PRIMUL FLUX DE ŞTIRI TRIMISE DE CITITORI

Ultimele

BUDAPESTA: În ziua lansării River Ride, zeci de apeluri la 112 anunțau autocarul „plin cu oameni fericiți” care a căzut în Dunăre


INSIDER 1: Știati că la Budapesta autobuzele merg si pe strada si prin apa?! Si noi ne-am minunat de asa gaselnita!!!

INSIDER 2: „Povestea ghidul că in ziua in care a fost lansat primul autocar in Dunăre, s-au semnalat zeci de anunțuri la 112: „un autocar plin cu oameni plutește pe Dunăre, și oamenii mai sunt și fericiți…” SURSA

N.R.: Autobuzul amfibie are diferite nume, în funcție de orașul unde operează. A fost denumit Rotterdam Splash (în … Rotterdam) sau River Ride în Budapesta.

După un tur al Budapestei, călătorii pot admira frumusetile orasului și de pe Dunare. Autobuzul pornește din piața Szechenyi Istvan și in perioada primavara-vara sunt programate 4 curse (la orele 10.00, 12.00, 15.00 si 17.00) pe zi, iar în perioada de iarnă sunt doar trei (11.00, 13.00 si 15.00) curse zilnic. Un tur de o oră costă 14 € pentru adulți, 12 € pentru elevi, studenți, pensionari și gratuit pentru copiii sub 6 ani . Autobuzul amfibiu poate transporta 50 de pasageri, incluzând șoferul și secundul lui. Pe șosea autobuzul atinge 60 Km/oră iar pe apă acesta poate naviga cu 6,5 noduri.

Sub carcasa impermeabilă se află un șasiu dintr-un camion MAN furnizat de o companie maghiară. Autobuzul plutitor este echipat cu trei motoare diesel. Unul pentru a conduce roțile pentru – deplasarea pe uscat și două cu jet de apă – pentru apă. Tunurile de apă creează un curent cu jet prin aspirarea și împingerea apei, la fel ca un avion cu reacție.

Volanul obişnuit al mașinii este folosit doar pentru controlul rutier. Din momentul lansării se oprește și tot controlul se reduce la două joystick-uri care reglează puterea și rotesc duza motorului. DETALII

ARHIVĂ: SPLASH BUS: Vrem în țară ca pe-afară/ Dacă nu infrastructură, doar amfibie la scară! *** OTOKAR SELFIE: “Eu personal l-aș lăsa acolo, ar fi o atracție turistică modernă pentru București”

MAMIFERE: Balena Albastră, cel mai mare animal de pe Terra care ar fi existat vreodată, are 30 metri și 170 tone!


INSIDER: „Pui de balenă care suge.
Balenele sunt mamifere marine și au aceleași caracteristici ca și mamiferele terestre. Laptele de balenă are un conținut ridicat de grăsimi, 35-50%.” SURSA

N.R.: Balenele sunt mamifere marine ce fac parte din subordinul Mysticeti al ordinului Cetacea. Balenele sunt totodată cele mai mari animale și cele mai mari mamifere din lume. Se vânează pentru carne, grăsime, fanoane şi piele.

Balenele au apărut acum aproximativ 50 de milioane de ani. Strămoșii lor erau animale de uscat, care prin adaptarea treptată la mediul marin, au suferit pierderea perechii de picioare posterioare, crearea unei caudale, respectiv transformarea perechii de membre anterioare în înotătoare. Balenele sunt animale blânde, inteligente, care se hrănesc cu microorganismele din ocean.

Balenele au dezvoltat în cursul evoluţiei lor nişte formaţiuni numite fanoane, care le permit să se hrănească cu plancton. Acestea se termină prin nişte prelungiri în formă de perie, care funcționează ca o sită. Astfel din tonele de apă vehiculate prin gură, ele reţin doar planctonul. Diferite specii de balene şi-au dezvoltat propriile tipuri de fanoane, astfel încât acestea să reţină componente diferite ale planctonului. Acesta este o modificare adaptativă care le permite să nu intre în competiție pentru sursele de hrană. Cataceele care au fanoane lungi şi subţiri, ca de exemplu balena albastră, rețin din apă microcrustaceele. Balenele care se hrănesc mai mult la suprafața apei, au nevoie de fanoane mai mari. În aceasta categorie intră balena de Groenlanda şi balena de Vizcaya. Capul balenei este foarte mare și puternic, pentru a putea suporta greutatea fanoanelor şi volumul imens de apă care trebuie filtrat pentru a reține hrana.

