crede că este mai bine. Eu nu încerc să conving pe nimeni. Vreau doar să-i găsesc și să-i unesc pe cei care gândesc la fel ca mine.”

UPDATE: „Ziua a 3‑a din #ExperimentulCraiova. În acest weekend, la Craiova se sărbătorește Ziua Olteniei. În centru sunt rulote cu mâncare, mese și băncuțe unde poți să te așezi, etc. Oare câți dintre cei care mănâncă liniștiți sunt conștienți că trăiesc deja într-o dictatură?

Fiind lume mai multă decât de obicei, sunt și mai multe echipe de la Poliția Locală. M-am întâlnit cu 3 (trei) astfel de patrule. Foarte interesant este că toate trei s-au făcut că nu mă văd, deși aveam pancarta în brațe. M-au văzut, dar m-au ignorat. Și-au întors privirea în altă parte și au luat-o într-o direcție opusă. Cam mare coincidența. Presupun că așa or fi primit instrucțiuni de la șefi: „Lăsați nebunu’ să se plimbe cu cartonu’ prin oraș”.

Mahatma Gandhi spunea că: „La început te vor ignora, apoi vor râde de tine, apoi vor lupta împotriva ta și apoi vei câștiga”. Cum spun puștanii de azi, pot zice că Poliția Locală Craiova „mi-a dat ignore”. Sau „m-a lăsat în seen”.

Oricum, se pare că sunt la primul pas: „La început te vor ignora”… Eu voi continua! Dar am nevoie și de ajutorul vostru. Om cu om! De jos în sus!”

ARHIVĂ: JUSTIŢIE: Cum protestează oltenii? Pe rând! OXXO TAXE ŞI IMPOZITE: Maşină parcată la Ministerul Finanţelor: „Nu furaţi. Guvernul urăşte competiţia!”

PRAFUL ȘI PULBEREA: Fosta fabrică Aversa demolată de un Dorel școlit pe TikTok?


INSIDER: „Fabrica Aversa veche de 150 de ani întinsă pe 10 hectare avea 1400 de angajați și o cifră de afaceri de 13 milioane de euro. O demolam pentru sute de apartamente care zona nu avea nevoie de așa ceva. Un parc era necesar în zonă.(N.R.: Strada Ziduri Moși 25, Sector 2, Bucureşti)” SURSA

INSIDER 2: „Trimiteţi sesizări și către Garda de Mediu, mai ales Inspectoratul de Stat in Construcții și ISU (legat de acea staţie GPL).

La noi fiecare Dorel cu bani, își cumpără 2-3 utilaje şi se apucă să demoleze cum crede el. Ăștia nu respectă nici o normă.”

N.R.: „SkyLight Residence. Este primul proiect care onorează bogata istorie a cartierului Obor şi a fabricii Aversa, în timp ce ridică standardul de viaţă al locuitorilor.” DETALII

Au început cu stângul!

ARHIVĂ: PROTECŢIA MUNCII: Reclamă la şepcuţe pentru protecţie solară, împotriva accidentelor de muncă!

MAGNOLIU: Porsche Taycan Champagne Rose. Nu este de mâncare!


INSIDER: „O culoare interesanta, în ton cu nuanțele de primăvară (N.R.: Porsche Taycan Champagne Rose)🌷” SURSA
N.R.: „Porsche Taycan este o maşină integral electrică fabricată de producătorul german de automobile

Porsche, care a fost mai întâi dezvăluită ca o mașină concept numită Mission E la Salonul Auto de la Frankfurt 2015 și apoi în formă de producţie la Salonul Auto de la Frankfurt din 2019. Este prima mașină electrică de producţie a seriei Porsche, și este planificată să fie vândută în mai multe variante de niveluri diferite de performanță, putând genera derivați într-o linie viitoare de modele bazate pe platforma sa. Denumirea Taycan se traduce aproximativ din turcă drept „cal tânăr plin de viaţă”, cu referire la stema Stuttgart de pe logo-ul Porsche. Designer Michael Mauer. Clasă: Grand tourer (S). Caroserie: 4-uşi sedan/saloon 5-uşi Break (Taycan Cross Turismo). Motorizare: 2 Motoare electrice sincrone cu curent alternativ, puntea față și spate. Cutie de viteze: 1-viteza direct-drive (faţă), 2-viteze automată (spate). Baterie: 79.2 sau 93.4 kWh lichid răcite litiu-ion. Autonomie (complet electrică): 333 la 463 km (206,9 la 287,7 mi) (WLTP combined), 201 mi (323,5 km) (EPA). Încărcare la stație: 11 kW (230/240 volt) AC 270 kW (800 volt) DC.

Dimensiuni – Ampatament: 2.900 mm; – Lungime: 4.963 mm; – Lăţime: 1.966 mm; – Înălţime: 1.378-1.381 mm; – Greutate: 2.140-2.305 kg.” DETALII

ARHIVĂ: PINK BMW: Să conduci cu o mână de fier, într-o mănușă de catifea. Roz!