PRIMUL FLUX DE ŞTIRI TRIMISE DE CITITORI

Ultimele

DN7, DEALU NEGRU – VĂLCEA: Mici sfințiți la Dedulești. Mănânci, te rogi, iubești!


INSIDER: „Mici sfințiți la Dedulești.’ SURSA

N.R.: Popas la Dealul Negru, micii sfârâie, la foc continuu, pe grătarele înşirate în cea mai cunoscută curbă de pe ruta Piteşti – Râmnicu Valcea (DN 7).
Micii de la Deduleşti au 80 de grame pe bucată!

Patronul uneia dintre terasele de acolo, Florin Ispas, s-a gândit să-şi decoreze micul restaurant cu icoane. „Pentru mine, Dumnezeu este pe primul loc, apoi familia si pe locul trei restul”. Povestește că a pus icoanele în tot restaurantul pentru a-i aminti omului, călătorului, că Dumnezeu există.

Pe lângă „altarul” din drepta barului, acesta a mai construit în parcare și o troiță, iar în interiorul barului, pe fiecare stâlp de rezistenţă se află cel puţin o icoană.

„Vreau să mai fac un perete cu icoane, pentru că Dumnezeu este în toate. Din păcate, sunt mâhnit că noi, oamenii, am cam uitat lucrul ăsta”. Nu îi pasă de ce spune lumea, mai ales că imaginea este catalogată ca fiind una „cam neortodoxă”.

Icoanele uriaşe veghează asupra consumatorilor, asupra berilor reci din frigidere, a micilor de pe grătar și a tuturor lucrurilor fireşti şi nefireşti din arealul restaurantului. Mănânci, te rogi, iubești… la Dedulești!” SURSA

BIBLIOTECA NAȚIONALĂ: „Cu trenul printre cărţi”, istorie și modelism feroviar. 220 de ani de la punerea în funcțiune a primei locomotive cu abur în România!


INSIDER: „Cu ocazia împlinirii a 220 de ani de la punerea în funcțiune a primei locomotive cu abur, Clubul Feroviar Bucuresti în parteneriat cu Biblioteca Naţională a României vă invită să participați alături de noi la expoziția „Cu trenul printre cărţi”, scurtă expoziţie de istorie și modelism feroviar.

În perioada 1-3 noiembrie vor fi prezentate 2 diorame modulare funcționale, pe care vor rula machete ale trenurilor din România și din străinătate. Pe lângă acestea aveți ocazia să vedeți și diverse exponate precum fotografii, cărți și machete statice.

Expoziția va avea loc în sala Avangarden1 din cadrul Bibliotecii Naţionale, Bulevardul Unirii 22 și va fi deschisă de vineri până duminică, 1-3 noiembrie, între orele” 10.00-18.00. Intrarea liberă.” SURSA

N.R.: Începutul locomotivelor pe actualul teritoriu al României se leagă de Banat, în acea perioadă aflat în componenţa Austro- Ungariei. Prima cale ferată cu tracțiune mecanică din această zonă a fost Oravița- Baziaş, folosită pentru transportul cărbunelui, pe care circulau locomotive cu abur aduse din Austria.

Prima locomotivă cu abur construită pe actualul teritoriu al României a fost în anul 1872 la Reşiţa. Locomotiva avea ecartament îngust (948 mm), a fost construită după proiectul lui John Haswell și denumită „Reşiţa 2″. Aceasta a fost folosită doar pentru transporturi în interiorul uzinei. Începând cu anul 1906 compania MÁVAG a produs la Reșița 120 de locomotive MAVAG 70, iar la Reghinul Săsesc 12 bucăți ale acestui tip de locomotivă cu aburi.” DETALII

ARHIVĂ: 150-100-50: Muzeul de Locomotive cu Abur Reşiţa, cel mai mare muzeu tehnic în aer liber din Europa OXXO ROȘIORII DE VEDE: O Ludmila Elisabeta Rizea tractează o Ludmila Eugen Ionescu OXXO VIP, GARA DE NORD: Aniversare 150 ani, Salonul Regal deschis 3 zile și publicului mâncător de semințe de la clasa a 2-a! OXXO GARA REGALĂ SINAIA: Muzeul Trenulețelor redescoperă și bucură copilul din noi OXXO CAPĂT DE LINIE: “Unde se duc trenurile, când se duc?” OXXO MUZEUL CFR: „Avem şepci pentru ceferişti cu fundul roşu!” OXXO ROYAL EXPRESS: Aţi mai auzit de „chelneri cu macaz automat”? Servirea pe şine este deliciul casei! OXXO BIODIESEL, CRAIOVA: „Prima locomotivă din lume care merge cu ulei de bucătărie”

INSULA COCIOC, PARCUL TINERETULUI: Micul Alexander, evadat din colivie și-a făcut o colonie!


