INSIDER: „Acesta este un semn rutier unde locuiesc. Districtul Cotswolds (la ieșirea din Stroud), Anglia.” SURSA

ARHIVĂ: YIN YANG: Indicatoare „Mortal Kombat” apărute pe marginea drumului, inexistente în Codul Rutier OXXO ATENȚIE, TREC SCAFANDRI!: Avertizare rutieră în Parcul Național Thingvellir din Silfra, Islanda OXXO SIGURANȚA CIRCULAȚIEI: „Nu atingeți partea privată a partenerului dvs. când el/ea conduce!”

INSIDER 1: „E un domn care merge zilnic cu monociclul zilnic în zona din jurul parcului Moghioroș (N.R.: Drumul Taberei, București). Are cam 60-65 de ani, dar are o condiție fizică de invidiat.” FOTO

INSIDER 2: „La un monociclu cu cât este mai mare roata cu atât monocilul permite obținerea unei viteze mai ridicate. Și cu cât este mai mică roata cu atât este mai adecvată pentru trick-uri și trial-uri. Monociclurile cele mai uzuale au roțile de 20 inch și sunt proiectate, de regulă, pentru persoane cu o înălțime medie care au lungimea picioarelor (măsurată cu incaltamintea pusă) de până la 84 cm (33”). O persoană cu o înălțime ceva mai mare față de medie are nevoie de un monociclu cu furca și tija de la șa mai lungi. Problema este că sunt destul de rare.

După monociclurile cu roți de 20 inch cele mai populare sunt monociclurile cu roți de 24 inch. Acestea sunt proiectate pentru persoane care au lungimea picioarelor de cel mult 93 cm (36.5″).

Alte mărimi întâlnite sunt la monociclurile pentru copii care au roți de 12 sau 16 inch.

Toate variantele de mai sus (adresate tuturor vârstelor) sunt în primul rand destinate freestyle-ului si trials-urilor. În sporturi precum basketball sau hockey pe monociclu se utilizează monocicluri cu roți de 20″ (nu doar de către adulți, ci și de catre copii, după ce scurtează șaua).

Monociclul de 24″ este utilizat în scop recreațional sau pentru diverse trick-uri de catre adulți. Persoanele mai scunde au nevoie de monociclu de 20″ pentru trick-uri (altfel le va veni mai greu). Monociclurile de 26″ sunt monociclurile cele mai populare pentru cei care practică Mountain Unicycling (de aici denumirea de „Muni”). În funcție de înălțimea utilizatorului se pot utiliza în acest scop monocicluri de 24″ cu anvelope mai groase/ late sau monocicluri de 28″ (care sunt mai rare). Monociclurile pentru trekking (călătorii mai lungi, inclusiv cu porțiuni off-road) au roți de 29 inch. Uneori se pot vedea astfel de monocicluri și prin diverse orașe din Occident sau din Orient. Cele mai mari sunt monociclurile cu roti de 36 inch folosite strict pentru „commuting” (parcurgerea rapidă a unor distante lungi). În Occident sunt utilizate de către utilizatorii mai experimentați în loc de bicicletă, dar evident că acestea sunt departe de a fi la fel de populare ca bicicletele.

În ultimii 10 ani popularitatea monociclului a crescut cam pe tot globul. La noi în țară, de regula, pătrund mai târziu, sporturi sau vehicule pentru recreere ce apar în alte părți ale lumii (uneori chiar după ce moda lor trece în Occident).

În mentalitatea majorității românilor monociclul a rămas asociat unui vehicul văzut la circ. Chiar și pe strada când folosesc monociclul electric rareori am văzut zâmbete prin jur. Mai curând le trezește respectul sau apreciază. Cumva reacțiile lor sunt opuse față de cele pe care le au în raport cu monociclul clasic.