Odată la 2-3 ani balenele nasc pui vii pe care îi hrănesc cu lapte. În timpul nașterii, femela mamă este înconjurată de câteva moașe, care vor ajuta noul născut să se mențină la suprafață pentru a respira. Balena produce zilnic aproximativ 200-300 litri de lapte foarte gras. Puiul va suge lapte matern și are o rată de creștere foarte mare. DETALII

Balena Albastră (Balaenoptera musculus) este un mamifer marin din subordinul balenelor cu fanoane (Mysticeti). Cu o lungime de 30 m și cu o masă corporală de peste 170 tone, este cel mai mare animal cunoscut care ar fi existat vreodată. Până la începutul secolului al XX-lea balenele albastre erau abundente în aproape toate oceanele de pe Pământ. Vânătorii de balene le-au vânat timp de peste o sută de ani până au ajuns aproape de dispariţie, și au fost protejate de comunitatea internațională în 1966. Un raport din 2002 estima că mai există între 5.000 şi 12.000 de balene albastre în toată lumea,

Balena de Groenlanda poate trăi și 200 de ani și sunt al doilea cel mai mare mamifer de pe Terra, după balena albastra. Cercetătorii au descoperit că pot trai vieți atât de lungi după ce au găsit o balenă de Groenlanda ce avea un harpon vechi de 100 de ani înfipt în ea.

Balenele cu cocoașă sunt renumite datorită legăturilor strânse între membrii familiei și se găsesc în apropierea coastelor. Ele migrează anual aproape de Ecuator pentru a da naștere următoarei generații. Puii și mamele înoată împreună și se ating frecvent cu înotătoarele în semn de afecțiune. Femelele îngrijesc puii timp de aproape un an, deși aceștia continuă să crească până la vârsta de 10 ani. Balenele cu cocoașă se nasc înotând, dar au nevoie de ajutorul mamei pentru a-și găsi echilibrul și pentru a se acomoda la condițiile din ocean. Un exemplar adult poate atinge o lungime 18 m și o greutate de 40 tone. Puii când se nasc au o lungime de “doar” 4-5 m.

HĂLMEAG, BRAȘOV: Ultima statuie a Împărăteasei Sisi din cele 96 ridicate de orfanii din Ardeal de care a avut grijă. Doar 5 în Europa!


INSIDER: „Bustul Împărătesei Elisabeta (Sissi) din Hălmeag, Brașov. Prințesa și, mai târziu, Împărăteasa Elisabeta de Wittelsbach (Sissi), s-a născut în anul 1837, într-o familie numeroasa, părinții ei fiind Maximilian Joseph de Bavaria (din linia de Pfalz-Birkenfeld-Gelnhausen a familiei Wittelsbach) și Maria Ludovica de Bavaria, fiica regelui Maximilian I al Bavariei. La vârsta de 16 ani, în vara anului 1853, ea l-a întâlnit pe împăratul Franz Joseph al Austriei, cu care s-a şi căsătorit.” SURSA

N.R.: Povestea bustului începe după Revoluţia din 1848, când mulţi copii din Ardeal au rămas orfani. Se spune că Sissi a făcut o donaţie importantă pentru ei, în 96 de localităţi din ţară. În fiecare din aceste localităţi a fost mai apoi sculptat un bust și așezat la loc de cinste. Au venit, însă, vremuri grele pentru întreaga ţară, iar în perioada comunistă, multe dintre statui au fost distruse. Bustul din Hălmeag este singurul care a scăpat, fiind ascuns. Când lucrurile s-au mai liniștit, a fost din nou aşezat la loc de cinste, de această dată, în curtea Bisericii Evanghelic -lutherane. Este singurul bust / statuie al acesteia de pe teritoriul României, iar la nivel european, mai sunt doar 4, exceptând pe acesta.