INSIDER 1: „Colonia de 🦜 din Parcul Tineretului!” SURSA

INSIDER 2: Pe insula Cocioc sunt colonie. Îi știu cam din 2009. Mă bucur când îi aud și apoi îi văd zburând, sunt o pată de culoare printre multele specii de păsări din parc. SURSA

N.R.: „Parcul Tineretului din București este casă, din 2009, pentru o specie de papagali exotici – Micul Alexandru. Au ajuns acolo fie din greşeală – evadați din colivie – fie au fost eliberați intenționat de cineva care s-a săturat de ei. Specia nativă din centrul Africii și sudul Asiei a ajuns în mai toată lumea datorită penajului verde viu și capacității de a repeta unele cuvinte, calități care l-au recomandat, fără voia lui, ca pasăre de colivie încă de acum câteva secole. A fost observat în libertate, începând cu anul 2009, în mai multe judeţe din România, în special în zona parcurilor. Numărul acestor păsări a fluctuat în Bucureşti între 2010 și 2023, ajungând la un maximum de 19 indivizi în 2013.

Papagalul Micul Alexandru este o pasăre colonială, ceea ce înseamnă că indivizilor le place să stea în grupuri foarte mari. Papagalii sunt foarte adaptabili și pot rezista la temperaturi scăzute. În 2016-2017, în Parcul Tineretului existau trei perechi, iar una dintre acestea a reușit să cuibărească.

Specia poate fi întâlnită în multe alte oraşe din Europa, unde există populații foarte mari, comparativ cu România, a menționat biologul. În Londra sunt peste 5.000 de indivizi, dar se găsesc și în oraşe din Italia, Germania sau Spania.

Prezența papagalului în libertate poate afecta biodiversitatea locală. Specia cuibăreşte în scorburi, iar în felul acesta se află în competiție directă cu alte păsări care au comportament similar, precum pițigoii, ţiclenii sau chiar ciușii. În plus, papagalul este „foarte agresiv” cu toate păsările din jur și este și foarte teritorial. De asemenea, în cazul în care populația de papagali ar crește foarte mult, există riscul să producă deranj, inclusiv prin roaderea unor cabluri electrice sau de internet.” DETALII

Caracteristici: Lungime 37-43 cm; aripă 14,3-15,7 cm; coadă 17,7- 27,8 cm; cioc 1,8-2,1 cm; tars 1,5-1,7 cm. Greutate 95-143 g. Un papagal verde, cu forme suple și coadă lungă. Nuanţe de verde mai închis pe aripi decât pe piept și burtă. Suflat cu albastru deschis pe creștet, ceafă și laturile gâtului. Verde mai aprins pe frunte şi faţă. Sub aripi mai galben. primare şi Remige secundare (pene de zbor din aripi) verde închis, cu dosul gri închis, aproape negru. Rectrice (penele mari din coadă) verzi, cele centrale albastre. Guler caracteristic negru în jurul gîtului, se continuă în față cu bărbia neagră. La ceafă devine roz. Cioc lucios, maxila roşu intens cu vârf negru, mandibula neagră. Ceromă albicioasă. Iris alb-gălbui. Picioare rozalii.

Femela fără guler negru și roz, fără celelalte semne negre pe obraji şi bărbie, fără nuanţe albăstrui pe cap și gât. Penele centrale din coadă mai scurte. Poate avea guler verde- smarald. Puii seamănă cu femela, dar cioc roşu deschis, iris gri (negru când puii sunt mici), coadă scurtă.” DETALII

LATER EDIT: „24.02.2026. Parcul Tineretului București. Papagalii Micul Alexandru (Psittacula krameri) se descurcă în continuare. Au trecut cu bine de zăpezile și gerul din zilele trecute ( cel puțin aceștia doi). Îi întâlnesc destul de des la hrănitoarele din parc, ba într-o zi ciuguleau dintr-un măr pus probabil de cineva pe scările sălii Polivalente.SURSA

ARHIVĂ: BUCUREȘTI: Atenție, fazan trece strada! OXXO PARCUL TINERETULUI: Nu încercați lacul cu degetul, țestoasele ninja mușcă rău!

