PRIMUL FLUX DE ŞTIRI TRIMISE DE CITITORI

Ultimele

VÂRFUL ATHON, ATHOS: Pentru cei fără condiție fizică, cu Dumnezeu alături, urcuș de 13.5 ore


INSIDER: „Urcare pe vârful Athon (Athos), Dumnezeu te înalță la propriu pentru călătoria de 10 ore.

Cea mai grea urcare din viața mea, dar cu cea mai mare satisfacție. Am făcut 11 ore din București până în stațiunea Ouranoupolis și 13.5 ore cu mici opriri până în vârf de la schitul de unde am plecat.

La capătul acestui drum am văzut cel mai frumos apus din viața mea și cel mai spectaculos răsărit. Este locul unde am călcat pe zeci de mii de bolovani, unde am văzut priveliști uluitoare dar unde vârful părea de neatins. Dar acolo Dumnezeu te înalță la propriu și îți dă forța să continui. Pentru că fără el drumul ar fi foarte greu și greu de înțeles cum oameni fără condiție fizică pot să ajungă până în vârf. Merită ca măcar pentru o dată în viața să faceți acest drum. Noi am dormit acolo, foarte aproape de Dumnezeu. Cum a fost? Vedeți în clip, unde este prezentat destul de succint. SURSA

LEGALIZAREA EUTANASIEI: „Portița deschisă spre crimă”


INSIDER: „De la ce vârstă începe, propriu-zis, bătrânețea?
Cine și în ce împrejurări îți îngăduie ție – copil al cuiva care ți-a dat viață – să pui capăt zilelor părintelui tău, prin intermediari „medicali“?
𝐒𝐚̆-𝐥 𝐮𝐜𝐢𝐳𝐢, cu alte cuvinte.

„Ajutorul activ la moarte“ este numele sub care înaintează, ca un tanc, „legea eutanasiei“ în țările democrate.

Înțeleg urgența economică: atâtea „babe“, atâția „moși“ consumă, nu-i așa?, bugetul public, trăiesc pe spinarea tinerilor harnici care, zi de zi, iau metroul spre locul de muncă, se spetesc să-i îngrijească pe bătrânii lor ori să-i țină prin spitale… „Babele“ și „moșii“ trebuie să mai și moară… nu se cade să trăiești atât de mult, să încurci lumea. Iar, dacă nu se învrednicesc să moară din proprie inițiativă, îi vom ajuta noi, copiii lor.

Am trecut pe aici.
Știu ce înseamnă ca tocmai copiii să-ți dorească moartea, să facă tot ce le stă în putință să te închidă într-un azil, să te evacueze din timp și spațiu.
Este unul dintre motivele pentru care nu voi fi niciodată de acord – medical, filosofic, existențial – cu vreo lege a eutanasiei, indiferent în ce cuvinte ar fi ea ambalată. Un om care chiar vrea să dispară de pe fața Pământului o face singur, nu cu sprijinul unui laborator medical, la cererea copiilor.

Legalizarea eutanasiei este, de fapt, portița deschisă spre crimă.” SURSA

„Ca și bucuria sau plăcerea, suferința face parte din viață, 𝒆𝒔𝒕𝒆 viață. Că nu suntem egali în fața lor, că nu ne bucurăm în aceeași măsură de lucrurile admirabile din jurul nostru, ori că reacționăm diferit la durerea fizică, la o afecțiune cronică, la o boală năprasnică – acestea sunt evidențe care nu mai au nevoie de vreo dezbatere. Or, tocmai pentru că suntem ființe unice și irepetabile, orice lege care privește 𝑖𝑒𝑠̦𝑖𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑖𝑛 𝑣𝑖𝑎𝑡̦𝑎̆ trebuie gândită până în cele mai fine detalii și teribile consecințe, nicidecum scrisă pe genunchi, sub presiunea cuiva sau a ceva – mode, ideologii, populisme, abuzuri politice.

Chiar fără să intru acum în considerații creștine, nu sunt, cum aminteam mai devreme, pentru nicio formă de sinucidere, nici chiar cea numită „asistată“. Și, evident, nici pentru pedeapsa cu moartea, nici pentru eutanasia vreunei ființe, apropiată sau nu. Sunt atâtea și atâtea cazuri de oameni 𝑖̂𝑛𝑡𝑜𝑟𝑠̦𝑖 din comă, care au zăcut luni la rând în spitale, bolnavi de cancer despre care se spunea că nu mai au nicio șansă și care au izbutit să iasă pe picioarele lor din clinică; atâtea cazuri de oameni aflați în depresie profundă, care pot fi sprijiniți să se vindece, nu încurajați să se sinucidă… A-i ajuta să trăiască atât cât mai au de trăit, să-și (re)capete gustul pentru viață 𝒏𝒖 înseamnă încrâncenare terapeutică.