Din păcate, tânăra împărăteasă a fost nefericită de modul de viaţă strict de la curte, întărit de soacra sa. Încă din primii ani de căsătorie, Elisabeta şi-a găsit refugiul în izolare şi suferinţa. Mai târziu a început să călătorească. Îi plăceau foarte mult Băile Herculare, unde și acum există o vilă cu numele ei Este cunoscuta ca fiind o împărăteasă altfel decât celelalte, mai ales pentru că și-a construit o baie proprie și sală de sport în palatul imperial. A fost o mare iubitoare a copiilor, iar moartea rapidă a doi dintre copiii ei au făcut-o pe aceasta să intre într-o depresie fara cale de întoarcere. Pe 10 septembrie 1898, în timp ce Elisabeta era în trecere prin Geneva, a fost înjunghiată cu o pilă triunghiulară de anarhistul italian Luigi Lucheni. DETALII

ARHIVĂ: SUB OCUPAŢIE: Ronald Reagan, patronul spiritual de la Evidenţa Populaţiei din Ploieşti?! *** BUZĂU: Patronul i-a ridicat statuie angajatului model care lucra și în weekend. Post-mortem!

ȘARLOTA, TIMIȘ: Singurul sat rotund din România, întemeiat în anul 1771 de către 32 familii de imigranți din Italia și Germania


INSIDER: „Parcă e desprins din povești. Satul din România care se află la 45 km de Timișoara și fascinează turiștii din toată lumea.
Satul se numește Charlottenburg sau Șarlota și se află în apropierea localității Remetea Mică. Acest sat a fost întemeiat în anul 1771 de 32 de familii care au imigrat în Banat din nordul Italiei și sudul Germaniei.
Este cunoscut ca singurul sat rotund din România și a fost declarat monument istoric de Ministerul Culturii şi Cultelor.” SURSA

N.R.: Localitatea se află în judeţul Timiş, comuna Bogda. În prezent, este posibil ca populaţia satului să nu mai depăşească 100 de persoane. Contele Karl Ignaz Clary – Aldringen, care la acea vreme era președintele administrației Banatului, a dorit construirea unui sat circular, cu diametru interior de 210 metri. Motivul construirii acestui domeniu a fost protejarea moşiilor contelui de distrugerile pe care le puteau produce animalele sălbatice. La acea vreme, în mijlocul satului se afla o fântână și o plantație de duzi (acum seculari!), iar toate casele din sat aveau exact aceeași înălțime. Tot acolo în anul 1876 a fost construită o biserica greco-catolică. Se pare că localitatea a fost denumită după soţia contelui Aldringen Charlotte.

Domeniul de vânătoare amenajat în 1904 şi reamenajat în 2002 de Ocolul Silvic Timişoara. Se spune că acesta este cel mai vechi parc din România care adăposteşte mistreţi, mufloni (oi sălbatice), cerbi carpatini şi cerbi lopătari. DETALII

@ A ROND: Simbol comercial mai vechi de 500 de ani, de origine arabă reprezentând „un sfert”. Amfora, Arroba, Amin.


INSIDER: „Îl cunoaștem sub denumirile „A rond“ sau „Coadă de maimuță“, iar viețile noastre sunt de neconceput fără de simbolul „@”. Însă el are în spate o istorie de peste 500 de ani, iar principalul lui scop a fost, inițial, unul comercial.
Simbolul „@” datează încă din Evul Mediu şi avea cu totul alte întrebuinţări decât are în lumea modernă. Giorgio Stabile, profesor de istorie la Universitatea La Sapienza din Roma, spune că prima menţionare a simbolului este într-o scrisoare scrisă de un negustor din Florenţa. Cei care au contribuit la răspândirea simbolului au fost negustorii italieni, astfel că „@” era prezent în facturile şi chitanţele care circulau În Europa.