DACIA 1300 ELECTRICĂ: Viteză maximă de 110 km/h și o autonomie de 155 km!


INSIDER: „Dacia 1300 electrică. Nu știu dacă a mai fost postată, mi se pare foarte interesant că cineva a investit timp și bani în așa proiect.
P.S: Da, 1300 electrică.” SURSA

N.R.: „Pe piața auto se conturează o nouă nișă: cea a conversiei automobilelor pe combustibil în electrice. Un astfel de loc se află lângă Pitești: patru pasionați (Trei ingineri și un fost polițist) de maşini acceptă proiecte care, până nu demult, păreau imposibile.

Un proiect interesant al celor patru argeşeni îl reprezintă o Dacia 1300 clasică, din 1981, pe care au transformat-o într-o maşină electrică. Maşina a fost oferită, în 2023, ca premiu de către o agenție de pariuri, într-o campanie desfășurată la nivel naţional.

Mașina a fost vopsită, i-au fost scoase componentele mecanice și i-au fost pregătite suspensia și direcţia pentru instalarea sistemului nou de propulsie. În atelierul din Pitești, Dacia 1300 a ajuns pe roți, dar doar sub formă de caroserie. Argeşenilor le-a revenit sarcina de a instala un sistem de propulsie electrică, cu tot cu baterii şi încărcător. Au avut doar patru zile la dispoziție să pregătească conversia. Aflați sub presiunea timpului, cei patru au lucrat înainte pe o o altă Dacie, astfel încât să nu existe un lucru care să îi surprindă în momentul în care începea adevăratul proiect.

„Am luat o Dacie veche de la un prieten, plină de rugină, ca să putem să lucrăm pe ea, în lipsa maşinii. Am făcut cutiile, am făcut cablajele. Am lucrat o lună şi jumătate pe modelul acela, după care au venit cu Dacia. Am avut patru zile ca să o echipăm, să o montăm, să fie gata”.

Modelul clasic Dacia 1300 a fost convertit la maşină electrică având un motor de 40 KW și o baterie de 20 KWh. S-a ales să îi fie montat un motor asincron trifazat. A rezultat, în final, o putere de circa 41 CP. Maşina atinge o viteză maximă de 110 km/h, într-o singură treaptă de viteză. Are o cutie de viteze, mecanică, care provine de la o Dacia Papuc diesel.

Bateria a fost instalată în partea din spate. Priza de încărcare a fost pusă în locul gurii de alimentare a rezervorului. Pe grila frontală a Daciei s-a montat și o nouă emblemă, care să sugereze propulsia electrică. Maşina a fost omologată la Registrul Auto Român, devenind Dacia 1300 electrică.

Ilie Dumitrescu, fostul mare internațional, a fost unul dintre cei care au testat modelul electric. „Maşina la RAR a ieşit cu o autonomie de 155 de kilometri. Totul a fost în regulă. Conversia Daciei 1300 a costat 26.000 de euro, plus TVA”.

Firma are la activ 14 conversii făcute, o parte dintre acestea având omologare RAR, în funcție de fiecare cerinţă în parte. Prima maşină convertită care a fost omologată în România. Este vorba despre Oltcitul inginerului Nicolae Daniel Marinescu, care a fost rebotezat Eltcit după transformare.” SURSA

AXDtuning Conversie autovehicule electrice – Service auto pentru optimizăriAdresa: Str.Principală nr.27, Geamăna județul Argeș. Program: luni- vineri 09-17.

BRAȘOV: The Don, cel mai mare burger din România. 2 kg, 3960 calorii, 160lei!


INSIDER: „Burgerul The Don (il mănanci în 15 minute sau îl plăteşti?!! / Kill the DON or pay!!!): chifla, burger vita (750 g), sos Jack, bacon, cheddar topit, castraveți murați, salată iceberg, jalapenos, hash brown. 2kg /3963 cal/160 lei. Disponibil şi în varianta vegană.