Să mai amintesc, oare, că au fost identificate proteinele responsabile de groaznica boală numită Alzheimer și că oameni atinși de afazie, agnozie, apraxie, văzuți ca irecuperabili, încep să dea semne de vindecare, să-și reconstituie memoria, să-și revină, pur și simplu, după noile protocoale aflate în diferite stadii experimentale?
Că forme de cancer care, în urmă cu doar câțiva ani, duceau direct la cimitir, sunt astăzi vindecate rapid și definitiv?

Corpul omenesc este o mașinărie fascinantă, iar creierul – un mister pe care nu-l vom desluși niciodată în toate subtilitățile lui funcționale.

„Dacă ați fi avut altă vârstă, ați fi gândit diferit“, îmi scrie cineva.
„Dacă aș fi gândit diferit, poate nu aș fi ajuns la această vârstă“, îmi vine să-i răspund.

Stephen Hawking a trăit timp de decenii cu o boală neurologică degenerativă – scleroză laterală amiotrofică, ceea ce nu l-a împiedicat nici să fie un extraordinar savant, nici să predea la Cambridge, să țină conferințe și să-și dicteze cărțile, când paralizia era aproape totală. „Încrâncenare terapeutică“ scăunelul anume construit pentru el? Sau computerul care îl ajuta să comunice?

Pentru că, din câte văd, e mai greu cu oamenii de carne și sânge, las aici omuleții unui artist japonez, Raku Inoue, alcătuiți din petale, crenguțe și frunze.

P.S. Să nu ucizi!
(chiar dacă o lege scelerată ți-o îngăduie) imagini © Raku Inoue” SURSA

ARHIVĂ: PIESE DE SCHIMB: Moartea cerebrală şi frauda donării de organe. Manual de supravieţuire!

HORECA ROMÂNIA: Bram Stoker și Vlad Țepeș aka Dracula așteaptă în „Tandem”, într-un Pub, vremuri noi. Bune sau nebune!


INSIDER: La colțul străzilor Cîmpineanu cu Ştirbei-Vodă cunoscutul artist stradal Obie Platon a pictat o reclamă pentru Bram Stoker Pub aflat pe Cîmpineanu la nr.33 care a falimentat după vreo 7 ani. Romancierul irlandez și Vlad Țepeș, Dracula pentru turiștii

străini, încă mai stau în „Tandem” în așteaptarea unor vremuri noi – bune sau nebune!

ARHIVĂ: ART SAFARI 2021: Einstein scoate limba din tabloul lui Obie Platon. La propriu! OXO CRAIOVA: „Tribut Marin Sorescu” by Obie Platon OXO BACĂU: Pictura murală „Intuiția” filtrează aerul ca o pădure de 250 de metri pătrați! OXO ALLAN DALLA: Cea mai nouă şi mai controversată reprezentare a luptei lui Sf. Gheorghe cu „Balaurul”! OXO ALLAN DALLA: Foamea, în coduri geometrice. Viziunea optimistă: „Tot ce zboară se manâncă!”

DIASPORA: ,,Când am plecat, v-am lasat săraci și proști. Acum, vă găsesc și mai săraci și mai proști!” (Constantin Brâncuși)


INSIDER: „De vreo trei săptămâni am revenit în țară după trei ani în care nu am fost deloc. Sunt îngrozită de prețurile din supermarketuri. Cum e posibil să coste 20-25 de lei un bax de apă minerală Borsec/Carpatica?! În Italia beau de obicei apă Ferrarrelle sau San Benedetto și iau baxul în ofertă cu 1,5 euro. Iar când nu e ofertă e în jur de 2,5 euro. Bax cu șase sticle de 1,5 l. Cum e posibil ca în România un bax de apă să coste 4-5 euro, dublu sau chiar triplu față de Italia? Cum e posibil să plătești 6, 8 sau chiar 10 lei pentru o cafea? În buricul Romei, în zonele cele mai turistice, costă 1 euro!