Într-o scrisoare a negustorului florentin Francesco Lapi, scrisă la 4 mai 1536, semnul „@” apare identic cu varianta de astăzi, şi era folosit pentru a desemna o măsură comercială, amfora. Amfora cântărea a 13-a parte din butoaiele în care erau transportate diverse lichide, pe cale maritimă sau terestră.
Semnul apare şi în unele documente comerciale medievale spaniole, ca o prescurtare pentru „arroba “, echivalentul a 11,3 kg.
Termenul este considerat de provenienţă arabă (ar-rub) şi însemna „un sfert”. Ulterior, simbolul a devenit prescurtarea comercială pentru expresia „la preţul de”.

După Evul Mediu, timp de câteva secole, simbolul a fost folosit exclusiv în scop comercial. În timpurile moderne, semnul „@’ a fost inclus pe tastaturile maşinilor de scris şi mai apoi pe cele ale computerelor.” SURSA

N.R.: Semnul „@” a fost folosit pentru prima dată de călugării medievali pentru a prescurta prepoziția latină „ad”, prin combinarea literei a și a vechii forme a literei „d”, a.

Din anul 1345, datează o altă veche formă cunoscută a acestui simbol, într-o traducere bulgărească a scrierii bizantine „Cronica lui Constantin Manasses”, în care semnul era folosit ca simbol pentru cuvântul „Amin”. DETALII

Dexonline: A ROND = substantiv neutru; Semnul tipografic @, numit și „a comercial” sau „coadă-de maimuță”; folosit mai ales în adresele de poştă electronică, are semnificația „la” și precede porțiunea de adresă care reprezintă domeniul virtual (exemplu: cutarescu@domeniul.meu).

PONOARELE, MEHEDINȚI: Singura pădure de liliac formată în mod natural din Europa


INSIDER: „În România, este o pădure de liliac, formată in mod natural și este singura de acest fel din Europa. Pădurea este aproape de localitatea Ponoare, fiind o rezervație botanica aflată și în vecinătatea orașului Baia de Aramă. Liliacul este una dintre cele mai iubite flori de primăvară!” SURSA

N.R.: Aria naturală cu o suprafață de 20 ha și o altitudine de 500 m se află în nord-estul județului Mehedinți în apropierea limitei teritoriale cu județul Gorj și este inclusă în Geoparcul Platoul Mehedinți. Sărbătoarea liliacului de la Ponoare se organizează anual, în primul weekend din luna mai, și are origini vechi, fiind organizată oficial încă din 1965.

Liliacul (Syringa vulgaris) face parte din familia oleaceelor și este o specie din genul Syringa care înfloreşte primăvara. Este un arbust a cărui înălțime poate ajunge până la șapte metri, cu ramuri drepte și lujeri puțin muchiați. Se înmulțește prin semințe, lăstari sau drajonii. Crește în tufişuri, în sălbăticie, dar este mai ales cultivat ca arbust ornamental.

Supranumit „floarea memoriei”, se spune că mirosul său trezește amintiri de mult uitate și care pot fi retrăite in amănunt. Liliacul semnifică misterul iubirii și parfumul proaspăt al florii de liliac dăruiește îndrăgostiților capacități telepatice.

Liliacul are și proprietăți medicinale. În acest scop se recoltează frunzele, florile sau coaja lujerilor din care se prepară infuzie, tinctură sau comprese. Intern: insomnie, febră, tonic cardiac excepțional (angina pectorala, insuficienta coronariană, după infarctul miocardic sau stimulent al irigației sangvine), balonare, disconfort hepatic / biliar sau disconfort gastric, diaree, anemie sau slăbiciune fizică, dureri lombare – infuzie concentrata din flori de liliac, scăderea glicemiei, guta, creșterea poftei de mâncare. Extern: respirație urat mirositoare, ameliorează durerile dentare, curățarea și îngrijirea tenului pigmentat sau tenului cu pete roșii, antireumatic, arsuri (de orice grad), glaucom.