Cel mai greu este până când înveți sa te urci pe monociclu (evident că în timp ce te sprijini foarte bine cu mâinile de mobilă, pereții etc.). Următorul hop este să înveți cum să apeși pedalele în funcție de poziția lor (reflexele se formează de la sine: trebuie doar să reușești să te urci pe monociclu fără să cazi și apoi să te miști ușor înainte si înapoi în timp ce te ții cu mâinile de ceva). Câteva minute de antrenament zilnic sunt suficiente ca să progresezi. Progresul este foarte rapid în primele zile, apoi scade treptat.

Întotdeauna progresul apare între antrenamente. Procesul de învățare este lung, dar totul pornește de la a te cățăra pe monociclu. La inceput nu poți să urci (ai tentative eșuate), cazi, te lovești cu pedalele, te ții cu ambele mâini de obiecte, apoi doar cu o mână, apoi doar într-un deget, apoi nu mai ai nevoie de sprijin… După un anumit timp (câteva zile/ săptămâni) prinzi curajul să încerci să mergi fără să te ții de nimic: la început între doi pereți sau ușor înclinat spre un perete, executând câte un sfert de tura fără sprijin, jumătatea de tură, apoi o revoluție întreaga a roții s.a.m.d. Eu în casă execut idling aproape zilnic si mi se pare un antrenament excelent. Uneori mă urc pe monociclu și mă apuc să citesc în timp ce țin o mână sprijinită de mobilă. Doar apăs ușor pedalele din când în când, atat cat sa ma reechilibrez.

Fiecare căzătură te învăța cum să cazi tot mai ușor până când căderea se transformă într-o simplă coborâre (cel puțin așa pare din exterior). Este drept, există și riscuri, dar daca te antrenezi corect, atunci poți reduce riscurile la minim.

Beneficiile sunt extraordinare: înveți să cazi în picioare, dezvolți simțul echilibrului (este uimitor ce potențial ascundem în acest sens), întreții musculatura, etc. Eu când am văzut că pot merge pe monociclu m-am simțit de parcă aș fi cucerit Everestul. Acum ard de nerăbdare să se facă vremea bună ca să pot să mă plimb cu monociclul. Rareori am descoperit ceva care sa se transforme în asemenea pasiune.

Tot nu ți-am trezit interesul si curajul? Până la urmă este mai ieftin decât o trotinetă proastă.” SURSA

N.R.: MONOCÍCLU s. n. vehicul cu o singură roată, folosit de acrobați în circuri. (< fr. monocycle)

Viteza medie pentru un monociclu de 20 inch este de 5 km/h, în timp ce un monociclu de 36 inch poate circula cu o medie de 18 km/h. Cineva experimentat ar putea atinge din punct de vedere tehnic viteze de până la 35 km/h pe un monociclu de 36 inch.

Suprafeţele plane, cum ar fi pavajul, vor permite viteze mai bune. Când faci monociclism montan sau mergi pe suprafețe denivelate, este posibil să încetinești, max 20 km/h

Monociclurile nu au lanțuri şi nici angrenaje. Aceasta înseamnă că viteza cu care mergi depinde în întregime de cât de repede pedalezi pe o suprafață plană. Va trebui să menţii o viteză minimă pentru a-ți menţine echilibrul, dar cât de repede mergi depinde de cât de mult poți face faţă. De exemplu, viteza medie pentru mersul unui monociclu de 29 inch este de 11 km/h. Dacă nu ești în formă, s-ar putea să descoperi că poți să reuşeşti doar 8 km/h fără a-ți pierde respirația sau a-ți pierde echilibrul, Cineva în formă bună ar putea ajunge la aproximativ 22 km/h pentru acea dimensiune a roții.

ARHIVĂ: SOLOWHEEL: Ultima invenţie în materie de biciclete. Acrobaţii pentru “sportivul” obişnuit!

INSIDER: „Intersecția Calea 23 Septembrie și strada Progresului, București. VIDEO

ARHIVĂ: PREVENȚIE RUTIERĂ: La ieșirea din Sovata spre Praid trenul oprește la trecerea de nivel cu calea ferată. Zero accidente! OXXO RECHARGE: Vrutul și Pututul merg mână în mână numai dacă îți arde buza OXXO ENERGIE VERDE: Ce face un pensionar bulgar debranșat de la rețeaua electrică? Mai cumpără un panou solar! OXXO IMM/PFA: Nimic nu se aruncă, totul se transformă! OXXO ECO: Iedera şi celofanul, mai bune ca termopanul! OXXO MARCĂ ÎNREGISTRATĂ: Cine brevetează invențiile OSIM?