Acum trei ani obișnuiam să mănânc adesea la prânz o salată bogată la Salad Box, costa 15 lei una. Acum aceeași salată e 28 de lei. Acum trei ani, îmi cumpăram de la o firmă ungurească ce produce mezeluri de casă de foarte bună calitate cârnați naturali de mangaliță cu 50 de lei kg. Azi, aceiași cârnați sunt 85 de lei. Acum trei ani dădeam 50 de lei pe o specialitate de porc crud-uscată, azi sare de 80 de lei. Produse pe care atunci le luam cu 35, acum sunt 60. În Italia, pe de altă parte, sunt zilnic oferte peste oferte. Cu 2 euro îmi iau 200 de grame de prosciutto di montagna din ăla bun, iar cu 4 euro 200 gr de prosciutto di Parma, ca să dau doar un exemplu. Ies azi de la Carrefour cu o plasa pe jumătate goală pe care am dat 150 lei. În Italia, de banii ăștia veneam cu două plase pline. Cum e posibil ca în decurs de trei ani prețurile să fi crescut cu 50% sau chiar 100%? Cum?! Cum se descurcă lumea? De ce în România sunt astfel de prețuri imense comparativ cu alte țări din Occident când nu avem salariile lor?

Încă nu îmi revin. Și nu reușesc să găsesc o explicație. Mă întreabă Alex dacă mai doresc să mă întorc în țară. Stau serios în cumpănă: cum aș putea să mă descurc cu un salariu de profesor de 2000 de lei din care să plătesc chirie, întreținere, mâncare, ieșiri cu prietenii la o pizza? Intenția mea era să rămân, totuși, aici. Noroc că azi am primit confirmarea că am fost acceptată la un job la universitatea unde am studiat anul acesta, job pentru care mi-am depus candidatura în urmă cu o lună. Voi rămâne în Italia.

Din păcate, România a devenit o țară de lux. Deocamdată nu îmi permit să trăiesc aici.” SURSA

TRABI TUNING: „Veta! Mi-ai stricat chiuveta!”


INSIDER: „Trabant este un automobil care a fost produs în Republica Democrată Germană în perioada 1957-1991. Fabrica „VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau” s-a închis pe 30 aprilie 1991.

În Zwickau au fost produse în total 3.051.385 de automobile Trabant. La data de 01.01.2001 mai erau în Germania înscrise în circulație 33.726 automobile. În perioada de fabricație autoturismele erau exportate în fostele țări socialiste, cele mai multe trabanturi fiind exportate în Cehoslovacia, Polonia și Ungaria. În ţinuturile unde se vorbea germana autoturismul era numit Trabi (Trabbi). În prezent el a devenit un obiect de colecție pentru amatorii de automobile istorice. Pretul unui trabant pe OLX variază între 1000 lei și 1000 €.

Prin anii 1950, după naționalizarea fabricii de automobile Auto-Union din Saxonia, guvernul comunist din RDG a hotărât fabricarea de automobile. Scopul era crearea de noi locuri de muncă, reducerea numărului mare al celor care se refugiau în Germania de Vest și de a concura cu VW ul fabricat în RFG care se bucura de un mare succes pe piața internațională. În anul 2009, la salonul auto IAA din Germania a fost prezentată o versiune modernă a vechiului Trabant: Trabant nT.

MODELE: Trabant P50 • Ani de producție: 1958-1962 • Motor: 0,51 (20 CP); 2 timpi, 2 cilindri în linie • Greutate: 559 kg

Trabant P60 • Motor: 0,6 (23 CP); 2 timpi, 2 cilindri în linie • Greutate: 620-660 kg

Trabant 601 • Motor: 0,61 (26 CP); 2 timpi, 2 cilindri în linie • Greutate: 595 kg • Consum de carburant: 6 l/100 km mixt

Trabant 1.1 • Motor: 1,1 (40 CP); 4 timpi, 4 cilindri în linie, fabricat sub licența Volkswagen • Greutate: 700-735 kg

Trabant nT este un model de automobil german inspirat după celebrul automobil est-german Trabant, prezentat la salonul auto IAA din Germania în anul 2009. Abrevierea „nT” înseamnă ,,new Trabi”.

Automobilul Trabant nT are un motor electric bazat pe unA acumulator litiu-ion cu puterea de 47 kW(64 CP) și poate atinge o viteză maximă de 130 km/h şi o autonomie de 250 km.

O încărcare completă la o priză de 230 V este realizată în opt ore, iar la o priză de 400 V timpul de încărcare complet este de 2 ore. În plus, vehiculul are un acoperiș solar cu o suprafață de 1,8 mp, care oferă aproximativ 120 de wați pentru a sprijini ventilația și alți consumatori străini. Vehiculul are 4 + 1 locuri și volumul util poate fi de 400 kg. Noul Trabant nT Concept are o lungime de 3.950 de milimetri, o lățime de 1.690 mm, înălțimea de 1.500 mm și greutatea de 1050 kg. Acesta este cu câţiva centimetri mai lung, mai lat și mai înalt decât vechiul Trabant 601 Kombi.” DETALII

ARHIVĂ: TRABANT FUN CLUB: Bucșă din Cars e originar din Romania, de pe lângă Pitești

SECTOR 6: Primele patru parcări de biciclete din Bucureşti, abonament 100 lei/ an!