„Old Jack Burger House, Piaţa Sfatului 7, Brașov. Program zilnic: 08.00-23.30″ SURSA

N.R.: Hamburgerul este unul dintre cele mai populare produse fast-food, dar originea lui nu este clar cunoscută.

Una dintre cele mai cunoscute teorii susţine că hamburgerul a fost inventat în oraşul german Hamburg, în jurul anului 1891. Bucătarul Otto Kuasw a creat atunci un sandviş ideal pentru marinarii care poposeau pentru scurt timp în port. Sandvişul conţinea file de vită prăjit în unt, ou fript și două felii de pâine prăjită. Este posibil ca aceasta să fie originea hamburgerului, mai ales că din acest oraş au emigrat mulţi germani în Statele Unite, ducând poate cu ei inedita reţetă.

Ulterior, hamburgerul a fost vândut în primul restaurant al fraţilor McDonald, în Monrovia, California, în anul 1937. Deși în restaurant se serveau mai multe meniuri, hamburgerul era preferatul clienţilor. Astfel, fraţii McDonald au introdus ideea de fast-food şi de meniuri ieftine, care se puteau prepara foarte repede și vinde clienţilor aflați la volan. Succesul a venit în anul 1940.

Există însă un fel de mâncare antic, inventat în China, care seamănă incredibil de mult cu hamburgerul. Se numește rou jia mo (sandviş cu carne) și constă într-o bucată de carne tocată servită într-o pită. Felul de mâncare a fost inventat în timpul dinastiei Qin, între anii 221-207 î.e.n. și este considerat de unii specialişti drept primul hamburger din lume.” SURSA

ARHIVĂ: CROISSANT XXL: 42 cm, 2.6 kg, 6000 calorii, 300 lei. Ce n-a văzut Parisul! OXXO BIG COFFEE: Un cappuccino “nefiresc” la 1200 ml

HUB POINT, 2024 vs 2015: „Omagiu lui Brâncuși” înlocuiește „Make a Point”, viitorul & fostul cel mai fotografiat mural din Bucureşti


INSIDER: „Pe strada Eremia Grigorescu, la POINT, 2015 vs 2024.
Prima lucrare din 2015 a fost înlocuită anul acesta cu cea dedicată lui Brâncuși “Homage to Brâncuși”.
Felicia Simion în colaborare cu Sweet Damage Crew, recunoscuți pentru talentul lor în arta stradală.
”Rezultatul final este o reprezentare vizuală minimalistă ca execuție, dar cu un mesaj profund, care își propune să conecteze privitorul cu ideea infinitului, un simbol central al operei lui Brâncuși.” Aceasta este a doua colaborare între Sweet Damage Crew și POINT, după muralul realizat în 2015, “Make a Point”.” SURSA

N.R.: Felicia Simion este artistă vizuală și fotografă, în căutare constantă de noi moduri de exprimare. În ultimii ani, Felicia a explorat teme ca familia, identitatea, corpul feminin, dinamica tradiției sau depresia postpartum (în cartea sa lansată recent – Postpartum). Fotografiile sale sunt apreciate internaţional, ilustrând coperte de carte ale unor autori celebri (Margaret Atwood, Mo Yan, Sophie Avon, Paulo Coelho), concepte fashion pentru designeri români, albume muzicale, dar și articole din publicații precum The New York Times, Der Spiegel, The Pulitzer Center Blog, II Post, LensCulture, National Geographic.

Sweet Damage Crew este o echipă de cinci grafferi din România, ai cărei membri sunt Cage, Biex, Reck, Pandele și Seyr. Colaborarea lor a început în această formulă după ce au luat parte la mai multe concursuri naţionale și internaţionale de graffiti. Echipa a lucrat, de-a lungul timpului, pentru clienţi ca Rin Grand Hotel, Adidas, Alliantz Tiriac, Flanco, Heineken, Desperados, Fratelli Club, Goblin Club, Fabrica Club, Mansarda Club, Elephant Pub, Castel Film Studios, Producţia Ghost Rider 2, Inna, formaţia Play & Win, Brands&Gangs, No5.Studio, United Colors Hair Salon și alții.

📍 Strada General Eremia Grigorescu Nr.10, București, hub-ul cultural POINT, centru independent de artă și cultură pentru spectacole, evenimente și expoziții, cu un local modern şi bar.