CHEVY DELUXE 1950: Dantelărie în caroserie, doar cu aparatul de sudură


INSIDER: „Sunt atât de fericită pentru că nu i-am ascultat pe oamenii ăia care mi-au spus să renunţ! Oricare ar fi acel lucru pe care ai spus că vrei să-l faci… Fă-l! Și dacă acel plan nu funcționează, fă alt plan… dar să nu îndrăzneşti să-ți schimbi visul! Pentru că eșecul nu există…doar o nouă direcție!”

Metal Artist Rae Ripple (Texas, SUA) SURSA

WITTIER, ALASKA: „Orașul cu o singură casă” adăpostește locuințe, poliţie, clinică, biserică, bancă, magazin, școală. În același bloc!


INSIDER: „Oraşul unde locuitorii trăiesc într-o singură clădire. Tot în bloc își au sediul o bancă, școala, biserica și poliția Whittier, Alaska este un oraş în Statele Unite care a primit curiosul nume de „oraşul cu o singură casă”. Aflat la circa 60 de mile (N.R.: 93 km) de Anchorage, Whittier are o populaţie de 272 de oameni, care locuiesc toţi într-un singur imobil. Begich Towers este o fostă clădire din timpul războiului rece, construită în 1974 și care adăposteşte atât apartamente cât şi secţia de poliţie, o clinică, biserica, un magazin comercial şi o şcoală. Begich Towers funcţionează şi ca hotel, astfel încât oaspeţii să se poată bucura de micul oraş de lângă apă. Ca să intri în oraş trebuie să treci printr-un tunel de peste 4 kilometri. Tunelul are o singură bandă, iar direcţia de mers se schimbă la 30 de minute. Aproape toţi oamenii din oraş locuiesc aici. Mai există câteva apartamente separate de această clădire.” SURSA

N.R.: Whittier a fost înființată în 1969 și a devenit în cele din urmă un port de escală pentru navele de croazieră. Când tunelul memorial Anton Anderson s-a deschis accesului public în 2000, a devenit prima autostradă care a conectat Whittier de Anchorage şi interiorul Alaska – anterior, singurele modalități de a ajunge în oraș erau feroviar, barca şi avionul.

Whittier este, de asemenea, popular printre turisti, fotografi, entuziaști în aer liber, pescari sportivi şi vânători din cauza abundenței sale de animale sălbatice şi a frumuseții naturale. Whittier este situat în Pădurea Națională Chugach, a doua cea mai mare pădure naţională din SUA. Whittier se află în districtul şcolar Chugach şi are o şcoală care deserveşte aproximativ 48 de elevi de la preşcolar până la liceu, conform înscrierilor în anul școlar 2019-2020.

Statistici: În oraş există 124 de gospodării, cu o medie de 1,79 persoane, 56 sunt familiale şi 68 sunt nefamiliale. 40,30% din populaţie este căsătorită, iar 32,34% sunt divorțate. 51,78% din populație are copii. Compozitia rasială a orașului era 68,3% albă, 10,6% asiatică, 6,9% hispanică, 5,7% nativ american. Distribuţia pe vârste a populației: 13,96 % sub 18 ani, 3,15 % între 18 – 24 ani, 23,87 % între 25 – 44 ani, 52,25 % între 45 – 64 de ani, iar 6,76 % peste 65 de ani. Venitul mediu pentru o gospodărie din oraș a fost de 45.000 USD în 2019. Venitul pe cap de locuitor pentru oraş a fost de 29.106 USD. Șomajul e 8,0 %.

Conducerea oraşului: un primar şi şase membri ai consiliului. Trei departamente cheie: administraţie, siguranță publică şi lucrări publice. Departamentul de poliție înfiintat în 1974 are pe lângă şeful poliției încă doi ofițeri. Vara când oraşul are mulți turişti sunt angajați ofițerii temporari. Biroul este într o unitate cu o cameră situată la primul etaj al Turnurilor Begich. Stația nu are unde să țină sau să interogheze oamenii. Departamentul de pompieri și salvare, voluntar cu ajutor reciproc din partea departamentelor învecinate.