INSIDER: „Zonă de împărţire a drumului între biciclete și autovehicule: Acest semn indică faptul că pe drumul respectiv există o zonă în care bicicletele și autovehiculele împart același spațiu. Șoferii trebuie să fie atenți la bicicliști și să respecte regulile de circulație pentru a evita accidentele.

Edit: Am căutat și eu informația despre acest semn online. Răspunsul dat este generat de chat GPT. Am căutat și în codul rutier dar nu am găsit nimic. SURSA

N.R.: Yin şi Yang sunt cele două concepte dualiste, de natură spirituală (nu religioasă), ce îşi au originea în filozofia şi metafizica chineză. Ele descriu modul în care forţele aparent opuse sau contrare pot fi de fapt complementare, interconectate și interdependente în lumea naturală și modul în care îşi pot da naştere este reciproc pe măsură ce relaționează între ele.

Yin se traduce literal prin „loc întunecos, pantă (deal) nordică, mal (râu) sudic; noros, sumbru”) este elementul întunecat; el este vesel, pasiv, sobru, feminin, introvertit, intim, şi corespunde nopții.

Yang: „loc însorit, pantă (deal) sudic, mal (râu) nordic; strălucire solară”) este elementul luminos; este fericit, plin de vitalitate, activ, strălucitor, masculin şi corespunde zilei.

Yin este adeseori simbolizat de apă și de pământ, în timp ce Yang este simbolizat de foc şi vânt. În cosmologia chineză, universul se creează dintr-un haos primar de energie materială, organizat în ciclurile Yin şi Yang și format în obiecte și vieți. Yin este principiul receptiv și Yang principiul activ, văzute în toate formele de schimbare şi diferenţă, cum ar fi ciclul anual (iarna şi vara), peisajul (umbra orientată spre nord și luminozitatea orientată spre sud), cuplarea sexuală (feminină și masculină), formarea bărbaților și femeilor ca personaje şi istorie sociopolitică (dezordine şi ordine).

De remarcat faptul că aceste două concepte nu au nicio legatură cu bine și răul, ci cu existenţa unor contrarii a căror sumă compun întregul. Diferenta este covărșitoare, deoarece răul reprezintă o luptă împotriva binelui, o acţiune intelectuală, voită, cu scopul de a distruge ceva bun.

Yin yang (adică simbolul taijitu) arată un echilibru între două opuse cu o porţiune a elementului opus în fiecare secţiune. Primele dovezi arheologice preistorice ale simbolului Taijitu au fost găsite în spațiul vechi pre-indo-european Danubiano-Pontic împreună cu alte simboluri religioase antice cheie Swastika, Crucea, pe diverse artefacte utilizate în context ritualic de Cultura Cucuteni. DETALII

ARHIVĂ: ATENȚIE, TREC SCAFANDRI!: Avertizare rutieră în Parcul Național Thingvellir din Silfra, Islanda OXXO SIGURANȚA CIRCULAȚIEI: „Nu atingeți partea privată a partenerului dvs. când el/ea conduce!” OXXO ROMÂNIA: Treceri de pietoni pentru Omul Păianjen, practicanți parkour și călugări Shaolin care pot trece prin zid! OXXO FURGĂSITE: „Dacă sunt originale sau doar chinezării fake, doar cei de la Circulație pot să afle cu exactitate!” OXXO PUNCTUL NEGRU: „Atenţie, gaură neagră!?”. Adică, peste 10 victime în 5 ani pe lungimea unui kilometru!