ARHIVĂ: BACĂU: Primul loc în lume are 1360 mp de picturi murale realizate cu vopsea purificatoare de aer OXXO BUCUREȘTI: „Pasul e unitatea de iubire a orașului” OXXO ARTĂ URBANĂ: „Am crezut că totul a fost făcut noaptea, pe furiş, fără acordul autorităţilor” OXXO ALLAN DALLA: Foamea, în coduri geometrice. Viziunea optimistă: „Tot ce zboară se manâncă!” OXXO ALLAN DALLA: Cea mai nouă şi mai controversată reprezentare a luptei lui Sf. Gheorghe cu „Balaurul”! OXXO CRAIOVA: „Tribut Marin Sorescu” by Obie Platon OXXO BERLIN: Cea mai mare Gioconda din lume are 11 m x 16 m. Originalul lui Da Vinci de 15 ori mai mic a stat în dormitorul Împăratului Napoleon Bonaparte OXXO ARTĂ STRADALĂ: NeSpoon a îmbrăcat clădiri în macrame în 100 de oraşe, din 40 de țări și de pe 5 continente

SECTOR 6: „Muzeul sculpturilor din fiare vechi” din Parcul Moghioroș, deschis non-stop & intrarea liberă!


INSIDER: „Dacă ajungeți în cartierul Drumul Taberei, nu ocoliți parcul, unde veți descoperi o mică expoziție inedită, care prezintă publicului minunatele sculpturi realizate de domnul Gabriel Dinu. Așa cum sunt prezentate și pe afiș, sculpturile sunt meșterite cu pasiune din șuruburi, piulițe, mașini de cusut vechi, bucăți de metal, piese auto. I-am descoperit lucrările cu ocazia primei ediții a West Side Flower Fest, festival ce are loc în cartier la fiecare început de iunie.
Deși personal consider că expoziția ar merita un spațiu mult mai generos, sunt încântată să admir creațiile de câte ori am drum prin parc, atâtea câte au putut fi expuse în spațiul actual.” SURSA

N.R.: „MUZEUL SCULPTURILOR DIN FIARE VECHI. Artist: Gabriel Dinu

Tâmplar de meserie, vecinul nostru din Sectorul 6, Gabriel Dinu, şi-a descoperit în 2019 pasiunea de a realiza sculpturi din fiare vechi.

Foloseşte şuruburi, piulițe, resturi de piese auto și bucăți de metal pe care le sudează, le slefuiește și le transformă în opere de artă.

Piesele cântăresc zeci de kilograme și au implicat zeci de ore de muncă. Fiecare este unicat, fiecare are o poveste pe care merită să o citiți!

Acesta este o expoziție în aer liber, amenajată cu sprijinul Primăriei Sectorului 6, pe care o puteți admira gratuit, zilnic, la orice oră.”

ARHIVĂ: IRON TRASH ART: „Fiare ruginite. Le spăl. Le curăț. Le șlefuiesc. Le sudez. Le pun în valoare!” OXXO REÎNCARNARE: După 2211 de ani VICTORIA (Nike) din Samothrace apare din 1000 de cuie la ParkLake. SPERANȚA de Gabriel Dinu!

DACIA PLANT: Plante pentru trup, citate pentru suflet!


INSIDER: „Ați remarcat citatele de pe cutiile cu ceaiuri Dacia Plant?

GHIMBIR- căldură: „Oamenii supraviețuiesc nu prin grija faţă de ei înşişi ci prin iubirea celorlalţi faţă de ei.” (Lev Tolstoi)

GĂLBENELE – bunăvoință: „Omul superior este acela care arată o bunăvoinţă egalā faţă de toți.” (Proverb chinezesc)

AFIN – împăcare: „Fii împăcat cu sufletul tău şi, atunci, cerul şi pământul se vor împăca cu tine.” (Sfântul Isaac Sirul)

MĂRAR – generozitate: „Un suflet se poate numi generos atunci când îi face mai multă plăcere să dea decât să primească.” (Chevalier de Mere)

HIBISCUS- bucurie: „Bucuria este rugăciune. Bucuria este tärie. Bucuria este o plasă a dragostei cu care prinzi suflete.” (Maica Tereza)

PĂPĂDIE – expansivitate: „Ne cunoaştem numai când ne gāsim în fața propriilor noastre limite.” (Marchizul de Sade)

FLORI DE SOC – revigorare: „Echilibrul constituie o sursă de revigorare.” (Colin Turner)