Există un port şi un port de adâncime utilizate de navele de croazieră şi Alaska Marine Highway, Aeroportul Whittier (PAWR) este un aerodrom cu o pistă a aeronavei desemnată cu o suprafață de pietriș care măsoară 451 x 18 m. Nu există alte facilităţi, iar pista nu este întreținută iarna. Într-un an aeroportul are cca 700 de operaţiuni de avioane (97% aviație generală şi 3% taxi aerian). Oraşul operează şi un doc pentru hidroavion.

Tunelul Whittier sau tunelul Portage, tunelul memorial Anton Anderson este un tunel prin Muntele Maynard. Leagă autostrada Seward la sud de Anchorage cu Whittier şi este singurul acces terestru în oraș. Face parte din autostrada Portage Glacier , cu o lungime de 4.100 m, este al doilea cel mai lung tunel de autostradă și cel mai lung tunel combinat feroviar şi autostradă din America de Nord. DETALII

GARA CALAFAT: Cea mai fericită baltă din România


INSIDER: „Calea ferată Craiova-Calafat este o cale ferată secundară în România având o lungime de 107 km, neelectrificată în mare parte, viteza trenului fiind de maxim 40 km/ h, călătoria durează peste 3 ore. Este considerată linia cu cele mai frumoase clădiri pentru gări din Câmpia Română. FOTO Studiile pentru construirea căii ferate au început pe 10 mai 1885, ele durând până în noiembrie, fiind conduse de inginerul Elie Radu, iar proiectarea a durat până în mai 1886. Construcția căii ferate a început abia în anul 1890. Calea ferată conține mai multe monumente arhitectonice printre care două viaducte cu bolţi simple de beton, fiind construite aici pentru prima oară în România: primul la km 4, are trei deschideri, o înălțime de 14 m și zidăria din piatră cioplită, al doilea la Km18 are trei deschideri, o

înălțime de 17 m, construit din piatră și mozaic. Cel mai important monument arhitectonic este podul peste Jiu, de la intrarea în Podari, care a fost construit pentru două căi, una feroviară și cea rutieră deasupra. Infrastructura s-a realizat din piatră cioplită la exterior, iar suprastructura din metal. Gările unde trenul oprește de la început sunt: Bordei hc, Jiu Hm, Podari, Sălcuța, Dealu Robului h, Segarcea Nord hc, Segarcea, Cerăt h., Portărești, Urzica Mareh, Afumați, Siliștea Crucii hc, Boureni hcv, Băilești, Horticola h, Moțăței, Maglavit hcv, Golenți, Cobuz, Calafat și Calafat Port. Gările Podari, Sălcuța, Segarcea, Portărești, Băilești, Moţăței, Golenți și Calafat, prezintă elemente istorice, arhitecturale și urbanistice de valoare, sunt susceptibile de a dobândi calitatea de monumente Istorice. În conformitate cu art.14 din Legea nr.422/2001.” DETALII

N.R.: „Elie Radu (1853-1931) a fost un inginer constructor de poduri şi şosele, pedagog şi academician român. A contribuit la construirea șoselelor transcarpatice, realizate după Marea Unire cu Transilvania. A construit 650 km de căi ferate după concepții proprii. Una dintre cele mai importante trasee de cale ferată realizate de el este linia Târgu Ocna – Comănești – Palanca. A proiectat și realizat numeroase poduri din beton armat şi tabliere metalice, o realizare deosebită fiind considerată legarea malurilor Siretului prin opt poduri. În 1889, Elie Radu a realizat o staţie de captare a apei subterane la Bragadiru, unică în Europa, și prima rețea de alimentare a orașului București. Ulterior, a mai realizat și alimentarea cu apă a orașelor: Botoșani, Sinaia, Turnu Severin, Târgovişte, lași. I se datorează proiectarea și construirea a 60 de clădiri de gări, remarcabile fiind cele de la Curtea de Argeş, Comănești și Galaţi. Sub conducerea sa, a fost proiectată si realizată construcția clădirii Ministerului Lucrărilor Publice, în prezent Primăria Capitalei.” DETALII

FOTO 1 – Gara Calafat (Elie Radu, 1899) cea mai frumoasă gară din Oltenia