INSIDER: „Protecția Consumatorilor a amendat magazinele chinezilor din Constanța.” SURSA

ARHIVĂ: SIGURANŢĂ: De Bobotează, Poliţia controlează autorizaţia pentru vânzarea de “busuioc cu noroc”! OXXO VALENTINE’S DAY: Poliţiştii nu iubesc ghioceii! OXXO MÂNA DESTINULUI: Bunicul lui “alba-neagra”, cu premii garantate!

INSIDER: ” De optmartie,
Cea mai frumoasă definiție a iubirii, am auzit-o ieri în tren, omul avea cam vârsta mea și o sacoșă de rafie alături, prăbușit supărat pe gândurile lui ca o dimineață peste o lume fără cafea, îmi scosesem nasul din cartea de voiaj și decisesem cu inima strânsă să merg la toaletă, vizita la toaletă e întotdeauna o aventură cât cucerirea unui munte, îți trebuie nervi și trebuie să-ți placă cutezanța,
Și trecând pe lângă omul cu sacoșă de rafie îl aud vorbind la telefon,

Dacă am eu, ai și tu. Dacă n-am eu, n-ai nici tu.

Am închis ușa și m-am privit în oglindă.

Dacă am eu, ai și tu. Dacă n-am eu, n-ai nici tu.

Reductiv, la nivelul citoplasmei atomice în care e îmbrăcată iubirea, asta e cea mai pură definiție pe care am auzit-o. Asta e dragostea și cea mai simplă cheie de verificare.
După ce-am mestecat mii de cărți prin biblioteci academice. După ce-am ascultat sfinți, influenceri și antropologi de geniu. După ce m-am ghemuit o viață la marginea contemplației, răscolind cu mintea mea mică orizonturile dincolo de care oftează Dumnezeu,
vine unul cu sacoșă de rafie și-i cade din gură asta, și-mi face inima stop cadru.
Că dacă e ceva ce am eu și nu ai tu, ni se pare că e iubire. Poate de aici setea asta de a mă dezbrăca de lume. Poate de aici dorul după deșert. Că abia când ai dat tot i-ai iubit pe toți.

La mulți ani, iubito!
Îți doresc să n-am nimic doar al meu.” SURSA

ARHIVĂ: GUSTAV KLIMT: Deificarea femeii care plămădește viață, vârful de gamă al speciei umane

Această prezentare necesită JavaScript.

INSIDER: „Drumul Murgului, București sector 3. Lângă bordură sunt trasate 5 locuri de parcare, iar în fața lor alte 5 locuri care nu mai lasă spațiu mașinilor de lângă trotuar să iasă. Se numește parcare de tip familial iar proprietarii autoturismelor care vor un loc aici îl pot ocupa doar cu acord semnat la notar.

„Sunt parcări tip family, se iau în familie. Adică cel din faţă îl blochează pe cel din față. Adică doar pentru acelaşi apartament sau rude, sau vecini, dar cu acordul notarial al celui care e blocat”. (lonescu Vladimir Dan, şeful Serviciului de Trasări al Sectorului 3).” SURSA

ARHIVĂ: POLITEȚURI: „Parcatul este o artă. Dacă parcai corect intram amândoi!” OXXO PAVLOV: Așa am parcat, așa parcăm, așa vom parca! OXXO ORGIE: Bulă aprinde lumina şi strigă: “Băi, hai să ne organizăm că m-am săturat să caut un loc de parcare!” OXXO SECTOR 3: „Parchează aici! Sunt plecat de acasă. E pe bune!”

INSIDER: „În sfârşit ceva bun pentru cetăţenii din Macaralei (complexul de la piața de lângă secția 13). București , sector 3.” SURSA

ARHIVĂ: GABI feat. STB: “Fără poezie, viața e pustiu!” OXXO MADE IN ROMANIA: ParkLake Shopping Center reinvetează conceptul de WC public românesc! OXXO ROMÂNIA EDUCATĂ: „Sunteţi femei, folosiți vasul de toaletă pentru pipi, nu pe jos sau pe ușă! Înaintea clipelor de ușurare, asigură-te că apa curge!” OXXO EUROWC: Ce a adus nou Iron Maiden în România? Pisoarele „Oblio” pentru rockeri dezinhibaţi!