URZICĂ – tonifiere: „Râsul este un tonic mai puternic decât medicamentul.” (Tiberiu Ghiţescu)

SALVIE – armonie: „A fi bun înseamnă a fi în armonie cu tine însuți. Disonanţa înseamnă a fi forţat să fii în armonie cu alţii.” (Oscar Wilde)

SUNĂTOARE – fericire: „Un suflet trist este un suflet cu luminile stinse” (Arsenie Boca)

MENTĂ – înțelepciune: „Înţelept este cel care în sine însuşi îşi găseşte adevărata plenitudine.” (Chevalier de Mere)

SÂNZIENE GALBENE – altruism: „Nici un act de bunătate, cât de mic, nu este în zadar.” (Aesop)

TĂTĂNEASĂ – credință: „Adevărul implică o devoțiune faţă de om, de libertatea şi împlinirea lui.” (James Baldwin)

PĂDUCEL – iubire: „A iubi înseamnă a-l atinge pe Dumnezeu.” (Rumi)”

N.R.: Dacia Plant, afacere deținută de Călin Ianţa Radu Ionescu, produce comprimate, ceaiuri, tincturi, siropuri și pulberi și deține o fabrică situată în Bod (județul Brașov), unde lucrează 150 de oameni.

Investiția de început a fost de doar 100 de dolari, bani pe care tinerii au reușit să-i împrumute de la părinți. Începută ca PFA în 2001, firma se transformă în societate comercială în anul 2002.
Fabrica din Bod a apărut în anul 2010 în urma unei investiții provenind în marea majoritate din fonduri proprii. Construită pe locul unei vechi Stațiuni de Mașini și Tractoare (SMT), noua fabrică are o suprafaţă de 15.000 de metri pătrați facilități de producţie”, a mai spus Cosmina Oprea, general manager Dacia Plant.

Totodată, compania are o suprafață de 40.000 mp de culturi proprii, dar cumpără producţia de pe alte 200.000 de metri pătrați deținute de colaboratori, a căror producție se află în contract de exclusivitate cu Dacia Plant.

În fabrica din Bod, Dacia Plant realizează peste 250 de produse, comprimate, ceaiuri, tincturi, siropuri și pulberi. Din depozitele Dacia Plant de la Bod pleacă în fiecare zi 20 de mii de unități de produs. 50% dintre ele sunt comprimate, 25% sunt tincturi, iar diferența este reprezentată de ceaiuri, sucuri și siropuri. Compania braşoveană a fost prima din domeniu care a introdus suplimentele alimentare în hipermarketuri și supermarketuri. În plus, s-a implicat și în campanii de educație pentru copii. Aici vin copiii, învață plantele, le fotografiază și află că plantele pot fi medicament și pentru trup, și pentru suflet.

Au scos pe piață și o enciclopedie a plantelor, un fel de album de artă/ manual prin care oamenii află despre puterea binefăcătoare a plantelor.

Firma are ca siglă lupul dacic – „Noi ne tragem toată puterea din natură și din tradițiile românești.” DETALII

ARHIVĂ: PLACEBO: “Cuvântul “IUBIRE” scris pe orice aduce o vibrație înaltă şi profund benefică la nivel de ADN.” (Masaro Emotu) OXXO TE URĂSC, TE IUBESC, MULTUMESC: Forța gândului este a celui care îl transmite. Forța cuvintelor este a celui care le primește

MAMAIA LUCITOARE: Bioluminiscență la malul Mării Negre


INSIDER: „Constanţa, Mamaia 22 Octombrie 2024. Fenomen de bioluminiscență în această seară

Bioluminiscența, denumită și biofotogeneză, este producția de lumină de către organismele vii, ca un caz particular al chimioluminiscenței.
Această lumină rece este produsă de organisme vii (licurici, pești abisali, ciuperci) sau de microorganisme, prin oxidarea unei substanțe proteice, secretată de acestea, numită luciferină cu ajutorul ATP-ului (adenozintrifosfatului sau trifosfatului de adenozină).

În prezența oxigenului, sub acțiunea fermentului special luciferaza, are loc oxidarea luciferinei. Reacția chimică este însoțită de eliminarea luminii.” SURSA

ARHIVĂ: LICURICI: Lumina produsă este de 1000 de ori mai puternică decât lumina produsă de o lumânare

ȘELIMBĂR – SIBIU: „Poliția a creat un scut uman pentru a prinde o persoană care a furat o mașină?!”