INSIDER: „Primele patru parcări de biciclete din București sunt în Sectorul 6! Au 100 de locuri și se află în zone de blocuri, la circa 1-2 kilometri de stațiile de metrou. Astfel că cine nu are spațiu ca să depoziteze bicla pe balcon poate închiria locul de parcare cu 100 lei/an, cu posibilitatea de prelungire.

Acestea se află pe străzile Vintilă Mihăilescu nr.12, Ghirlandei nr.50,
Aleea Râmnicel nr. 2 și Bd. 1 Mai nr.26. Sunt închise, se intră pe bază de cartelă și sunt supravegheate video.

MODUL DE ÎNCHIRIERE: Cererile se vor depune la Administrația Comercială Sector 6, iar alocarea locurilor se va face în ordine cronologică. Pot fi alocate două locuri de parcare pentru fiecare adresă de reședință.

Solicitările pentru prelungirea contractului se vor face cu 60 de zile înainte de expirarea contractului, cu plata aferentă pe un an întreg.

PRIMARUL CIPRIAN CIUCU: „Dacă există cerere, vom mai face și le vom bugeta și pentru anul viitor. (…) Le-am pus la circa 1-2 km de stațiile de metrou, în sprijinul conceptului „last mile”, în zone cu blocuri, pentru că bicicletele sunt dificil de ținut în apartament. În următoarea ședință de Consiliu Local vom vota regulamentul și vom da drumul la înscrieri. O astfel de parcare are 25 de locuri.” SURSA

CRAIOVA IREZISTIBILĂ: Prăjitorie de cafea, boost de energie și pentru extratereștri!


INSIDER: „Ne-au vizitat extratereștrii! Vestea despre cafeaua de specialitate proaspăt prăjită de la Coffee Story a ajuns și în alte galaxii. We bring aliens to life.” SURSA

N.R.: Prăjitorie de cafea, Str. Lipscani 40, Craiova

ARHIVĂ: OZN LA CORNU: „Am luat masa cu extratereştrii” OXO
MARKETING COJONES: Extratereștrii se mută în România. Cu credit de la americani!

ORIENT EXPRESS: De la Paris la Istanbul via Gara de Nord, 11 zile, 120.000 euro!


INSIDER: „Pentru cei care sunt interesați să vadă celebrul tren Orient Express ajuns în România. Am sunat la CFR Călători și am primit următoarele informații: Trenul a ajuns astăzi, dar la orele 17:00 a plecat către Grivița pentru că nu staționează în Gara de Nord. Mâine, înainte de orele 10:00, trenul ajunge din nou în Gara de Nord de unde își continuă drumul către destinația finală. Probabil pe la un 9 și ceva a.m., trenul va fi în Gară și poate fi admirat înainte să plece și să revină la anul.Pentru cei care sunt interesați să vadă celebrul tren Orient Express ajuns în România. Am sunat la CFR Călători și am primit următoarele informații: Trenul a ajuns astăzi, dar la orele 17:00 a plecat către Grivița pentru că nu staționează în Gara de Nord. Mâine, înainte de orele 10:00, trenul ajunge din nou în Gara de Nord de unde își continuă drumul către destinația finală. Probabil pe la un 9 și ceva a.m., trenul va fi în Gară și poate fi admirat înainte să plece și să revină la anul.

Celebrul tren Orient Express a ajuns astăzi în România și a oprit, în aceeași zi, în gările Sinaia și București Nord, pentru ca de mâine să-și continue călătoria spre Istanbul, destinația finală.

Călătoria durează 11 zile și are loc o singură dată pe an. O astfel de călătorie costîntre 5000 € și 120.000 € pentru o persoană.

Conform programului oficial, Venice Simplon Orient Express a sosit în Gara Regală Sinaia luni, 29 august, unde a staționat între orele 08:52 – 12:20, iar apoi a ajuns în Gara de Nord din București la 14:16. A doua zi, trenul va pleca spre Videle, Giurgiu și apoi Istanbul.

Trenul legendar, cu plecare din Paris, își reia astfel călătoria în acest an, după doi ani de pauză din cauza restricțiilor impuse în condițiile pandemiei. (N.R.: Primul tren Orient Express a fost pus în circulație la 5 iunie 1883 și a unit Parisul de Constantinopole, actual Istanbul.)

În timpul regimului comunist, Orient Express nu a circulat prin Romania, fiind interzis. Foto: Alex Huszár” SURSA

ARHIVĂ: GARA DE NORD: Pagină de istorie la Linia 14. Trenul Regal s-a întors!