MONOCICLU: Dezvoltă simțul echilibrului, întreține musculatura și te învață să cazi în picioare. Începătorii exersează acasă!

INSIDER 1: „E un domn care merge zilnic cu monociclul zilnic în zona din jurul parcului Moghioroș (N.R.: Drumul Taberei, București). Are cam 60-65 de ani, dar are o condiție fizică de invidiat.” FOTO

INSIDER 2: „La un monociclu cu cât este mai mare roata cu atât monocilul permite obținerea unei viteze mai ridicate. Și cu cât este mai mică roata cu atât este mai adecvată pentru trick-uri și trial-uri. Monociclurile cele mai uzuale au roțile de 20 inch și sunt proiectate, de regulă, pentru persoane cu o înălțime medie care au lungimea picioarelor (măsurată cu incaltamintea pusă) de până la 84 cm (33”). O persoană cu o înălțime ceva mai mare față de medie are nevoie de un monociclu cu furca și tija de la șa mai lungi. Problema este că sunt destul de rare.

După monociclurile cu roți de 20 inch cele mai populare sunt monociclurile cu roți de 24 inch. Acestea sunt proiectate pentru persoane care au lungimea picioarelor de cel mult 93 cm (36.5″).

Alte mărimi întâlnite sunt la monociclurile pentru copii care au roți de 12 sau 16 inch.

Toate variantele de mai sus (adresate tuturor vârstelor) sunt în primul rand destinate freestyle-ului si trials-urilor. În sporturi precum basketball sau hockey pe monociclu se utilizează monocicluri cu roți de 20″ (nu doar de către adulți, ci și de catre copii, după ce scurtează șaua).

Monociclul de 24″ este utilizat în scop recreațional sau pentru diverse trick-uri de catre adulți. Persoanele mai scunde au nevoie de monociclu de 20″ pentru trick-uri (altfel le va veni mai greu). Monociclurile de 26″ sunt monociclurile cele mai populare pentru cei care practică Mountain Unicycling (de aici denumirea de „Muni”). În funcție de înălțimea utilizatorului se pot utiliza în acest scop monocicluri de 24″ cu anvelope mai groase/ late sau monocicluri de 28″ (care sunt mai rare). Monociclurile pentru trekking (călătorii mai lungi, inclusiv cu porțiuni off-road) au roți de 29 inch. Uneori se pot vedea astfel de monocicluri și prin diverse orașe din Occident sau din Orient. Cele mai mari sunt monociclurile cu roti de 36 inch folosite strict pentru „commuting” (parcurgerea rapidă a unor distante lungi). În Occident sunt utilizate de către utilizatorii mai experimentați în loc de bicicletă, dar evident că acestea sunt departe de a fi la fel de populare ca bicicletele.

În ultimii 10 ani popularitatea monociclului a crescut cam pe tot globul. La noi în țară, de regula, pătrund mai târziu, sporturi sau vehicule pentru recreere ce apar în alte părți ale lumii (uneori chiar după ce moda lor trece în Occident).

În mentalitatea majorității românilor monociclul a rămas asociat unui vehicul văzut la circ. Chiar și pe strada când folosesc monociclul electric rareori am văzut zâmbete prin jur. Mai curând le trezește respectul sau apreciază. Cumva reacțiile lor sunt opuse față de cele pe care le au în raport cu monociclul clasic.

Cel mai greu este până când înveți sa te urci pe monociclu (evident că în timp ce te sprijini foarte bine cu mâinile de mobilă, pereții etc.). Următorul hop este să înveți cum să apeși pedalele în funcție de poziția lor (reflexele se formează de la sine: trebuie doar să reușești să te urci pe monociclu fără să cazi și apoi să te miști ușor înainte si înapoi în timp ce te ții cu mâinile de ceva). Câteva minute de antrenament zilnic sunt suficiente ca să progresezi. Progresul este foarte rapid în primele zile, apoi scade treptat.

Întotdeauna progresul apare între antrenamente. Procesul de învățare este lung, dar totul pornește de la a te cățăra pe monociclu. La inceput nu poți să urci (ai tentative eșuate), cazi, te lovești cu pedalele, te ții cu ambele mâini de obiecte, apoi doar cu o mână, apoi doar într-un deget, apoi nu mai ai nevoie de sprijin… După un anumit timp (câteva zile/ săptămâni) prinzi curajul să încerci să mergi fără să te ții de nimic: la început între doi pereți sau ușor înclinat spre un perete, executând câte un sfert de tura fără sprijin, jumătatea de tură, apoi o revoluție întreaga a roții s.a.m.d. Eu în casă execut idling aproape zilnic si mi se pare un antrenament excelent. Uneori mă urc pe monociclu și mă apuc să citesc în timp ce țin o mână sprijinită de mobilă. Doar apăs ușor pedalele din când în când, atat cat sa ma reechilibrez.

Fiecare căzătură te învăța cum să cazi tot mai ușor până când căderea se transformă într-o simplă coborâre (cel puțin așa pare din exterior). Este drept, există și riscuri, dar daca te antrenezi corect, atunci poți reduce riscurile la minim.

Beneficiile sunt extraordinare: înveți să cazi în picioare, dezvolți simțul echilibrului (este uimitor ce potențial ascundem în acest sens), întreții musculatura, etc. Eu când am văzut că pot merge pe monociclu m-am simțit de parcă aș fi cucerit Everestul. Acum ard de nerăbdare să se facă vremea bună ca să pot să mă plimb cu monociclul. Rareori am descoperit ceva care sa se transforme în asemenea pasiune.

Tot nu ți-am trezit interesul si curajul? Până la urmă este mai ieftin decât o trotinetă proastă.” SURSA

N.R.: MONOCÍCLU s. n. vehicul cu o singură roată, folosit de acrobați în circuri. (< fr. monocycle)

Viteza medie pentru un monociclu de 20 inch este de 5 km/h, în timp ce un monociclu de 36 inch poate circula cu o medie de 18 km/h. Cineva experimentat ar putea atinge din punct de vedere tehnic viteze de până la 35 km/h pe un monociclu de 36 inch.

Suprafeţele plane, cum ar fi pavajul, vor permite viteze mai bune. Când faci monociclism montan sau mergi pe suprafețe denivelate, este posibil să încetinești, max 20 km/h

Monociclurile nu au lanțuri şi nici angrenaje. Aceasta înseamnă că viteza cu care mergi depinde în întregime de cât de repede pedalezi pe o suprafață plană. Va trebui să menţii o viteză minimă pentru a-ți menţine echilibrul, dar cât de repede mergi depinde de cât de mult poți face faţă. De exemplu, viteza medie pentru mersul unui monociclu de 29 inch este de 11 km/h. Dacă nu ești în formă, s-ar putea să descoperi că poți să reuşeşti doar 8 km/h fără a-ți pierde respirația sau a-ți pierde echilibrul, Cineva în formă bună ar putea ajunge la aproximativ 22 km/h pentru acea dimensiune a roții.

ARHIVĂ: SOLOWHEEL: Ultima invenţie în materie de biciclete. Acrobaţii pentru “sportivul” obişnuit!