INSIDER: „Pe scurt: Da. Aceasta este mașina mea și da, suntem vii, și eu și soția mea. Am fost folosiți drept SCUTURI UMANE de către Poliția Română! Pare scenariu de film, dar citește povestea mai jos ca să afli cum poți muri oricând, pe șoselele din România, ca urmare a unei decizii greșite a unui agent de poliție.

Povestea pe lung. Ieri, duminică, 20.10.2024, în drum spre Sibiu, în localitatea Șelimbăr, un echipaj de poliție ne-a făcut semn să oprim pe loc, noi și ceilalți participanți la trafic, astfel blocând ambele benzi de circulație pe sensul spre Sibiu. În felul acesta șoseaua era blocată și nu se mai putea înainta. Cu toții am rămas în mașini, nedumeriți, fără nicio explicație din partea agenților de poliție prezenți la fața locului. Unul dintre agenți a trecut pe lângă mașinile noastre deplasându-se în spate, cu un fel de servietă în mână despre care mai apoi am aflat că s-ar numi spike – un dispozitiv cu țepi menit să oprească forțat un autovehicul în deplasare. N-a mai durat decât câteva secunde până când am fost loviți din spate, din plin, de mașina despre care am aflat mai apoi ca era furată și condusă de o persoană de cetățenie elvețiană, fără permis, aflată sub influența drogurilor și care era urmărită de către o mașină de poliție. În urma impactului am fost aruncați, cu tot cu mașina noastră, aproximativ 15 metri în față.

Ce ne-a ținut în viață:

– În primul rând Dumnezeu!

– Faptul că persoana din autoturismul oprit și el în fața noastră de către polițiști a avut inspirația să-și mute mașina mai în față, astfel îndepărtându-se cu vreo 20 de metri de noi și de coloana de mașini în care ne aflam cu toții. Altfel, impactul ne-ar fi strivit între cele două mașini (cea furată și cea din fața noastră).

– Faptul că ieri, 20.10.2024, ca în nicio altă duminică, am decis să nu luăm copilul cu noi. Locul Evei, fiica noastră, a fost cel mai puternic avariat și NU VREAU și NU POT să mă gândesc ce s-ar fi întâmplat dacă s-ar fi aflat în mașină cu noi în momentul impactului.

– Dumnezeu!

Am văzut stirea cu evenimentul în care am fost implicați, pe toate canalele și site-urile de știri. Nicăieri nu a fost prezentată realitatea, așa cum ați citit-o mai sus. Titlul corect al știrii ar fi fost: Poliția a creat un SCUT UMAN pentru a prinde o persoană care a furat o mașină.

Întrebările mele, folosind o minimă logica, sunt:

1. De ce a fost nevoie de scut uman atâta timp cât poliția avea acel instrument de oprire forțată a mașinilor (banda cu țepi), care oricum era de ajuns pentru a duce la prinderea făptașului?

2. Dacă tot ne-au oprit, de ce nu ne-au evacuat rapid înainte de producerea impactului? Ar fi fost doar niște mașini avariate și poate nici acelea dacă echipajul de la fața locului ne-ar fi spus să degajăm benzile de circulație și să ne retragem cu mașinile pe marginea șoselei.

3. De ce nu apare povestea reală (cea pe care tocmai ai citit-o), atâta timp cât presa a venit la fața locului și s-au luat interviuri?

4. Ce șanse avem să trăim liniștiți și să nu murim pe străzi atâta timp cat Poliția, care ar trebui să ne protejeze, ne pune în pericol?

5. Ce trebuie făcut pentru ca situații de acest gen să nu se mai repete in România? Pentru că altfel mâine sau poimâine poate să ajungă oricine într-o situație de genul acesta si sa nu fie la fel de norocos că noi care am rămas în viață.

6. Cine ar fi avut grijă de copilul nostru de nici 9 ani, dacă ar fi rămas orfan ieri, în urma deciziei unui agent de poliție de a fi sacrificați pentru prinderea unei persoane care a furat o mașină?

Povestea asta nu trebuie să rămână o simpla poveste pe Facebook. Va rog sa-mi spuneți ce demersuri trebuie sa fac pentru ca cei vinovați să fie trași la răspundere?” SURSA